都営浅草線に乗ったら

今日は仕事で大田区の会社に出かけた。ここの社長さんは大の鉄道ファン。仕事が１７時過ぎまで掛かったので、このまま直接帰宅することになり、更に社長さんが都営地下鉄浅草線の西馬込駅まで車で送ってくれる事になった。鉄道ファン同士、車の中で２人だけになれば、当然車内は鉄談義。先日の馬込車両基地のイベントの話や、パスネット等の話で盛り上げっているうちに西馬込駅に到着した。

西馬込駅から都営浅草線に乗り込む。都営浅草線といえば、京成電鉄や京浜急行など、複数の路線と相互直通運転をしているので、やって来る車両も豊富。次の列車は特急成田空港行き。やって来たのは京成３６００形だった。この車両は６両編成でデビューしたが、現在は１本を除き８両編成に組みかえられている。ただ、３６００形の８両編成は、先頭車が電動車になっていない事から、京浜急行には乗り入れていないらしい。そのまま五反田まで乗り通した。

五反田駅のホームで、ちょっと観察しようかなと思い、ホーム中ほどにあった業務用の時刻表を見る。押上方面は、暫くの間、都営車と京成車ばかり。では、西馬込方面はと思って見てみると、１０分ほど後に「Ｎ」の運行番号の列車があった。北総鉄道の車両だ。せっかくだから、この列車までは観察していこう。そう思って、ホームの先端部分で待機した。暫くして、お目当ての列車の１本前の列車がやって来る。その列車を見て、私は慌ててカメラを取り出した。なんと京成電鉄の東成田駅から伸びている芝山鉄道の車両だったのだ。

五反田駅で捕らえた芝山鉄道３６００形。

芝山鉄道の３６００形については、弊ブログと相互リンクしているKaz-Tさんのブログ、Kaz-T's blog レインボーラインにて紹介されていますが、この車両は、京成電鉄が２００２年に３６００形１本を芝山鉄道へ譲渡して誕生したもので、芝山鉄道へ譲渡後も、以前と変わらず京成線内をベースに運転している。私も日暮里駅などで見た事はあるのだが、都営線内で見たのはこの日が初めてだった。

そして、お目当ての北総車がやって来た。北総期待の新車、７５００形である。

芝山車に続いてやって来た北総鉄道のニューフェイス７５００形。

この７５００形は、北総鉄道開業当初（当時は北総開発鉄道）より使用してきた７０００形電車の置き換え用として登場した車両で、相互乗り入れしている京成の３０００形をベースに作られた車両。同様の車両として新京成のＮ８００形があり、まさに京成グループの標準型車両となっていると言っても過言ではない。北総の７５００形もこの日が生で見たのが初めてだった。

芝山３６００形と北総７５００形。僅か１０分ほどの間に、この２本を見る事ができて、疲れも吹き飛んでしまった。