御殿場線に進出した３１３系Ｎ編成

増備が進むＪＲ東海の３１３系。静岡地区でも順調にその数を増やしており、だいぶ見かける機会が多くなってきた。２００６年の年末にはＴ編成も登場したと言う。

首都圏各地で強風による被害が多かった１月８日。私は青春１８きっぷを使って、沼津周辺に観察に出かけた。今回は新３１３系の調査である。朝は家でのんびり過ごして、新宿駅１０時丁度発の湘南新宿ラインに乗り込む。強風によるダイヤ乱れで、戸塚より先行の熱海行きに乗り換えたが、根府川付近で風による抑止を食らってもいけないので、国府津から御殿場線に乗り換えることにした。御殿場線も全線通しで乗るのは久しぶりである。ちょうど１１時３０分発の沼津行き２５５１Ｍがあったので、その列車に乗ろうとすると、入ってきた車両を見てびっくり。デビューしたばかりの３１３系２６００番台Ｎ６編成だった。

順調に増備が進む静岡の新３１３系。Ｎ編成が御殿場線にも進出していた。

３１３系Ｎ編成は、既存の３０００・３１００番台同様、列車密度の低い路線での運用した場合の「回生失効」に備えて発電ブレーキを備えており、御殿場線や身延線での運用には適した車両なのだ。つまり、現行の１１５系置き換え用に位置づけられる車両であり、これが本来の姿なのだ。

反対側からも撮影。

撮影後、私は２５５１Ｍに乗り込んだ。車内の座席は全て埋まっており、最後部車両には立ち客もいた。東海道線の遅れの影響で６分遅れで出発。松田からは私もロングシートの座席に腰を下ろした。３１３系ロングシート車への乗車は今回で二度目。前回は多少硬く感じた背もたれの部分だが、私の体も馴染んできたのか、今回はそれ程硬くは感じない。終点目前の大岡まで乗車したのだが、約１時間の乗車時間は、それ程苦痛ではなかった。

さて、大岡で下車した目的はただ一つ。Ｎ編成が御殿場線内を走っている姿を撮影するためだ。２５５１Ｍは、沼津到着後、２５５８Ｍとなって、再び国府津を目指す。あまり光線状態は良くないのだが、下土狩側へ少し進んだ踏切より、走行写真を撮ってみる事にした。

大岡～下土狩間を走るＮ６編成。

２５５８Ｍ撮影後、後続の沼津行きに乗ろうとするが、次の列車は、下土狩で交換してくるため、駅まで歩いていると間に合わない。そこで、この場所で後続の２５５３Ｇも撮影してみた。

後続の２５５３Ｇは、２００６年夏に登場したＶ１４編成。

またも新３１３系の登場で、３１３系が確実に数を増やしている事を実感した。そう言えば、２５５１Ｍ乗車中も１１５系と交換したのは、たった１回だけであった。

さて、２００６年の年末に登場した３１３系２５００番台Ｔ編成だが、その後も観察を続けてもなかなか会うことができなかった。そのまま夕方になり、諦めかけていたところ、ようやく富士駅で遭遇する事ができた。

２００６年１２月３０日にデビューした３１３系Ｔ編成をようやく確認。

Ｎ編成同様、３両編成のＴ編成は、外観上もＮ編成との違いは見られない。車内も同じロングシートだが、この車両には、発電ブレーキが付いていない。そこがＮ編成との違いである。と言う事は、Ｔ編成は現行の１１３系の置き換え用車両で、東海道線用と言う事になるものと思われる。

確実に姿を増やしつつある静岡の３１３系。次に沼津・静岡方面へ出かけたときは、どこまで勢力を伸ばしているだろうか。