最後の活躍を続ける身延線の１２３系

東田子の浦から電車で２駅、富士駅に到着したのは１２時４９分だった。身延線の芝川行き３５４７Ｇの出発５分前である。この３５４７Ｇ、今となっては、身延線の１２３系の定期運用の中で、一番奥まで行く列車となってしまった。私は、東海道本線の下りホームの先端部分から、出発していく芝川行きを後追いで撮影する事にした。

最後の活躍を続ける身延線の１２３系。この日の芝川行き３５４７Ｇは、Ｗ１０３編成（クモハ１２３－５０４３）が充当されていた。

この芝川行きが出発していくと、入れ替わりに電留線の方から１２３系が出庫してくるのが見えた。カメラを向けてみると、正面が貫通型になっているのが確認できた。６００番台だろう。少しずつ近づいてくるのをカメラ越しに見ていると、その後ろから、３１３系による身延線の定期列車が接近してくるのが見えた。１２３系の出庫と３１３系の定期列車が、一瞬ではあるが並んでしまった。

出庫してきた１２３系の横を、３１３系の定期列車が追い越していく。

３１３系の定期列車にも追い越された１２３系は、ゆっくりと富士駅に近づいてくる。富士始発の東海道線下り列車とも一瞬並んだ後、ようやく富士駅身延線ホームに入ってきた。

ここまで来たところで、ようやく車番を確認。Ｗ１０６編成（クモハ１２３－６０１）だった。

Ｗ１０６編成は、１３時０５分発の西富士宮行き３５４９Ｇとなった。私は東海道線上りホーム側に移動し、３５４９Ｇの出発の瞬間を撮影する事にした。

西富士宮へ向けてＷ１０６編成が富士駅を出発。

出発して行ったＷ１０６編成を見ても、あまり状態は良くないようで、後継車両が出揃うまでは何とか現役を続けていると言う感じがした。先月は、鉄道友の会主催の実質的なさよなら運転も実施されているし、年を越せるかなと最初は思っていたが、何となく年は越しそうな雰囲気。しかし、年を越しても３月までには引退してしまう事だろう。あと何回、１２３系を撮影する事ができるだろうか。