地域輸送に活躍する老兵！ 秩父鉄道１０００系

１週間ほど前になってしまうが、秩父鉄道３０００系の撮影に行った時の続き。

秩父鉄道には、３０００系以外にも国鉄（ＪＲ）からの譲渡車が存在する。それは各駅停車用として秩父鉄道全線で活躍中の１０００系電車だ。

御覧のとおり、この１０００系は元を正せば国鉄（ＪＲ）の１０１系電車である。秩父鉄道には昭和６１年から順次入線。平成６年からは先頭車両のみ冷房改造も実施され、三峰口方のデハはダブルパンタとなった。現在でも３連１２本が活躍しており、秩父鉄道の主力車両として君臨している。今回、三峰口からの帰りは、その１０００系電車に当たった。

三峰口で並んだ１００１Ｆと１００４Ｆ。今回は右側の１００４Ｆに乗車した。

発車まで時間があったので、この１００４Ｆを色々と観察してみた。

車内は御覧のとおり国鉄色一色。しかも中間車は冷房改造もされていないので、まさに国鉄時代そのままの姿である。中央線などで１０１系を実際に利用されていた方がこの画像を見たら、とても懐かしい光景ではないだろうか。

運転台を覗いて見る。ワンマン運転に備えて、運転台の左右には扉の開閉装置が設置されている。いかにも廃車発生品を後付したような格好だ。マスコンも国鉄時代とは違うような気がする。

私は最後部のデハ１００４に乗車。三峰口から御花畑までの約２０分間、独特のモーター音を堪能した。この区間ではそれほど速度は上げないが、それでも１０１系特有のモーター音は充分に楽しめた。

この１０００系、決して状態はお世辞にも褒められたものではなく、本来ならば急行用の３０００系よりも先に置き換えの対象になるはずなのだが、なかなか後継車種が決まらないのか、今回は後回しになってしまった。でも、いずれは置き換えの対象になるはず。３０００系の記録と共に、この１０００系についてもしっかりと記録しておきたいところである。まだ後継車種の噂が出始めていない今のうちに・・・