活躍の場が広がった名鉄２２００系

長々と書いてきました名古屋ネタも、これが最終章となります。もう少々お付き合いください。

今回の名鉄の撮影は、主にダイヤ改正を機に大幅に運用縮小、あるいは廃車となる車両の話題を取り上げてきたが、これとは対照的に、ここ最近、活躍の場が大幅に増えた車両が存在する。それが、今回取り上げる２２００系である。

名鉄２２００系は、２００５年２月、中部国際空港の開港に合わせて登場した車両で、全車座席指定の快速特急に使用される２０００系とは対照的に、２２００系は、中部国際空港行き一部特別車特急用として開発された車両で、主に名鉄岐阜～中部国際空港間の特急に使用されてきた。しかし、２００７年６月のダイヤ改正より、名古屋本線の名鉄岐阜～豊橋間を運転する特急や快速特急にも運用されるようになった他、名鉄が進める特急政策の見直しにより、これまで一部特別車特急が走行していなかった、犬山線などにも一部特別車特急の運転開始により、２２００系が乗り入れるようになった。

今回の名鉄の撮影時も、実は、この２２００系が以前に増して目立つようになったと感じられた。そこで、今回は、今後も益々活躍が期待される２２００系にもカメラを向けてみた。

中部国際空港行き一部特別車特急用としてデビューした２２００系。最近では、増備も進み、名古屋本線の特急や犬山線にも進出するようになった。

２２００系は、特別車２両＋普通車４両と言う組み合わせで６両固定編成を組んでいる。この点は、名古屋本線を中心に活躍している１０００系・１２００系の一部特別車編成と条件は一緒。しかし、６両編成では、朝夕のラッシュ時を乗り切るのは辛い。１０００系・１２００系には、更に増結用の１８００系と言うのが存在するが、２２００系には、増結用の車両が用意されていない。ではどうするのか。今回、平日朝に神宮前～金山間で撮影していた事により、以前から話には聞いていた異形式との併結シーンを押さえる事ができた。

通勤車３１００系を岐阜方に連結し、８両編成で運転される２２００系。

ご覧のように、通勤用車両である３１００系やステンレス製の３１５０系を岐阜方に増結し、８両編成で運転されるのである。編成美と言う点を考慮すると、あまり綺麗な編成ではないが、これはこれで実にユニークな光景で、２２００系を語る上では、是非押さえておきたいシーンではないかと思う。

日中の神宮前駅で見かけたワンシーン。

神宮前駅では、豊橋発中部国際空港行き特急と、名鉄岐阜発豊橋行き特急が、同一ホーム上で接続しており、ご覧のように特急同士が並ぶシーンが見られるのだが、この特急同士の並びも２２００系同士が並ぶシーンを見かけることが増えてきた。この時は、全車特別車の２０００系による快速特急も停車しており、この並びが、名鉄の新時代を象徴しているようにも見える。

お馴染みのシーン、中部国際空港へと向かう２２００系一部特別車特急。豊田本町駅にて。

デビューのきっかけとなった空港特急以外にも進出するようになった２２００系。ダイヤ改正を機に運用を離脱した１６００系も、今後は、２２００系の普通車と同タイプの車両が連結されて、新たな一部特別車編成を組む事になっている。これから年末にかけて、２２００系が更に発展していく事になるのは間違いないだろう。