主役交代！中央快速線の新車Ｅ２３３系が本日デビュー

私の通勤路線でもある中央快速線。この線は、長い間２０１系の独壇場となっていたが、ついに本日、新しい主役となるＥ２３３系がデビューした。

ＪＲ東日本八王子支社のリリースによると、中央線のＥ２３３系のデビューは、１２月２６日の朝、豊田駅５時１０分発の東京行きからとあった。この列車は、列車番号が５２８Ｈ。運行番号にすると２９Ｈとなるが、実は私が毎朝、国分寺から西荻窪まで乗車する東京行きが７２８Ｈ。つまり、営業運転開始日は、私が毎朝乗っている列車にＥ２３３系が入る事になったのだ。何とも偶然の一致である。

と言う事で、本日は、中央線の期待のルーキー、Ｅ２３３系での通勤となった。国分寺駅の西武・ＪＲとの連絡改札を抜けて４番線ホームへ向かうと、ちょうどＥ２３３系が入線して来た。入ってきたのは、Ｅ２３３系落成第１号編成となった、分割対応編成のＨ４３編成である。

２００６年１２月２６日、中央快速線の新しい主役、Ｅ２３３系がデビューした。

まずは乗車前に、側面の行先表示機を撮影してみる。フルカラーＬＥＤを採用した表示機は、日本語と英語、交互表示を繰り返していた。

側面の表示。「快速」の表示は上りは全区間、下りは平日だと中野まで表示しているらしい。

これまで、中央線の快速電車は、「快速」と言う表示を使用していなかったので、この表示は新鮮に見えた。

さて、そろそろ乗らないと乗り遅れてしまう。足早に車内に向かう。まず気になったのがホームとの段差。２年前に足を怪我してから、電車とホームとの段差は気になるようになった。Ｅ２３３系では、ホームと電車との段差も緩和されており、実に乗りやすくなった。続いて、ドア上の画面を見てみる。

山手線のＥ２３１系などで御馴染みのものだが、私の通勤区間では初登場となる。画面も見やすく、コマーシャルも流れるので、通勤時の暇つぶしには丁度良い。デビューしたばかりと言う事もあってか、２駅に１回ぐらいの割合で、「主役交代！」と言うタイトルでＥ２３３系のＰＲも流れていた。

私は、ドア近くの枕木方向に向いた吊革につかまってみた。この部分の吊革は、２０１系だと２箇所ずつだったが、Ｅ２３３系では車体幅が広がった分、３箇所になった。早速試してみたが、真ん中の吊革はつかまりにくい感じがした。

列車は、朝の通勤時間帯名物の「渋滞」にはまり、西荻窪までは通常より５分ほど長く掛かったが、その分、新車の初乗りは充分に堪能できた。

西荻窪駅にて東京行きを撮影。

Ｅ２３３系は、その後も２９Ｈの運用に就いていたようだが、何らかの理由で途中よりＴ２編成に変わったとの情報が入った。そこで、今度は帰りも乗車してみる事にした。吉祥寺で野暮用を済ませて、三鷹駅で１５分ほど待機していると、Ｔ２編成充当の豊田行きが入線して来た。

今日は帰りもＥ２３３系。夜はＴ２編成が担当。

三鷹駅で撮影をしてから、この列車に乗り込むことにしていた。撮影していると、何か様子が変だ。よく見るとドアが開かない。なんと半自動扱いにしてしまったようだ。これには、乗務員さんも慌てた様子。初日らしい光景だったかもしれない。撮影後、足早に最後部車両に乗り込む。この車両は、女性専用車となっているので、車内の吊革が優先席以外でも低く設置されていた。車内にいた男性客も、腕の上げ方に余裕があるように見えた。東小金井からは２号車に移動。朝はあまり聞けなかった高速運転時のモーター音を堪能する。静かな走行音に感心した。

国分寺に到着すると、通勤快速の退避で停車時間があった。朝と同様に、夜も国分寺駅で数枚撮影する。

快速表示の出ない行先表示。何となくすっきりしている。

国分寺駅を出発。新津製のＴ２編成なので、前面のＬＥＤ表示機の文字も写りが良い。

中央線の新しい主役としてデビューしたＥ２３３系。これから急激に仲間を増やしていく事だろう。徐々に姿を消してく２０１系と合わせて、この交代劇を最後まで見守っていきたいと思っている。

１２月２８日画像追加

１２月２７日、１１０３Ｔに充当中のＴ２編成。

昨日の昼休み時間帯、１１０３ＴにＴ２編成が充当されていたので、西荻窪駅で撮影した。

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