Ｂ修繕工事を実施した０５系第１４編成に乗車する

６月４日夕方のお話です。

仕事を終えて、帰りに吉祥寺のヨドバシカメラに寄ろうと思い、西荻窪駅では、快速線ではなく緩行線のホームへ。１番線で電車を待っていると、やって来たのは、東京メトロ東西線からの直通電車だった。０５系のワイドドア車両なのだが、昨年、Ｂ修繕工事を実施した第１４編成だった。

東西線の主力車両とも言える０５系は、１９８８年に第１編成が登場。長期に渡り増備された為、時代と共に仕様が変わり、様々なタイプの車両が運用されているのは、皆さんもご存知の通り。その中で、第１４編成から第１８編成までの５編成は、混雑が著しい東西線の乗降時間短縮を目標に、扉の幅を２メートル幅に広げたワイドドア車両として登場している。更に、ワイドドア第１号編成となった第１４編成は、ＧＴＯ素子によるＶＶＶＦインバーター制御を採用しており、異端車とも言える車両であった。

そんな０５系第１４編成も、デビューから早いもので２０年以上が経過。２０１０年には、東西線の次世代車両として、１５０００系が登場し、０５系の第１編成から第１３編成を完全に置き換えたが、第１４編成は、新型の１５０００系同様、ワイドドア車体となっている事からか、Ｂ修繕工事が実施された。Ｂ修繕工事は、昨年中に実施され、今年の春頃からは営業運転に就いていたのだが、巡り合わせが悪いらしく、今回、ようやく初乗車となった次第である。

せっかくの初乗車なので、一駅だけでは勿体ない。と言う事で、予定を変更し、三鷹まで乗り通すことにして、同駅での折り返し時間を利用し、同編成を撮影する事にした。

三鷹駅２番線に停車中の０５系第１４編成。

Ｂ修繕工事が実施された０５系第１４編成。まず、外観上の変化は、スカートの取り付け、行先表示のフルカラーＬＥＤ化、パンタグラフのシングルアームパンタ化、前面の車号表記の位置の変更、ラインカラーを第２５編成以降と同様の配色に変更と言ったところが、目立った変化と言えそう。

ドア上には、ワイド液晶表示機を２個ずつ設置。

そして、車内の一番の変化は、各扉の上に２個ずつ設置されたワイド液晶表示機。これだけ見ると、新型の１５０００系と見間違うかも。また、足回りは、千代田線の１６０００系と同様のものになっており、走行音も１６０００系そのものと言った感じだった。

今後、残りの０５系ワイドドア車も、同じような改造が実施される模様。０５系ワイドドア車の更新前の姿もしっかりと記録しておかなくては・・・　

撮っている筈なんだが、更新前の第１４編成の画像が見つからない。(ノд・。)