Ｐトップ ＥＬ＆ＳＬ奥利根号に登板
ＧＷもいよいよ後半。５月３日から４日にかけて、この時期恒例の名古屋への遠征をしてきましたが、編集の都合上、５月５日の鉄行動から書きたいと思います。
上野から水上まで、電気機関車と蒸気機関車がリレー形式で結ぶ臨時快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」。上野～高崎間の電気機関車担当区間も、俗に言う「ネタガマ」と呼ばれるような、注目度の高い電気機関車を使用している。５月３日からの４連休期間中も、この列車は運転されており、３日はＥＦ６０ １９号機が牽引を担当していたのだが、４日の上り列車から、ＥＦ６５ ５０１号機が牽引を担当。３月までＪＲ貨物に貸し出されていた５０１号機にとっては、実に久々の客車牽引だ。さらに、ＥＦ６５ ５０１号機は、ＪＲ東日本へ返却された直後に、全般検査を受けるために、秋田総合車両センターへ入場しており、この度、美しい姿になって出場してきたばかり。「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」に登板中と聞いてしまっては、撮りに行かない訳にはいかない。５日朝は、早起きして京浜東北線の蕨へと向かった。
私が蕨駅に到着したのは、「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」通過のおよそ１０分前の事。蕨駅のホームの赤羽方先端には、大勢のファンが集まっていた。私は、先客に邪魔にならない程度の場所で待機。先行する普通列車などで、カメラリハーサルを繰り返しながら待つ。そして通過予定時刻を迎える。前方より、「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」の姿が見えてきた。私は、カメラを構えて撮影に入った。
「ＥＬ＆ＳＬ奥利根号」を牽引する、ＥＦ６５ ５０１号機（通称：Ｐトップ）
長期間ＪＲ貨物に貸し出されていた同機にとって、１２系客車を牽引したのは、実に久々の出来事。１２系との相性も抜群のようである。良く見れば、側面にあった筈のＪＲマークも見当たらない。今回の秋田総合車両センター出場時に貼り付けられなかったようである。
美しく蘇ったＥＦ６５ ５０１号機。今後の活躍が楽しみになってきた。
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コメント
ＴＯＭＯさんこんにちは。私は、四日の奥利根号（のぼり）に乗りましたよ。三日の奥利根号（下り）は、色々とあって乗り遅れたのですが、四日は水上から上野まで乗ることができました。三日はＥＦ６０だったんですね。私も会いたかったです。四日はＥＦ65.きれいでしたね。いつも、どの電気機関車が牽引するのか楽しみなのですが、いつも貴重な機関車でとても楽しいです。いまや貴重な汽車旅。また乗りたいです。
投稿： オグリキャップ | 2008/05/06 16:31
オグリキャップさん、コメント有難うございます。
４日の上り奥利根号に乗られていたんですね。Ｐトップを間近にご覧になって、美しく蘇った姿を堪能していただけたかと思います。
ちなみに、４日の下り奥利根号は、ＥＦ６０が牽引しています。なぜ、このタイミングで牽引機を変更したのかは解りませんが、Ｐトップの美しい姿を撮影する事ができたのは良かったです。
いつもは撮影している奥利根号ですが、オグリキャップさんのコメントを拝見しますと、乗ってみるのも楽しそうですね。機会があれば、私も乗車してみたいと思います。
投稿： TOMO | 2008/05/06 20:51