２１１系高崎車シングルアームパンタ搭載編成を見る

さて、４月４日は、多摩湖線の２６１Ｆを撮影した後、墓参りのため群馬県内へ出掛けた。

最寄となる新前橋駅には、ご存知の通り、高崎車両センターが併設されている。かつては、新前橋電車区と呼ばれていた車両基地だが、２００５年１２月より、新前橋電車区の検修部門が独立し、高崎車両センターが発足した。この高崎車両センターに所属する２１１系の中に、昨年の秋頃からシングルアームパンタに載せ換えられた車両が３本ほど存在する。この３本は、単なる載せ換えではなく、霜取り用と思われるパンタグラフも増設した形となっており、他の編成とは異なる特別仕様となっている。これまでにも、大宮駅などで何度か目撃した事はあったが、いずれも撮影には至っていない。今回、墓参りで立ち寄った新前橋駅で、シングルアームパンタに載せ換えられた２１１系を見られないかなあと期待していたところ、車両センター内に当該編成が停まっているのを発見。早速、この編成を撮影してみた。

高崎車両センター内で発見した、２１１系シングルアームパンタ搭載編成。

この日、高崎車両センター内で発見した２１１系シングルアームパンタ搭載編成は、Ａ３６編成（クモハ２１１−３０３６他）であった。左側のＢ９編成（クモハ２１１−１００９他）と比較してもらうと、パンタグラフの違いがお解かりいただけると思う。

せっかく遭遇出来た事もあり、歩道橋や改札内の跨線橋からＡ３６編成を撮影してみた。

歩道橋上より正面から撮影。

改札内跨線橋から撮影。

ようやく撮影する事が出来た、高崎車両センターの２１１系シングルアームパンタ搭載編成。運転台側に増設された霜取り用と思われるパンタグラフだが、これまでに私が目撃した時は使用していなかった。この冬、実際に使用した事はあったのだろうか？出来れば、シングルアームパンタを２基上昇させて走る２１１系の姿を見てみたいものである。

ところで、２１１系の霜取りパンタと言えば、幕張車両センターの車両も忘れてはならない。高崎車両センターから幕張車両センターへ転属した２１１系のうち、一部の編成に霜取りパンタを増設した。こちらは、増設した霜取り用パンタのみ、シングルアームパンタとなっているため、２種類のパンタグラフを上昇させると言う、ちょっと変わった姿で運転している。２月に、内房線へＣ５７を撮りに行った際に、霜取りパンタを装備した２１１系を撮影していた。

参考：幕張車両センター所属の２１１系霜取りパンタ搭載編成。