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西武狭山線 メトロ車によるコンサート臨を観察する

7月26日のお話。

この日、西武ドームではコンサートが開催された。長時間に亘って行われた事から、通常の野球ダイヤのうち、土曜・休日デーゲームとナイトゲームのダイヤを足したような特別ダイヤでの運転となった。

6月に実施されたダイヤ改正では、新たに東京メトロ副都心線渋谷駅からの直通電車が誕生しており、この列車は、8両編成のメトロ車で運転される。改正初日に、西所沢駅を出発するシーンは撮影しているのだが、狭山線内を走る姿は撮っていなかった。そこで、今回のコンサート開催に合わせて運転される、副都心線からの直通列車を、狭山線の線内で撮影してみる事にした。

萩山から多摩湖線~山口線経由で西武球場前駅に到着すると、いつもの野球開催日とは駅のムードが異なっていた。コンサートとなれば、客層が違うのは当たり前の話で、どちらかと言うと、若い女性の姿が目立つ。そんな中にまぎれて、場違いの三十路男は改札を出場。球場とは反対方向へと向かい、狭山線の下山口~西武球場前間の撮影ポイントを目指す。駅から7~8分ほど歩いたところで、線路が見えてきた。まずは、ここで撮影を開始する事に。到着した事で一息つくため、お茶を飲もうとすると、前方よりメトロ10000系が接近してきた。慌ててカメラを取り出し撮影してみる。

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西武ドームでコンサートが開催された7月26日、狭山線内を走る東京メトロ副都心線からの直通列車を撮影してみた。

いきなりやって来た東京メトロ10000系は、副都心線の開業に合わせて、8連化された編成だった。7000系の8連化が完了すれば、当然この編成も元の10連に戻されるだろう。8連の10000系は、期間限定の可能性が高いので、狭山線内を8連で走行するシーンを撮れたことは嬉しかったが、行先表示が既に「西所沢」になっている点では、嬉しさも半減してしまった。まあ、西武球場前駅はすぐそこだから、仕方ないのかも。

この後、私はもう一つ先の踏切付近まで進んで、10000系の折り返し西所沢行きを待つ事にした。運用の都合からか、順番が入れ替わっていたようで、なかなか折り返してこない。そんな中、西武球場前行きとして、こんな編成が通過して行った。

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6158Fによる西武球場前行き。何故か「Y」マークが貼られている。

「キレートレモン」のラッピング車となった6158Fによる西武球場前行き。運行番号からして新木場始発のようだが、気になるのが同編成に貼られている「Y」マークである。どう見ても副都心線対応車なのだが、「Y」マークが貼られていると言う事で、この時点では何らかの理由で副都心線内での営業運転が不可能となっている。同編成に何があったのだろうか。ちなみに、この前日の昼間には、副都心線線内で、6158Fが試運転をしていたのを確認している。

6158F通過からおよそ10分が経過。ようやく10000系の西所沢行きがやって来た。

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折り返しは西所沢行きに。

単線区間を走る10000系。やはり、都会的なデザインの車両に、この風景はミスマッチである。それが、面白いところでもあるのだが・・・

この後、新宿線からの列車が来るかなあと思い、先程、10000系の西武球場前行きを撮影した場所まで戻る。2~3本撮影するが、やって来る車両は全て池袋線の車両。来ないのかなあと諦めかけていたそのとき、再びあの車両がやって来た。

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再びやって来た副都心線渋谷からの直通列車。

この日確認した2本目の渋谷からの直通列車も、8連化された10000系での運転だった。今度は、この時点で西武球場前行きとなっており、先程とは見た目も違うのでホッと一安心。

この撮影を以って、この場所から撤収し、西武球場前駅へと向かう。1時間前の直通列車とは異なり、西武球場前駅ではすぐに折り返して行ったようで、私が駅に到着した時は、メトロ10000系の姿は無かった。私は、停車していた西所沢行きに乗り込み、西所沢へと向かうと、留置線にはメトロ10000系の姿があった。この後は、小手指へ回送となるため、上りホームで待機。暫くすると、留置線よりゆっくりと10000系が出てきて、3番ホームに停車した。

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小手指車両基地へ回送されるため、西所沢駅3番ホームに停車中の10103F。

この直後、10103Fは小手指に向けて走り去っていった。私のコンサート臨の撮影も、この日はこれにて終了。続いてやって来たメトロ10000系による新木場行きに乗り込み、西所沢を後にした。

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今日は,散歩がてらに西武線に乗りに行った。まずは,西武遊園地へと向かう。土日には西武新宿から西武遊園地への直通の8両編成の急行が走る。普段は,多摩湖線の萩山〜西武遊園地間では4両編成の列車が主に小平〜西武遊園地間で往復しており,西武新宿線の支線として,...... [続きを読む]

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