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西武 四季の電車「夏」(249F) 多摩湖線での思い出

前の記事でも触れたように、10月1日から2日にかけて実施された甲種輸送により、本線側に戻っていた、四季の電車「夏」(249F)が、無事に多摩川線へと戻り、新たに四季の電車「冬」(253F)が本線側に戻って来た。

床材交換を終えた249Fは、9月15日より多摩湖線での営業運転を開始したが、この時点で、甲種輸送実施まで約2週間。そして、この249Fは、運用の巡り合わせが実に悪く、平日ナイター開催に伴う運用変更(運用2日目での強制入庫)に二度遭遇し、実質的に7日間しか走らなかった為、本当に「短い夏」となってしまった。今回は、四季の電車「夏」の多摩湖線の思い出として、249Fの多摩湖線での活躍シーンを振り返ります。

9月16日、運用2日目の朝。私は、いつもより1本早い電車で出勤。運用2日目の目玉である一橋学園折り返し列車を撮影する事に。一橋学園駅で下車し、毎度おなじみ、同駅南口へと向かう構内踏切から、入線してくる249Fを撮影してみた。

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平日朝の名物列車、一橋学園折り返し列車に充当された249F。

多摩湖線を走る以上、やはり、平日朝の一橋学園折り返し列車の記録は、絶対に外せられない。この日は、まだ左手が痛む為、一眼レフが使えず、コンデジでの撮影となった。

さて、朝の一橋学園折り返しも無事に撮影し、翌日は夜の小平乗り入れを・・・と思っていたのだが、冒頭でも触れたように、西武ドームでナイトゲームが開催された関係で、車両運用が変更となり、運用2日目の249Fが強制的に玉川上水車両基地へ入庫してしまった。263Fも合わせて5編成体制となった多摩湖線は、一度入庫すると2日間休みが与えられる為、17日から18日まで249Fの観察はお休み。そして、9月19日から再び249Fが出庫して来たのだが、その翌日となる20日には、再び、ナイトゲーム開催に伴う運用変更により、玉川上水車両基地へ強制的に入庫してしまった。

とにかく運用のめぐりあわせが悪いとしか言いようがない、今回の249F。ようやく撮影のチャンスが巡って来たのは、9月23日の事だった。この日も祝日ではあるが、ガーゼ交換の為に病院へ。その帰りに、一橋学園駅の周辺で、同編成を撮影してみた。

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一橋学園駅に進入する249Fの西武遊園地行き。

このところ、休日となると、多摩湖線は午前中の列車に3分程度の遅れが良く発生している。駅の案内放送を聞くと、萩山駅での拝島線との接続の為と案内しているのだが、10時から11時にかけて、こういった現象が多く発生している。この日も、同じような現象が起きており、痛い足を引きずりながらの撮影でも、この後、一橋学園駅の北口側の踏切まで歩き、国分寺行きとの交換シーンを撮るだけの余裕があった。

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257Fの国分寺行きと交換する249F。

黄色い101系ワンマン車との交換シーンは、まさに多摩湖線でしか見られない光景。とは言え、この257Fも、いずれは、白くなってしまう事も充分に考えられるだけに、この並びが撮れた事は嬉しかった。

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一橋学園駅を出発する249F。

翌日、24日も病院へ通院するため、多摩湖線を利用。この際に、249Fにも乗車した。もちろん撮影する気満々だったのだが、右足の血腫を治療する為に、少しだけ切開した。その痛みから、この日は、まともな撮影が出来なかった。

そして運用3日目となる25日。甲種輸送の日程から考えると、おそらく、この日が249Fの多摩湖線での運用最終日となる可能性が高い。病院へガーゼ交換に行く際に、デジイチを持参して、病院での処置が終わった後に、249Fを撮影した。

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五日市街道の踏切付近を行く249F。

この後も、数枚撮影した後、萩山へと戻り、駅のホームで拝島線の列車を撮影して時間を潰し、運用を終えた249Fが、萩山の留置線に入っていく姿を撮影する事にした。

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運用を終えて、萩山の留置線へと向かう249F。

6479列車として萩山駅に到着した249Fは、到着後、駅の八坂方にある留置線に入庫し、夜になってから玉川上水車両基地へと回送された。そして、予想通り、この日以降、249Fが多摩湖線に現れる事は無く、多摩川線へと戻ってしまった。実質7日間しか多摩湖線の運用に就かなかった249F。本当に「短い夏」だった。

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