霜取りパンタ付きの１１５系新潟車と出会う

さて、２０７１レを上牧駅付近で撮影した後は、高崎へと戻るのだが、上牧から高崎へ戻る普通列車は、１時間近くない。何もない上牧駅でひたすら待つのも苦痛である。ちょうど青春１８きっぷで乗っているので、すぐにやって来る下り列車に乗車。水上まで行く事にした。

やってきた水上行きは、湘南色の１１５系３両編成。中間のモハ１１４に乗車し、一駅、水上駅へと移動する。水上駅には１番線に到着。隣の２番線には、新潟色の１１５系が停車していた。数少ない、上越国境を越えて行く普通列車である。青春１８きっぷ利用者だろうか。水上駅では、小走りに２番線へ移動する乗客が多かった。私は、そんな乗り換え客を無視して１番線の長岡方へ。湘南色と新潟色の１１５系の並びを撮影する事にした。

水上駅で並んだ、新潟色と湘南色の１１５系。

２番線に停車中の新潟色の１１５系、新潟車両センターのＮ６編成なのだが、よく見ると、モハ１１４のパンタグラフが２基上がっている。新潟車両センターの１１５系には、霜取りパンタを装備した１１５系が４編成存在し、今回、そのうちの１本と出会う事が出来たのである。

こうなると、この編成の最大のポイントである霜取りパンタを装備したモハ１１４を撮影したいところだが、私が水上まで乗車して来た１１５系が、１番線に停車している以上、どちらかが動くまでは撮影出来ない。２番線の長岡行きが先の出発と判断し、光線状態の良い１番線の長岡方で待ち続けることにした。

そして、数分後のこと。長岡行きが動き出す。まずは、ダブルパンタであるモハ１１４から撮影する事に。

霜取りパンタを装備したモハ１１４－１０６７。

霜取りパンタも含めて、パンタグラフを２基上昇させたモハ１１４－１０６７。良く見ると、方向幕が１両だけ「ワンマン　東三条」となっているのは御愛嬌。

最後部、クハ１１５－１０４８側から編成全体を入れて撮る。

霜取りパンタ装備編成と言う事で、通常はパンタグラフが無い、クハ１１５側もパンタグラフが上がっているのが見えているのが、この編成の大きな特徴である。上牧から１駅、水上まで戻ってきて良かったなあと、この編成に出会えた事でそう思った。

この後、私とちろ氏は、高崎行きの列車まで時間があるので、いったん改札を出場。待合室で休憩した後、高崎行きに乗車し、高崎へ向かう。１時間ほどの乗車であるが、乗車した車両は、暖房の効きが悪く寒かった。高崎到着後、駅前の飲食店へと向かい、１時間少々祝杯をあげるが、お店がとても暖かくてホッとした。そして、八高線経由で帰宅。早朝からの長い１日も無事に終了した。