ＪＲ小山車両センター開設４０周年記念フェアに行ってきた

お待たせいたしました。それでは、ふずりなさんと行く、「小山車両センター開設４０周年記念フェア」のレポートです。

大宮駅で工臨を撮影した後、我々は１０時１５分発の宇都宮行き５５５Ｍに乗り込んだ。小山車両センターのある小金井までは、およそ１時間。７５０円を投資してグリーン車でゆったりと行く事にした。やはりグリーン車は快適だ。

小金井駅では、駅係員が出て、会場への案内をしていた。早速会場への地図を貰って歩き始める。徒歩２０分となっているが、日は出ていないものの、少々太めの体系である私たちにとっては、この蒸し暑さも辛かったりする。２０分と聞いていたが、もう少し掛かったのではないかなと思った頃、ようやく会場の入口が見えてきた。

小金井駅から徒歩２０分、ようやく辿りついた小山車両センター。

入口で会場内の案内図を貰って中へ。まずは車両展示会場へと向かう。展示用車両として、小山地区では御馴染みの車両が５本並んでいた。

車両展示会場に並べられた車両。

日光線ローカル用の１０７系と１８９系「彩野」の並び。

日光線の１０７系と１８９系の「彩野」のツーショット、一見するとごく当たり前の並びのようだが、東武・ＪＲ直通特急の予備車となっている「彩野」が、日光方面への特急に充当されるときは、栗橋から東武鉄道に入ってしまうため、この写真のように「きぬがわ」と言うマークを出した状態で１０７系とすれ違う事は、まず無いかもしれない。「彩野」は、秋の臨時列車で、臨時特急「日光」に使用される計画があるため、同車が東武・ＪＲ直通特急に使用されている姿が確実に撮れるチャンスがもうすぐやって来る。

訓練車として余生を過ごす１１５系。

かつては宇都宮線の主と言える存在だった１１５系も、Ｅ２３１系の大量増備により、宇都宮線の定期運用からは撤退。現在、小山車両センターには、訓練車として４両編成１本が残るのみとなっている。

常磐線４１５系の置き換え用として、現在大量増備中のＥ５３１系。

小山地区では水戸線で使用されているＥ５３１系。当初の計画では、水戸線でも運用に就く予定だったのだが、常磐線上野駅発着の全ての中距離電車に、グリーン車を連結する事になり、上野口の列車は、取手までの快速電車を除き、Ｅ５３１系で統一する事になってしまった。その為、水戸線での営業運転は、来年３月までの期間限定となってしまっている。

休憩用車両として車内も展示していた、４８５系お座敷電車「宴」

今では各地に登場している４８５系改造のお座敷電車も、この「宴」が元祖。種車の性能を発揮して、電化区間ならば交流・直流を問わずに運転が可能となっている。

種車の関係か、「汽車会社」のプレートを発見。

お座敷電車「宴」の車内。

構内では、ミニ特急（東武４８５系）運転と言う記載があった。このミニ特急とはどんな車両だろう。そう思っていたら、「宴」の近くでこの車両に遭遇した。

構内を走り回るミニ特急。

しっかりと所属表記や検査表記も再現されている。

さらに、車両部品展示会場では、昔懐かしいヘッドマークを見る事ができた。

キハ８２やキハ１８１に付けられていたと思われるヘッドマーク。

こちらはボンネット型のキハ８１に付けられていたと思われるヘッドマーク。

ボンネット型車両と言えば、４８５系にも存在しているのだが、どうも「はつかり」のマークを見た感じでは、４８５系用ではなく、キハ８１に使用されているもののように見えた。どちらにしても、かなり貴重なものである事には間違いない。

この後、再び車両展示会場に行き、方向幕やヘッドマークが変わったところを撮ろうかとも思ったが、蒸し暑い中、変わるのを待つのもしんどくなってきたのと、お腹も空いてきた事もあり、１３時頃、会場を離れた。

開設４０周年を記念して公開された小山車両センター。展示内容もなかなか充実していて楽しい一時を過ごす事ができた。次に公開されるのは１０年後の５０周年記念かな？情報提供並びにご同行いただいた、ふずりなさんには心より感謝いたします。