名鉄７０００系パノラマカーを撮る

では、再び６月１６日の名古屋遠征記の続きです。

今回の名古屋遠征の最大の目標は、ダイヤ改正で大幅に運用数が縮小する名鉄７０００系パノラマカーの撮影である。約半世紀に亘り、名鉄沿線で活躍を続けてきた７０００系パノラマカーも、いよいよ６月２９日のダイヤ改正を機に、４連３本を残し引退となる。そこで、今回は平日ダイヤに存在していたパノラマカーの重連運用を中心に、改正前の光景を記録に残す事にしたのである。

８時２０分頃より、名鉄の複々線区間である金山～神宮前間の線路沿いで待機。この地点をパノラマカーの重連が通過するのは、８時５３分頃である。時間が近付くと、徐々に緊張感が増してきた。パノラマカーの姿を頭の中に連想させながらカメラを構えてイメージトレーニングを続ける。そんな中、８時４５分頃のことであるが、金山方向から７０００系パノラマカーがやって来た。あれ、重連か？やって来たのは、６連の７０００系による急行中部国際空港行きだった。

今回の名古屋遠征の最大の獲物は、何と言っても名鉄７０００系パノラマカー。６月１６日は、体力と時間が許す限り、このパノラマカーの撮影に励んだ。まずは６連のパノラマカーから撮影を開始する。

突然やって来た７０００系６連による急行中部国際空港行き。この時点で６連で運転中の車両の方が少ないので、目の前に姿を現わした時は、とても嬉しかった。

６連の急行中部国際空港行きの通過からおよそ１０分後。この日最大の目的である、７０００系パノラマカー重連運転による急行内海行きがやって来た。とりあえず、最後部の車両まできちっと入るように慎重にシャッターを切った。

７０００系パノラマカー唯一の重連運用である急行内海行き８８４Ａ。

重連運用の先頭に立っていたのは電動幕車両と言う事で、トップナンバーの７００１Ｆだった。続いて、パノラマカー同士の連結部分を撮りたいが、真横から撮ると言う訳にも行かず、後追いでこんな感じに。

パノラマカー同士の連結部分を後ろから撮影。

そして、最後に後追いを撮影する。後ろ４両は、ブック式種別表示の７０３３Ｆであった。

後追い。ブック式種別表示の「急」の文字が良い感じ。

この場所でのパノラマカーの撮影は、以上で終了。今度は神宮前駅へと歩いて、犬山線方面へと向かう。適当に撮影地を物色しながら乗り込んで江南で下車。布袋方向に向かって歩くが、途中で道に迷い、結果的に近くの踏切で、パノラマカーの急行を撮影する事になった。

犬山線、布袋～江南間を走る７０００系６連の急行。

この後、私は再び神宮前へ。先程、布袋～江南間で撮影した７０００系６連が折り返してくるのを待ち受ける事に。

神宮前駅に進入する急行内海行き。

そして、最後に神宮前駅から豊田本町駅に移動し、ここでパノラマカーを撮影する事に。

７０００系６連による佐屋行き普通。（豊田本町駅到着時、車内から撮影）

中部国際空港を目指す７００１Ｆの急行。

この撮影を以って、７０００系パノラマカーの撮影を終了。神宮前駅からＪＲ熱田駅へと向かい、ＪＲの貨物列車の撮影へと移った。

ダイヤ改正を向かえて、７０００系パノラマカーは、４連３本（７０１１Ｆ、７０４１Ｆ、７０４３Ｆ）を除き引退する事になった。残った３本も平成２１年度中には引退するとの事。彼等に残された時間は、残り１年ぐらいと言うことになるだろうか。７０１１Ｆは、元白帯車と言う事で、小型の電動式種別幕を使用している編成で、今回の遠征では撮影していなかっただけに、残ってくれたのは、私にとっては朗報であった。次のダイヤ改正が行われる年末までの間に、もう一度、名鉄沿線を訪れて、余生を過ごす７０００系の姿も追跡してみようと思う。