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まもなくデビュー 名鉄1700・2300系

さて、これまで引退する車両ばかりお伝えして来た今回の名鉄特集。ここで、近々デビュー予定の車両をご紹介しておきたいと思います。その名は、1700・2300系。

12月27日に実施される名鉄のダイヤ改正を機にデビューする1700・2300系は、デビューを前に三河線の猿投駅構内など、名鉄沿線の数か所に疎開留置をして、デビューを待っている状態である。12月21日の朝、犬山へ向かう際に乗車した特急の車内から、犬山線の布袋駅構内に疎開留置されている1700・2300系の姿を目撃していた。そこで、7000系と1000系の撮影の合間を利用して、一旦布袋駅まで戻り、同駅構内に留置中の1700・2300系を撮影してみた。まずは構内踏切から同編成を撮影してみる。

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12月27日のダイヤ改正を機にデビューを果たす新特急車1700・2300系。

一般車側から見ると、既に活躍中の2200系とほぼ同じように見える。では、特別車側に回ってみる。すると、特別車側はこんなデザインの車両だった。

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豊橋・中部国際空港方になる特別車は、こんな感じである。

この前面のデザイン。どこかで見た事があると言う方も多い筈。この車両は、6月29日に実施されたダイヤ改正を機に運用を離脱した1600系を改造した車両である。3両編成、全車特別車で活躍していた1600系は、名鉄が進める特急政策の見直しにより、先頭車1両を廃車として、残った2両を、今回新造された一般車である2300系と連結して、一部特別車編成を組み直すことになった。改造に伴い、1700・2300系として再スタートを切る事になったのである。

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モ1702。

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パンタ台が残るサ1652。

間もなく運転を開始する1700・2300系。今週末からは、豊橋へ、中部国際空港へ、岐阜へと、名鉄沿線を一部特別車特急として走り回る事だろう。

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コメント

1700-2300系は26日から営業運転に入っており、神宮前駅にてパノラマカーの式典を待つ中、1701編成は名古屋本線の快特・1703編成は常滑線の特急で運行されているのを目撃しました。

この1700-2300系は、完全な新製は5・6号車のみであり、3号車のサ2430には廃車となったク1600の台車やコンプレッサなどの機器等を流用し、4号車もモ2480にはサ1650で使用されていたパンタグラフを流用するなどしています。

特別車側の車内はあまり変化はなく、1人がけの座席の殆どを荷物置きスペース化とし(サ1650の1箇所以外)、新たにミューチケットホルダーを設けるなどをし、一般車側では2200系と比較してあまり大きな変化はなく、床材の色調が変ったり、優先席付近の吊革をオレンジ色に変るなどしています。

現在は犬山線・名古屋本線・常滑線の特急と快特に使用されており、営業運転前までは1701と1704編成は三河線の土橋と猿投を機能保全のために両駅同士で留置の入れ替えをしていたほか、1702編成は画像の布袋で留置されながら、機能保全のために栄生まで往復運転が行われたほか、1703編成は豊明の検車場の中で機能保全がされていたようです。

投稿: 秋元こまち | 2009/01/07 23:54

秋元こまちさん、コメントありがとうございます。

1700・2300系に関しての解説ありがとうございました。なるほど、完全な新製車と言えるのは1編成あたり2両と言うことなのですね。今回廃車となったク1600も、まだまだ新しい車両でしたから、使えるものは全て再利用しようと言うことだったのでしょうね。

ちなみに、12月29日に布袋駅を訪れた際に、偶然にも1700・2300系の営業運転を見ることができました。しかし、運悪くトイレから出て来た時に、目の前を通過してしまったので、残念ながら撮影はできませんでした。27日から営業開始だとばかり思っていましたが、実際には、ダイヤ改正前日の26日から営業運転に就いていたんですね。

投稿: TOMO | 2009/01/09 17:04

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