残り半年 名鉄１０００系全車特別車編成を撮る

さて、続いては、今回のダイヤ改正では生き残ったものの、次のダイヤ改正までの命となっている車両のお話。

名鉄が進めている特急列車の一部特別車化により、１６００系に続いて、この１０００系全車特別車編成も追われる身となってしまっている。とりあえず、来た車両は確実に押さえておこう。その思いで撮影してみた。まずは、６月１６日朝、金山～神宮前間で撮影した列車から。

残り半年の命となった、名鉄１０００系全車特別車編成。

撮影した６月１６日の時点で、１０００系全車特別車編成の活躍の場所は、西尾線、知多新線方面へ向かう特急が中心。今回のダイヤ改正では、西尾線直通特急が、１本を除き快速急行となり、更に残った１本も一部特別車編成に置き換わったため、今後は知多新線方面への列車のみで見られる事になるのだが、それも残り半年。１２月に予定されている次のダイヤ改正では、１０００系全車特別車編成は運用を離脱する事になっている。

持参した鉄道ダイヤ情報２００８年６月号によると、１０００系全車特別車編成の運用には、金山まで８両編成で運転する列車があった。犬山線からやって来る列車なので、私が撮影していた複々線区間を営業運転で走る事はないのだが、色々と調べてみると、以前は金山到着後、大江まで回送されていたらしいとのこと。もしや撮影できるかなと思っていたのだが、残念ながらこの場所で８連を撮る事はできなかった。

金山～神宮前間の複々線区間を行く。

この後、一旦、犬山線方面へと向かったが、昼前に再び神宮前に戻ってきた。ここで再び１０００系全車特別車編成を撮影してみた。

神宮前に到着する西尾からの特急。

そして、今度は常滑線で一駅。豊田本町駅で撮影してみる。

常滑線を走る１０００系全車特別車編成。

今回のダイヤ改正では、辛うじて残ったと言った感じの強い１０００系全車特別車編成。彼等に残された時間は、あと半年となってしまった。活躍の場もかなり狭まったが、最後まで職務をしっかりと全うしてもらいたいものである。

登場から約２０年。名鉄の特急政策の見直しで、引退と言う道に進む事になった１０００系全車特別車編成。先日も弊ブログで取り上げたように、１０００系廃車後には、その部品を利用した新型通勤車両、５０００系の増備が進む事になっている。今回の遠征でも、何度か５０００系を撮る事ができたので、最後にこちらも合わせてご紹介しておく事にする。

運用を離脱した、１０００系全車特別車編成の部品を流用して製造された新通勤車５０００系。

ダイヤ改正前から暫定的な運用に就いていた５０００系。これから先、更に見かける機会が多くなる事だろう。