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西武 305F・313F横瀬車両基地へ

では、続いても12月27日のお話。

所沢で30000系の10連運用を撮った後は、飯能行きと西武秩父行きを乗り継ぎ、横瀬へとやって来た。横瀬に来た理由は、複数の西武系ブログで、305Fと313Fが運用を離脱し、廃車回送されてきたと言う話を目にしたからである。

15時20分、横瀬駅に到着する。まずはホーム上から撮影してみる事にした。

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30000系増備車の営業運転開始に伴い、307Fと313Fの2編成が運用を離脱。横瀬車両基地へとやって来た。

4000系による西武秩父行きが出発し、車両基地内に留置中の車両が目の前に現われる。まず、私の目に飛び込んできたのは、クハ1306とモハ301-6を切り離された状態で停められていた305Fであった。301系の中で、唯一最後までスカートを付ける事が無かった305F。ついに、この編成も運用離脱となった。

ホーム上での撮影は、いったんここで終了とし、私は改札を出場。まずは305Fに近付いてみる。鉄道の日のイベントでは、すっかりおなじみとなっている地下道をくぐって反対側へ向かうと、目の前には、モハ301-5を最後尾とした305Fが停められていた。

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モハ301-5の貫通路はベニヤ板で塞がれていた。

この305Fが停められている線は、架線が貼られていない。その事からも、この305Fがもう自力で走行する事は無いのだろうなと実感する。

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モハ301-5。

私は再び地下道を抜けて、今度は線路沿いの道を飯能方向へ進み、一足早く運用を離脱し横瀬にやって来た307Fを撮影した場所へ向かう。

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先に廃車回送された307Fの一部車両(左)と並ぶクハ1306?

左側は、先に廃車回送されていた307Fのうちの4両。そして右側はスカートが無い事から考えて、305Fの2両、クハ1306とモハ301-6と思われる。

さて、ここまで見てきたところで、廃車回送されたと言われていた313Fの姿が見当たらない。どうしたのだろうか。そう思い、今度は解体線へ行ってみた。すると・・・

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解体線に入った5両の301系。

解体線に入っていたのは、何と313Fのクハ1313からサハ1301-14までの計5両であった。12月26日に廃車回送されたと言う313Fが、もうこの場所に入れられてしまっていたのだ。

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モハ313。

今回、新宿線所属の301系で唯一運用を離脱した313F。新宿線の301系としては、もっとも長く在籍していた編成である。それだけに、この編成には、私自身特別な思い入れもあった。一時的ではあるが、昼間は小平市内で働いて、夜は都心の学校へ通っていた事があって、その頃、301系が限定運用される急行にお世話になった。正直嫌になるほど313Fには乗ったが、今となっては、それも良い思い出である。313Fがデビューしたのは1984年の事。新宿線には、更に古い2000系が多数配属されているのに、313Fが先に廃車になってしまうと言う事は、3ドア車の宿命なのだろう。

この後、私は解体線が見渡せる地点へ移動する。

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解体線で最後の時を過ごす313Fの5両。

先程の場所と異なり、この場所からだと、解体線に入っているのが5両だと言う事が解る。となると、残る3両は検修庫の中だろうか。解体作業の関係で分割したのだろうけど、一鉄道ファンとしては、切り離された残りの車両が、何らかの形で再利用されるものと信じたい。

この撮影を以て、私は横瀬駅へと戻った。そして、最後にホーム上から、留置中の301系を撮影する事に。

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307Fと305F、そして引退が決定しているE31との並び。

この時点で3本の301系が集結する横瀬車両基地。いずれも長年、西武沿線で慣れ親しんできた車両だけに、この光景は、何とも辛いものがあった。

この後、私は301系立ちに別れを告げて、特急列車で横瀬を後にした。

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