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幕張区183系 あずさ71号を撮る

この連休中、新宿駅を6時30分に出る臨時特急「あずさ」71号が運転されている。

通常、中央本線の特急列車は、新宿7時発の「スーパーあずさ」1号が一番列車となる。「あずさ」71号は、定期の一番列車よりも30分早く新宿を出発する。ところが、この列車は使用車両に秘密がある。MY LINE東京時刻表4月号によると、「一般型特急車両で運転」と言う注意書きがある。一般型特急車両とは、183系の事を指すのである。普段「中央ライナー」で使用されている、幕張電車区の183系C編成の晴れの舞台となる列車なのだ。

183系ファンでもある私は、この連休中に183系の雄姿を撮る事を決めた。ところが初日は思わぬ寝坊で断念。そして本日4日、この撮影を決行した。

とりあえず、綺麗に撮るとなれば、西荻窪や吉祥寺辺りが良いのだが、始発駅に向かって進んでいくため、6時頃には家を出ないと間に合わない。少しでもゆっくり出来る場所と言うことで、国分寺6時42分発の中央特快高尾行で豊田へ向かうことにした。この列車が「あずさ」71号の直前の列車となる。

早朝にも関わらず、豊田駅の上りホーム先端には、既に8人ぐらいのファンが183系の到着を待っていた。時間も無いので、私は橋上駅舎真下付近で待機。3分ほどして、183系がやって来た。

IMGP2231

IMGP2232

今日は赤帯の高さが不揃いのC3編成だった。往年の車両とは、組み合わせも赤帯の幅も違ってはいるが、現時点では、グリーン車も健在と言う、最も特急形車両の貫禄を保っているように見える。「あずさ」のマークも健在で、国鉄型車両ファンとしては嬉しくなる。デジカメの画像を見たとき、早起きしてきて本当に良かったと思えるのであった。

このゴールデンウィーク中の「あずさ71号」は、本日4日が最終日である。C編成による「あずさ」が次に見られるのはお盆休みの頃だろうか。


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鉄道:JR東日本」カテゴリの記事

コメント

やはり国鉄色の車両は美しいですね。シンプルさが素敵です。

投稿: mac | 2005/05/05 11:11

国鉄色まで戻るとなると15年は遡らないとだめなんでしょうか。懐かしい画像です。ただ全盛期のあずさは0番台だったので貫通形式が多かったように記憶しています。
さて、歌にもなったあずさ2号は8時ちょうどの新宿発でしたが、あずさ1号というのが季節臨であったようです。これが全く同じの新宿6時30分だったようです。中央線はご存知のように通勤電車で混みこみですから特急スジが入れにくいのでこのあずさ1号はあまり運転されずに廃止になったようです。形を変えて往年の姿で復活するとは何とも粋な計らいです。

投稿: SATO | 2005/05/05 11:35

macさん、SATOさん、コメント有難うございます。

順光の場所で撮影できれば、もっと美しい姿が見られると思うのですが、早朝の新宿発なので、先頭を撮ろうとすると、どうしてもこうなってしまいます。

SATOさん、季節臨が1号だったとは初耳です。当時の中央本線は特急より急行のほうが需要があったでしょうから、定期特急の一番列車が8時発だったのでしょうね。幕張車による「あずさ」ですが、2000年12月にサロが外されるまでは、臨時列車の「あずさ」でその勇姿を見ることが出来ました。当時は新宿10時4分発の臨時「あずさ」に良く入っていましたね。他には6連バージョンが土日運転の「かいじ」に使用されていて、新宿に13時ごろにやって来る事から、土日の午後に良く撮影したものです。

投稿: TOMO | 2005/05/05 13:26

出所を出しながら訂正・補足します。原典は廣済堂発行「時刻表大研究」p22で6001Mとして運転されたようです。ダイヤというよりは乗務員のやりくりがつかなかったようです。ちなみに対の列車はあずさ10号(当時は上りと下りで同じ号番を使っていたので上りあずさの最終)だったようです。当時のあずさ下りの最終は甲府止まりだったので、それをもう一度上らせてきたのでしょうか? 時刻は新宿6時40分でした。
初耳は無理もなく、昭和48年10月改正で登場するも昭和51年には早くも廃止、51年は1/4と5/27のわずか2回だけの走行実績だったようです。車両は長野の189だったようです。
おっしゃるように当時のあずさは速く、大月、石和、はては下諏訪や岡谷でさえ急行の世話になるという状態でしたから急行がエース、特急はスーパーエースだったようですね。私はこの時期も路線には散々乗っていますが、毎度165のアルプスばっかりでした。

投稿: SATO | 2005/05/06 01:52

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