「Tama Zoo Train ５０周年記念号」を撮影する

さて、大宮から特急「おはようとちぎ」で新宿に到着後、向かった先は、京王線沿線である。

京王沿線にある多摩動物公園は、今年開園５０周年を迎える。私も小学生の頃、コアラを見に多摩動物公園へ行ったことがあるが、それ以来ご無沙汰してしまっている。多摩動物公園の公式サイトによると、京王電鉄との共同特別企画で、団体臨時列車「Tama Zoo Train ５０周年記念号」を、新宿～多摩動物公園間に運転するとの事。しかも、この列車には、日頃、動物園線の折り返し運用に従事している６０００系５扉車両が使用される事が触れられていた。ラッシュ時の切り札として登場した京王６０００系５扉車。今となっては、５扉のまま残っているのは、この動物園線ワンマン運転用に改造された６０２２Ｆのみとなっている。

そこで、６０００系５扉車久々の新宿乗り入れシーンを撮るべく、新宿から京王線で笹塚へと向かった。まずは新宿への送り込み回送を狙うのだが、ここも集まったファンの数はかなりの人数で、朝の蕨に匹敵する勢いだった。７０００系の快速や８０００系の各停などで練習を重ね待つ事１５分ほど。前方より６０２２Ｆを先頭とした８両編成の回送列車がやって来た。

団体臨時列車「Tama Zoo Train ５０周年記念号」の送り込み回送を、まずは笹塚で撮影してみた。

５扉車久々の新宿乗り入れと言うことで、まずは笹塚で撮影をしてみたのだが、ちょうど笹塚折り返しの都営車が引き上げ線に入っており、笹塚らしい光景を撮影する事ができた。

先行列車が笹塚を出発したばかりと言うことで、回送列車はゆっくりとしたスピードで近付いてくる。従って、撮影し放題と言う状態で、今度は、もう少し近づいてきた所で撮影をしてみる事にした。

今度は５扉車を中心に撮影。

これで送り込みの撮影を終了。今度は、新宿からお客さんを乗せて走る営業列車を撮影するのだが、既に笹塚駅上りホームの新宿方は、送り込みの回送を撮影したファンが移動しており、余裕が無い。そこで、下り列車に乗り込み先へ進む事にした。７０００系快速電車の最後部車両に乗車して、同行したちろ氏とロケハンをしながら移動。快速電車で２駅目となる下高井戸が良い感じだと言う事になり下車。この駅はカーブしているため、下りホームからでも下り列車を充分に狙えるのがありがたい。「Tama Zoo Train ５０周年記念号」通過までの間に、各停と準特急が１本ずつやって来たので、この２本で練習を重ね、本番を迎える。そして、前方より「Tama Zoo Train ５０周年記念号がやって来た。

一路多摩動物公園へと向かう「Tama Zoo Train ５０周年記念号

６０２２Ｆより前に２連２本を連結している事から、先頭車両から４両目まで、各車両ともパンタグラフを上げて走る姿は、なかなか壮観である。先頭に出ているパンタ付きの車両は、普段先頭に立つ機会が少ないのだろうか。スカートが無い。編成の組み合わせも含めて、貴重なシーンだったのかもしれない。

シャッターを切った後、車内を覗いてみたが、乗客は５扉車の６０２２Ｆの４両に乗車しており、前４両の車内には乗客の姿は無かった。新宿駅のホームには、４扉車の位置に合わせて柵が設けられており、５扉車では乗車が困難な場所があることから、乗客は前４両から乗車して、車内を移動して５扉車に移ったのだろうか。

後ろ側も撮影。

撮影を終えて、デジカメの画面で画像を確認する。あれ、方向幕は「回送」のままだ。これでは営業列車なのか回送列車なのか区別が付かない。せめて「臨時」とか「団体」と言う表示にしてほしいところだが、６０００系自体、貴重な存在となっている現状を考えると、このような列車を無事に撮影できた事自体、ありがたいと思わなくてはいけないのかもしれない。そう考えて諦める事にした。

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Keio line memorandumさん

２００８年５月８日追記
トラックバックを頂いた２つのブログの記事を拝見しますと、中間に連結された２連は地上線用の６４１２Ｆとの事です。都営新宿線乗り入れ対応車では無い為、新宿方の先頭車には幌が装備されていないため、６０２２Ｆの前に連結された２連２本は、新宿駅での乗車用ではなく、別の理由で連結されたようです。