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西武・電車フェスタ2010in武蔵丘検修場 臨時列車往路編

6月6日(日)、恒例行事となった「西武 電車フェスタ2010in武蔵丘検修場」が開催された。昨年に引き続き、このイベントに参加してきた。

弊ブログでは、この恒例行事のイベントの模様を、例年同様3回に分けてお送りしていきます。暫くの間お付き合いください。まず最初は、会場行き臨時列車往路編から。

会場へ向かう臨時列車は、昨年と同様、飯能発の検修場行きが1本、西武新宿からの急行が1本、池袋からの特急が1本の計3本が運転された。臨時列車のダイヤを見ると、西武新宿からの急行のダイヤが、昨年より40分ほど早くなっていた。そこで、まずは、西武新宿へ向かう臨時急行の送り込み列車から撮影する事にした。地元、萩山駅を6時45分に出発する西武新宿行きで出発。途中、所沢駅の狭山そばで朝食を摂り、向かった先は新所沢駅である。ここで、南入曽車両基地から出庫してくる回送列車を待つ事にした。今年の検修場行き臨時列車は2000系充当と発表されていた。趣味的に見れば、池袋線に配属されていない旧タイプの2000系を希望したいところではあるが、例年通りであれば、臨時列車は、飯能駅まで「急行飯能行き」と表示する事になっており、新宿線の車両では、「飯能」の表示が出ない事から、池袋線の新2000系が使用される可能性が高かった。それでも、どの編成が使用されるかは、この時点で解らなかった。

新所沢駅で待つ事およそ5分。前方よりヘッドマークを掲出した新2000系の姿を確認。近付いて来たところで撮影を開始する。

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西武新宿へ向かう2097F。

入線してきた新2000系の走行音を聞いて、どの車両かはすぐに解った。2000系で唯一のVVVF制御ユニットを組みこんでいる2097Fが、今回の臨時列車に充てられていた。

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新所沢駅に停車中の2097F。

2097Fは、新製時からずっと池袋線に所属している車両で、8両固定編成では、残り少なくなったパンタ2基搭載編成でもある。今回の臨時列車が2000系充当と聞いた時、例年と比べて、車両が地味になったなあと思ったのだが、2097Fと言う注目度の高い編成が使用されたと言う事で、ある意味、イベントを意識した選択だったのだろうと、担当者の思いを感じた。

この後、前の記事でも触れているように、いったん八王子へ向かい、多摩川線から戻って来た219Fを撮影。そして、八高線で東飯能へ向かうと、ちょうど飯能始発の検修場行き臨時列車の撮影にギリギリ間に合った。私は、東飯能駅から徒歩で飯能3号踏切へと向かう。現地へ到着すると、すぐに踏切が鳴り出し、検修場行き臨時列車が迫って来た。まさに間一髪である。

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武蔵丘検修場へ向かう20105F。

飯能始発の検修場行き臨時列車には、御覧のように、今年も20000系が充当された。充当編成は、新宿線から里帰りを果たした20105Fである。

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検修場へ向かう20105Fを後追い。

続いて、西武新宿から急行として検修場に向かう2097Fの撮影へと移る。今度は、多少時間があるため、ゆっくり歩いて元加治12号踏切へと移動する。ここで、いつも西武沿線で行動を共にするお馴染みのメンバーと合流。2097Fを待つ事にした。

現地到着から待つ事およそ20分。西武新宿からの検修場行きがやって来た。

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2097Fによる西武新宿発検修場行き急行。

この場所は、あと少しで飯能駅と言う場所。昨年同様、元加治駅を出発した後に、行先表示を「臨時」に変更しているようで、今回も「臨時」表示で走行中の撮影となった。

この後、飯能駅で向きを変えて、単線区間を走行するシーンを撮るために、20105Fの検修場行きを撮影した
飯能3号踏切へと移動し、2097Fを迎える事にした。

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飯能で向きを変えて、検修場へと向かう2097F。

1本目の臨時列車と同じ場所での撮影のため、撮影手順も1本目と全く一緒。2097Fが踏切を通過している間に反対側へと移動して、後追いも撮影する。

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検修場へ向かう2097Fを後追い。

この後、池袋からの特急列車もあるのだが、特急列車は、午後の復路を撮影する事にして、検修場行き臨時列車の撮影を終了する事にした。

私は、ここで合流したメンバーと共に、東飯能駅の駅前からタクシーで武蔵丘検修場へと向かった。

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