お帰りなさい 西武９１０５Ｆ

西武鉄道では、前年度に引き続き、今年度も９０００系の省エネ改造を進めている。前年度同様、今年度も２編成が省エネ改造を受けるが、今年度の第１弾として６月７日に東急車輛へ入場した９１０５Ｆが、この度、改造を終えて、甲種輸送により地元に戻ってきた。

この日、私は仕事を終えた後に、新宿で買い物を済ませて、西武新宿駅から特急「小江戸３３号」で所沢へ向かい、地元に帰ってきた９１０５Ｆを撮影する事にした。いつものダイヤのパターンであれば、所沢には２１時頃まで停まっている筈である。小江戸号から下車して６番線に目をやると、９１０５Ｆの姿を確認する事ができた。早速、跨線橋の上から撮影を開始する。

東急車輛での省エネ改造を終えて地元に帰ってきた９１０５Ｆ。

跨線橋から、ホームへ下りて、今度はモハの撮影をする。これまでの改造車同様、ＶＶＶＦ制御装置の部分とシングルアームパンタだけが綺麗なのが目立つ。

入場前とは明らかに違うモハ９８０５の床下機器。

そのままホーム飯能方へ進み、今度は正面を撮影してみたが・・・

ご覧のように、機関車の停止位置が微妙に悪かった。そこで、この列車に先回りして小手指へ向かう事にした。２０時２６分発の飯能行きの乗り込み、小手指に着くと、上りホームの飯能方の先端には、既に何人かの同業者が集まっていた。私も、そこへお邪魔して、獲物の到着を待つことにした。

そして２１時１５分頃であるが、Ｅ３４を先頭に９１０５Ｆの甲種輸送列車が、小手指駅に到着した。私は、停車する前から、速度が遅くなった頃を見計らって撮影を開始した。

Ｅ３４＋Ｅ３３＋９１０５Ｆの編成が小手指に到着。

約３分ほど停車した後、車両基地へと入っていった。

９１０５Ｆの東急車輛からの出場により、９０００系は８編成中５編成が省エネ車と言う事になった。まあ、９１０５Ｆが出場したとは言っても、今までの改造車のパターンどおりで動けば、近日中に武蔵丘検修場へ入場し、全検を受ける可能性が高いので、同編成が近日中に営業に入ると言う可能性は低いかもしれない。いずれにしても１ヶ月以内には、営業運転を開始するだろうから、そうなると、ますます原形の９０００系を見る機会は減ってしまうだろう。原形車もしっかりと記録しておきたい。

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２００６年６月２８日付記事　運転報告　西武９１０５Ｆが東急車輛へ入場

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鉄ちゃんの鉄道日記さん