名鉄太田川駅を訪ねる

２００６年１２月の名古屋遠征記の最後の話題は、名鉄太田川駅のお話です。

名鉄太田川駅は、愛知県東海市にあり、常滑・中部国際空港方面へ向かう常滑線・空港線と、知多半田方面へ向かう河和線との分岐点にもなっている。この駅には、今では数少なくなった行灯式発車案内機が残っていると聞き、東京へ帰る前に一度立ち寄ってみる事にした。

金山駅から中部国際空港行き急行に乗車して、２駅目の太田川駅で下車する。島式ホーム２つを持つ２面４線の構造は、狭いながらも、この地域の主要駅という感じがする。まずは、駅の線路の配線を見てみた。名古屋方は普通だが、常滑方を見てみると、流石に線路配置が複雑だ。名古屋方面行きホームからその様子を撮影してみた。

名鉄常滑線と河和線が分岐する太田川駅。名古屋方面行きホームから常滑・知多半田方面を見てみる。

この光景を見ると、首都圏在住の方は、京王線の調布駅に似ていると思われた方も多いかと思う。実は私も第一印象は調布だった。常滑線は、中部国際空港開港により、空港連絡輸送を受け持つ事になり、列車の本数も大幅に増えた。調布駅もそうだが、こう言う構造は、列車のダイヤを引く上でも好ましくないだろう。

豊橋発中部国際空港行き一部座席指定特急が太田川駅を出発。

７０００系知多半田行きが出発。前方の留置線からは、太田川始発の中部国際空港行きとなる車両が出庫してくるのが見える。

さて、太田川に来た最大の目的である、行灯式の発車案内機を紹介しよう。かつては、名鉄のいろんな駅で見る事ができたようだが、今では僅かな駅に残るのみとなっている。

太田川駅の発車案内機は、該当項目が光る行灯式。今度の電車は４両編成の普通中部国際空港行き。

これは通過列車。

行灯式の発車案内機も一通り観察したので、今度は駅の外に出てみる事にした。ここで改めて駅の構造を見てみると、今時珍しくエスカレーター・エレベーターの設備が無い事に気づいた。実は、この太田川駅、２０１０年完成予定で高架工事が計画されており、今はその準備段階に入っていると言う。

寺院風の駅舎。

行灯式の発車案内機と同様、この駅舎も高架工事が進めば、近いうちに見納めとなってしまうかもしれない。この太田川駅を訪れてみて、昭和５０年代にタイムスリップしたような感じがした。

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ちろログさん