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まもなく見納め!3連の名鉄ミュースカイ

名古屋ネタの最後を飾るのは、名鉄ネタです。

今回の遠征中、名鉄ネタで1つ気になっている事があった。それは空港特急「ミュースカイ」用の2000系電車の事である。2000系は3両1編成となっていて、混雑時は2編成連結の6両編成で運用に就いているが、この空港特急が好評で、年末年始やゴールデンウィークなどの繁忙期には、6両編成でも捌き切れないほどの状態だと言う。そこで、名鉄では、4月29日実施のダイヤ改正に合わせて、2000系の4連化を実施。ピーク時には2編成連結の8両編成で運転する事になる。となると、まもなく3両編成の2000系は見納めとなってしまう。東京に帰る前に、3両編成の2000系をもう一度撮っておこう。ならば、そのついでにまだ乗車したことの無かった2000系で空港へ行ってみようと言う考えになったのだ。

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犬山橋を通過する2000系。2005年12月18日撮影。

3月18日、私は金山18時35分発の快速特急で中部国際空港へと向かった。やって来たのは2000系の3連。第4編成であった。指定席は2号車。座席に座ると、すぐに神宮前に停車したが、そこから先は空港までノンストップだと言う。名鉄自慢の新型特急は、揺れも少なく、とても快適であった。座席に座って落ち着くと、ふと目の前のテーブルに目が行った。そうか、この車内案内図も4連化すれば新しいものになってしまう。

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名鉄「ミュースカイ」のテーブルの裏側に貼られた車内設備の説明文。

こんな物を撮影している間に、列車はどんどん進む。金山から僅か25分。本当にあっと言う間に中部国際空港に到着した。隣のホームでは7000系「パノラマカー」がお出迎え。

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中部国際空港駅で7000系パノラマカーと並ぶ2000系。

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パノラマカーの発車を待って撮影開始。

ここ中部国際空港駅では、現在、ホームの増設工事を行っており、4月29日のダイヤ改正からは、快速特急「ミュースカイ」の発着が新設の専用ホームからとなる。そうなると、御覧のように、反対側のホームから編成全体を入れて撮ると言う事が、「ミュースカイ」に関しては出来なくなるようだ。

撮影終了後、せっかく空港駅まで来たので、何か記念になるものは無いかなと思っていたら、駅窓口にて2000系「ミュースカイ」のBトレインを販売しているのを発見、しかも3連。思わず買ってしまった。

さて、空港からの帰り道だが、今度は来る時と違う電車にしよう。暫くホームで様子を見ていたら、後続の特急がやって来た。これの折り返しに乗ることにしよう。往きと違って一部車両が指定席というパターンの特急だ。

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中部国際空港駅で並ぶ2000系と2200系。

御覧のように、この2200系は、2000系とデザインが似ている。帰りは空いていたので、指定席券を買わずに、2200系の一般座席車で名古屋を目指した。

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2200系は特別車と普通車混合の特急用車両。主に名鉄岐阜~中部国際空港間の特急に使用される。写真手前が特別車両。

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同じく2200系の普通車側を見る。

登場後1年で、早くも姿を変えることになった名鉄2000系。とりあえず、3連の撮り収めはこれで済ませた。あと気になるのは、模型でも実車同様、4連用の増結車両が出るかどうかである。GMさんの決断に期待しよう。


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コメント

2200系の普通車は、ブラックフェイスに側面はオーソドックスな3ドアの組み合わせがなんとも渋いですね。是非乗ってみたい車両です。

Primera

投稿: Primera | 2006/03/25 01:49

Primeraさん、コメント有難うございます。

2200系の普通車は、全面のデザインと側面のバランスは確かに面白いですね。2000系とのツーショットで比較していただくとわかりますが、2200系は貫通扉のところに前方監視用のガラスがありまして、普通車の車内からでしたら前面展望も楽しむ事が出来ます。ちなみに、2200系の普通車は転換クロスシートとロングシートが混在しています。これは最近の名鉄通勤車の標準仕様のようです。

投稿: TOMO | 2006/03/26 23:39

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