Ｅ２３３系で運転！Ｆ１日本ＧＰ開催日のホリデー快速河口湖号

前記事でも触れたとおり、今年のＦ１日本グランプリは、富士スピードウェイでの開催となった。前記事では、御殿場線のＦ１観客輸送を取り上げたが、今回のＦ１観客輸送では、我が地元を走る中央線でも、Ｆ１観客輸送用に、富士急行線と直通するホリデー快速が増発された。

富士急行線と直通するホリデー快速は、「ホリデー快速河口湖号」として、１８９系で運転されており、週末の中央線では、すっかり御馴染みの列車となったが、今回は、特急形車両では、さばききれないのではないかと言うことで、通勤形電車による「ホリデー快速河口湖１９１・１９３号」を増発。さらに、本日は所定の河口湖号のスジに近い形で、「ホリデー快速河口湖１９５・１９７号」も運転された。いずれも新宿駅を出発する際には、１０両編成で出発するが、富士急行線内は、最長６両編成までということで、大月駅で切り離し作業を実施。前４両の河口湖行きを先に出発させ、その後に６両編成の河口湖行きを続行運転させると言う、苦肉の策での運転となった。

今回、初の通勤形電車で運転される事になった「ホリデー快速河口湖号」を撮影するため、今日は朝７時ごろに萩山を出発。まずは国分寺駅で「ホリデー快速河口湖１９１・１９３号」を撮影してみた。事前の発表では、Ｅ２３３系または２０１系での運転と発表されていたので、密かに２０１系での運転を期待していたのだが、やって来たのは、Ｅ２３３系であった。

富士スピードウェイで開催されたＦ１日本グランプリに合わせて、中央線ではＥ２３３系による「ホリデー快速河口湖号」が運転された。

国分寺駅に特別快速が停車するようになって、来年で２０年が経過。中央線の通勤形車両は、営業運転では国分寺に停車するのがすっかり当たり前となっている。それだけに、Ｅ２３３系が営業運転として、私の目の前を高速で通過して行ったのは、実に新鮮に見えた。

さて、この後は、新宿駅を８時２分に発車する「ホリデー快速河口湖１９５・１９７号」を撮影する事になるのだが、先程の１９１・１９３号が国分寺駅を通過した直後、Ｅ２３３系による上りの回送列車が通過していくのを見たので、この列車もＥ２３３系であることは確実だった。密かに２０１系登板を期待していただけに、ちょっぴりやる気モードも減少気味に。で、何か面白い事がないかなと思いながら時刻表を見た結果、この１９５・１９７号を三鷹駅で撮影する事にした。国分寺駅前で朝食を食べた後、特別快速で三鷹へ移動した。

三鷹駅には、この河口湖号を撮ろうとするファンが既に数名待機していた。私は、５番線の高尾方へ回り待機する。そして、８時１４分頃に、Ｅ２３３系による「ホリデー快速河口湖１９５・１９７号」が到着した。実は、この三鷹で、「ホリデー快速あきかわ・おくたま号」の送り込みとなる、快速新宿行きと並ぶ事になっていた。

三鷹に到着した「ホリデー快速河口湖１９５・１９７号」。三鷹では、「ホリデー快速あきかわ・おくたま」の送り込み列車となっている快速新宿行きと並んだ。

Ｅ２３３系による「快速新宿行き」と「ホリデー快速河口湖行き」との並びを撮影。正面のＬＥＤ表示機の表示が「快速　新宿」と「ホリデー快速　河口湖」と並んだところを狙いたかったのだが、残念ながら、両者のＬＥＤの動きが一致せず、ご覧のような感じでの撮影しか出来なかった。

この後、暫く三鷹駅で観察していると、「ホリデー快速あきかわ・おくたま」として、２０１系Ｈ５編成がやって来た。２０１系も、まだまだ若い者に負けないぞと言いたげに頑張っているようだ。

「ホリデー快速あきかわ・おくたま３号」に、２０１系が充当された。

今回、富士スピードウェイでのＦ１日本グランプリに合わせて、初めてＥ２３３系で運転されるようになった「ホリデー快速河口湖号」。ぱっと見たところ、思ったほどの混雑ではなかった。富士スピードウェイへの交通手段は、やはり小田急に集中したのだろうか。

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