Ｅａｓｔ－ｉ Ｅ＋マヤ５０ 武蔵野線を走る！

３連休の最終日となった９月１８日、鉄道ダイヤ情報を見ると、武蔵野線に「Ｅａｓｔ－ｉ　Ｅ」が走る事が解った。

「Ｅａｓｔ－ｉ　Ｅ」とは、走行中に軌道及び架線の点検をする検測車で、ＪＲ東日本の勝田車両センターに配属されている。レール幅１０６７ミリのＪＲ東日本の路線で、電化されているところならば、どこでも走る事ができる構造となっていて、ＪＲ東日本エリアを走り回っている。検測は平日の運転が多いのだが、祝日にも運転されるケースが稀にあり、今回は、地元武蔵野線での運転。しかも、「Ｅａｓｔ－ｉ　Ｅ」の中に、建築限界測定車であるマヤ５０を連結して運転されるとの事。何度か撮影した事がある「Ｅａｓｔ－ｉ　Ｅ」だが、マヤ５０込みの編成は撮った事がないので、小雨降る中、まずは東所沢駅へ向かった。

私が現地に着いたのは、１０時４０分頃の事。東所沢駅の府中本町方面行きホームの南浦和方には、既に同業者が１名待機していた。軽くご挨拶をして、私もその場所で撮影させてもらう。直前に来る府中本町行きで練習をして、１０時５０分頃、「Ｅａｓｔ－ｉ　Ｅ」＋マヤ５０がやって来た。

電気・軌道検測車「Ｅａｓｔ－ｉ　Ｅ」が、建築限界測定車マヤ５０を挟んで武蔵野線を行く。

４両編成のうち、後ろから２両目の車両が、５０系客車を改造した建築限界測定車マヤ５０である。今回の撮影は、マヤ５０がメインだったので、出来れば、この車両が目立つように撮りたかった。検測列車は、お隣の新秋津で折り返すと言うので、ホーム上から形式写真を撮ろう。そう思って、後続の電車で新秋津へ向かったのだが、何と停まっていた場所は、ホームからは遥か先の場所。さすがに形式写真は撮れない。ならば方針を変更。今度は、マヤ５０が前から２両目となる折り返し列車を撮ろう。武蔵野線に乗り込んで、北朝霞へと向かった。ここは、先程の東所沢とは違って、既に３名の方がホームの先端でカメラを構えていた。私も皆さんの後ろからカメラを構える。そして、約３分後、新秋津方向からＨＩＤのまぶしい灯りが見えた。間違いない。検測列車だ。

新秋津から折り返して、今度は東大宮操車場へと向かう検測編成。

先程の写真よりはマヤ５０が目立ったかな？　念願だったマヤ５０入り「Ｅａｓｔ－ｉ　Ｅ」が撮れて本当に良かった。敬老の日に運転してくれたＪＲ東日本に感謝しなくては・・・

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２００５年７月２９日付記事　電気・軌道検測車Ｅａｓｔ－ｉ　Ｅに遭遇する