運転報告 １１３系で運転！中央線の「さわやかウォーキング号」

ＪＲ東海では、沿線の各地で誰でも参加できる「さわやかウォーキング」と言う、ウォーキングイベントを実施している。名古屋地区では、今年で１５周年を迎えており、沿線にもすっかり浸透したイベントと言える。この「さわやかウォーキング」は、東海道線や中央線、飯田線などの各地域で開催されており、場所によっては、参加者の利便を図るために臨時快速「さわやかウォーキング号」を増発して対応しているが、この臨時快速には、１１３系や１１７系と言った、国鉄型車両が使用されるため、この「さわやかウォーキング」の企画は、鉄道ファンにもある意味好評だろう。

季節は秋。ウォーキングには適した季節になってきたが、前回、名古屋地区を訪れた９月２４日も、中央線に「さわやかウォーキング号」が運転された。使用車両は、神領車両区の１１３系で、３１３系への置き換えが予定されている形式である。神領区１１３系による「さわやかウォーキング号」も、あと何回撮れるか微妙なところ。そこで、前記事でお伝えした、リニモの万博記念ラッピング車を撮影したあとは、中央線沿線へ向かい、ウォーキングを終えて名古屋方面に戻ってくる参加者を乗せた「さわやかウォーキング号」を春日井駅で迎え撃つ事にした。

私が春日井駅を選んだのは、だいぶ前に「鉄道模型趣味」と言う雑誌で連載していた「春日井に電車を見に行く」と言う記事を見て印象に残っていたからだ。この駅は、神領車両区への入出庫線があり、撮影もしやすい。そんな事も手伝っての選択だった。春日井駅に着いたのは１５時ごろの事である。下りホームの松本方でカメラを構えると、前方より湘南色の１１３系が近づいて来るのが見えた。

さわやかウォーキング参加者を乗せて、一路名古屋へと向かう１１３系臨時快速「さわやかウォーキング号」

今回、臨時快速に充当されていたのは、神領車両区のＮ６編成で、この編成は、モハ１１２のパンタグラフが、低断面トンネルにも対応できるＰＳ２３を搭載しており、南木曽以遠にも乗り入れが可能となっている。１６５系引退の頃に、波動輸送にも対応できるように整備された編成だ。まさに、今回の運用には相応しい編成と言える。種別幕の文字が赤字の「快速」は、「さわやかウォーキング号」の専用幕である。

さて、この「さわやかウォーキング号」が到着した直後、神領車両区から１１３系が出庫してきた。回送列車として名古屋へ向かうらしい。

「さわやかウォーキング号」に続けて、神領車両区を出庫してきたＮ４編成が目の前に現れた。

この回送列車が過ぎ去ったあと、さらに前方から１１３系が近づいてきた。

「さわやかウォーキング号」直後の各駅停車も神領区の１１３系だった。

僅か１０分ほどの事だったと思うが、なんと３本の１１３系が目の前に現れてくれた。

さて、ここまで１１３系が続いてくるとなると、どこかで並ばないだろうか。そう思って鉄道ダイヤ情報を捲ると、「さわやかウォーキング号」に使用された編成の回送が、大曽根駅で２１分間の停車があった。後続の上り列車で大曽根へと向かった。大曽根に着くと、既に１１３系の回送列車は、下り副本線に停車していた。まずは、停車中の姿を撮影する。

大曽根駅副本線に停車中の神領車両区１１３系Ｎ６編成。

ここで下り列車２本を先に通すようだが、そのうちの１本が期待通り１１３系だった。

大曽根駅で下り定期列車を先に通すため、１１３系同士の並びが一瞬だけ見られた。

最後に、Ｎ６編成の最大の特徴である、ＰＳ２３型パンタグラフを装備したモハ１１２を撮影した。

Ｎ６編成最大の特徴、ＰＳ２３を搭載したモハ１１２をしっかりと記録。

神領車両区の１１３系も、置き換えが予定されているだけに、こんな光景もまもなく見納めになってしまうかもしれない。私の名古屋訪問と「さわやかウォーキング」開催が重なって、本当にラッキーだった。大曽根駅では、Ｎ６編成の回送列車出発を見送ってから、次の目的地へと向かった。

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