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「あさぎり」運用離脱後の371系

4月1日のお話。

宿泊した沼津の東横インからのスタートとなる。前日、飯田線の119系の撮影に出かけた後は、そのまま青春18きっぷで東海道線を東上。途中、静岡で、生桜エビなど、静岡の旬の味覚を堪能した後、翌日の予定に備えて、沼津に宿を取っていた。当初は、7時半までに起床し、8時過ぎには出発の予定だったが、見事に二度寝してしまい、出遅れてしまった。

痛恨の二度寝で、出遅れてしまったが、この日のメインイベントの前に、どうしても訪れておきたいところがあった。ホテルから歩いておよそ15分ほどの場所にある、JR東海の沼津運輸区である。沼津運輸区は、東海道線や御殿場線の列車に乗務する乗務員の基地であるとともに、車両配置は無いが、この地域で走行する車両の留置線がある。その沼津運輸区には、3月16日を以て「あさぎり」の運用から離脱した、JR東海の371系が留置されているらしいとの話を聞いていた。その真相を確認するのが、今回の訪問の目的である。

東海道線と御殿場線の線路に挟まれた、所謂「デルタ地域」の中にある沼津運輸区。デルタ地域の住宅街の道を進んで行くと、沼津運輸区にぶつかった。運輸区に沿った道路を歩いていくと、見慣れた白い車体の車両が見えてきた。

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沼津運輸区の一番外側の留置線にいた371系。

1991年のデビュー以後、予備車なしの状態で、「あさぎり」の運用に専念してきた371系。21年間、酷使し続けてきた車体は、所々に痛みが見られた。371系は、この後、団体列車用に転用される事が既に発表されており、今は、23年間を振り返りながら、次のステップに向けて、静かに翼を休めていると言うところなのだろう。

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中間に連結された2両のサロハ371。

7両編成のほぼ真ん中に連結されている2両のサロハ371。これまでにも、触れているように、この2両に関しては、おそらく転用される事無く、このまま廃車となるのではないかと予想している。思えば、371系に初めて乗車したのも、このサロハ371の2階席。つまりグリーン席である。当時17歳だった私にとっては、大冒険だった。とは言っても、乗車したのは小田急線内の新宿~町田間だが、今振り返ると、371系のグリーン席に乗ったのは、これ1回きりである。グリーンに乗ろうと提案してくれたS君には感謝しなくては・・・

本当は、もう少し傍にいたかったが、次の予定時刻まで迫っており、早々に沼津運輸区を離れ、沼津駅へと向かった。

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コメント

久しぶりにコメント致します。 371系… 自分はプラレールで持っていて小さい自分にとっては6000系又は20000系に見えました。 自分のプラレールの遊び方はちょっと違い、線路をホーム代わりにして遊んでました。 カラーリングが西武20000系に似てたので確か20000系と名付けた記憶が(笑)

そしていつの日か371系とわかり。 ただ、あまり小田急や御殿場線に見る機会が無く縁がありませんでした…


しかし中学の頃(中1だったかな?)、新宿駅で20000形RSEと並んでたので撮った気がします。 その当時は引退すると知らなかったので、今思うと素晴らしい記録になりました。

他にも駅員さんが「記念に撮影しようか?」との事で自分が371系とツーショットで写った覚えがあります。

乗車の夢が叶わなかったのですが、撮ったり見たりは少ないながらもあったので心に残っています。


もう少しだけでいいから活躍してほしいです…


見づらいコメントで申し訳ないです…

投稿: いっくん | 2012/04/04 03:33

いっくんさん、コメントありがとうございます。また、コメント返しが遅くなりまして、申し訳ございません。

JR東海の371系電車。斬新なデザインは、登場から20年以上経った今でも十分に通じるものと思います。この車両のデザインの感じ方は、色々あるようで、私は、西武の車両よりも、東海道新幹線のイメージが強いですね。当時の花形車両である100系とは、カラーも似ていましたからねえ。駅員さんに撮ってもらった371系とのツーショット写真は、良い思い出になりますね。

さて、新宿駅で371系とRSEとの並びをご覧になったとのことですが、弊ブログでも6年前に取り上げておりました。宜しければ、こちらの記事もご覧いただければ幸いです。

http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/tetsu/2006/07/post_1609.html

投稿: TOMO | 2012/04/24 12:59

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