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西武 4月22日の芝桜ダイヤ

4月22日、前日に引き続いて午後から芝桜ダイヤの観察に出かけた。本来ならば、出かける予定は無かったのだが、朝から101系の2+2+4の編成が秩父へ向かったとの情報を聞いたため出かける事になった。今、池袋線の101系4連は、1編成がライオンズ応援ラッピングを施しているため、狭山線中心の運用になっている。この分を補充するため、通常は狭山線を走る2+2と言うオールM編成が、4連の代わりを務めているのだ。

13時02分、私は飯能に到着した。まずは食事をして、そのまま駅前から伸びる道をまっすぐ進む。目指すは、北飯能信号所。既に同業の方がお一人待機していた。声をかけて、後ろから撮る事を告げる。まず1本、2063Fの回送が通過した。そして、その直後の事。前方より前パンの準急が接近してきた。

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4月22日の芝桜ダイヤの目玉はやっぱりこれ。101系の2+2+4と言う変則8両編成が秩父線に入線した。

101系の2連が、旅客列車として飯能以遠に入線したのはいつ以来だろうか。低運101系の6連が無くなってからは、10連の増結運用か狭山線折り返し運用が目立つようになっていたので、このような運用は久々だろう。前パンの準急池袋行きは、普段からも見られるが、前パンが先頭になっている準急池袋行きは、飯能以遠でないと味わえないものだ。

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別の角度から2連2本を撮ってみる。

続いては、飯能駅14時04分発の5029列車を撮影する。先ほど、2+2+4の準急が来る直前に出庫して行った2063Fが充当されているはずだ。先ほど撮影した場所より、1つ西武秩父方の踏切に移動し撮影する。

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4月22日のもう一つの目玉。2063Fが西武秩父へ。

この時点で、西武秩父16時00分発の快速急行に2063Fが充当されるのも確定的となった。これは最後の楽しみとして残しておく。

私は、再び元の場所に戻り、芝桜ダイヤの臨時列車を撮影した。4000系の飯能行きを1本挟み、続けて101系による急行池袋行きがやって来た。この列車は急行2162列車の前延長である。

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2162列車の延長運転は、235F+237F充当。

101系4+4の8連による急行。しかも秩父鉄道乗り入れ対応編成の生き残りである235F+237F充当である。次期通勤車新製が発表されているだけに、来年の芝桜ダイヤで、この編成が見られるかどうかは微妙。良い編成が来てくれた事に感謝した。

北飯能信号所での撮影は、この列車を以って終了。私は所沢へと向かった。何故所沢かと言うと、臨時特急に使用された10000系の折り返し回送が、所沢駅5番ホームに入る事を聞いたからだ。通常、所沢駅では下り特急は4番ホームに入るため、特急車が5番ホーム側に入る事は、そう多くない。

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所沢駅5番ホームに停車中の10000系回送。特急車が5番ホームに入る事は珍しい。

そして最後は、2063Fによる快速急行の撮影だ。この列車は、西所沢1号踏切で狙うことにした。もう少し飯能方で撮りたかったのだが、所沢まで帰ってきたら、また飯能方面へ戻るのが少々億劫になってしまい、この場所での撮影になった。

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西武秩父からの快速急行1004列車に充当された2063F。

101系2+2+4の準急、そして8連最後の2パンタ・方向幕仕様の2063Fによる快速急行。4月22日は、西武鉄道ファンにとって、お祭り状態の1日となった。

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コメント

TOMOさん、こんばんは。

トラックバックを同じ記事から2件 送ったことになっているようで、申し訳ありません。こちらの操作画面では、送信すると、成功とはなっていないのですが、こちらの記事にはトラックバックが出てきています。よくあるブログの障害と思いますが、...。

お手数ですが、こちらからのトラックバックは1件を削除していただければ幸いです。

投稿: 鈴木やす | 2007/04/29 22:28

鈴木やすさん、トラックバック有難うございました。

ココログのトラックバックは、ここ最近、ずっとこのような障害が出ていますね。改善されないのも困るんですが・・・

私の場合、管理画面で送れていない場合でも、相手のブログを確認するようにしています。これで送れている場合があるんですよね。ただ、困るのが、最近増えてきた管理者承認制のブログ。これは、管理者が確認するまでどうにも確認できません。こちらの管理画面だけが頼りになります。ですから何通も送ってしまっている事があるかもしれません。まあ、管理者が承認しなければいけないわけですから、ダブっていれば、その時点で消すでしょうけどね。

投稿: TOMO | 2007/04/30 08:51

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