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7000系パノラマカーに乗る

犬山駅で足止めを食らった私。さて、この後はどうするか。駅構内を見渡していると、次の名古屋方面行きの列車は、各駅停車の東岡崎行きであることが解る。とりあえず、東岡崎行きが出るホームへ向かうと、何やら先頭車両付近に列が出来ていた。名古屋へ行くのには、急行や準急も有るのに何故と思っていたところ、名鉄一の人気者?7000系パノラマカーが入線して来た。

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今も昔も利用者に愛され続けている名鉄7000系パノラマカー。

名鉄7000系は、1961年にデビュー。これまで約半世紀に亘り活躍してきたが、2009年度には全廃する事が既に発表されている。そして2009年度を待たずに、今年6月に予定されているダイヤ改正以後は、3編成を残し廃車となる事が決まっている。この日、名古屋に戻った後は、食事をして新幹線で帰京するのみ。その新幹線もどの列車に乗るかはまだ決めていない。せっかく7000系がいることだし、この列車で名古屋までノンビリ進むか。撮影後、そう思って乗り込んでみるが、パノラマカーの最大の特徴である展望席は既に埋まっていた。一度は後ろの席に座ったのだが、せっかくだから7000系の走りも撮りたい。そこで、犬山からは7000系に乗らず、後続の急行で先回りをする事にした。

7000系の東岡崎行きに遅れることおよそ10分。急行で名古屋方面へ向かう事にする。ノンビリ走る7000系の各駅停車は、岩倉で追い付く事ができた。そして、そのまま急行で追い越して、次の西春で下車。ここで7000系の到着を待つ事にする。待つ事およそ8分。7000系は、この駅でも中部国際空港行き快速特急の通過待ちのため、4番線にゆっくりと入線。落ち着いて撮る事ができた。

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快速特急の通過待ちのため、西春駅4番線に進入する7000系。

当初は、撮影だけの予定だったパノラマカーは、西春駅での快速特急の通過待ちと言う、思わぬ誤算に恵まれ、西春から乗車する事ができた。急いで車内に乗り込むと、更なる嬉しい誤算が私を待ち構えていた。先頭車両の展望席の一番後ろの席が空いていたのだ。そこに座って、名古屋までの僅かな時間ではあるが、パノラマカーの前面展望を楽しむ事にした。

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パノラマカーの展望席に座る事ができた。

名鉄名古屋までは、およそ15分ほど。短い体験乗車ではあるが、最新鋭の車両では味わえない、ゆったりとした時間が流れているのが感じられた。この後、名鉄名古屋駅ホーム上でも7000系を撮影して、パノラマカー体験乗車を終了とした。

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名鉄名古屋駅で出発を待つ7000系東岡崎行き。

東京へ帰る前に、良い体験をする事ができた。

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コメント

名古屋に来られたようですね。私の地元の看板電車であるパノラマカー7000系も引退が迫っていることから、大変寂しく思うので、最近になり最後の収録作業を行っています。6月29日後には3本のみ残存しますが、そのうちの1本はトップナンバーの7001F、最後まで白帯デザインであった7011F、そして7019編成が残ると言う噂があります。

投稿: 水原暦 | 2008/06/03 00:25

水原暦さん、コメント有難うございます。

1ヶ月近くたってしまいましたが、ようやくこの記事をアップすることが出来ました。改正後に残る3編成についてですが、やはり地元の皆さんの間では、そのような噂が流れているんですね。3編成の顔ぶれを拝見しますと、7001Fと7011Fに関しては、当たってそうな気もすると言うか、鉄道ファンなら、そうである事を期待したいですよね。まあ、実際はどうなりますか・・・

ダイヤ改正まで1ヶ月を切りました。もう1回、名古屋に行ければなあと計画は練っていますが、なかなか厳しいようで。

投稿: TOMO | 2008/06/03 12:51

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