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西武多摩川線 101系241Fの甲種輸送を撮影

7月6日、今度は多摩川線から戻ってくる241Fの甲種輸送の撮影に出かけた。

未明に八王子駅に到着した241Fは、そのまま八王子駅構内で朝を迎え、9時56分、新秋津へ向けて出発する。今回、多摩川線から戻ってくる241Fは、全てのベンチレーターが撤去されており、屋根上がスッキリしているのが特徴。今回の甲種輸送の撮影では、同編成の最大の特徴である、屋根上スッキリが解るように撮りたい。そこで、思い付いたのが、4月6日、253F「冬」の甲種輸送の撮影時にも訪れた、立川~日野間の残堀川橋梁だった。自宅を出る際に、ちょっとしたトラブルがあり、ギリギリのタイミングでの現地入りとなってしまったのだが、前回の訪問時に、最寄りのバス停からの道順も、しっかりと覚えておいたので、今回は道に迷うことなく、9時57分、撮影地に到着。甲種輸送の直前にやってくる「むさしの号」でタイミングを合わせる事が出来た。

「むさしの号」通過から、およそ6分後のこと。EF65に牽引された241Fがやって来た。

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EF65 2096号機に牽引され、新秋津へ向かう101系241F。

この日、241Fを牽引してきたのは、前日とは車両が変わってEF65 2096号機が担当。やや障害物が有るものの、241Fの屋根は、しっかり捉える事が出来た。

この後、115系の普通列車通過まで、残堀川橋梁のポイントに残って撮影をした。そして、撮影後は、バスで立川駅へと戻り、新秋津へと移動するが、ここで1か所寄り道をしたため、新秋津に到着したのは、11時55分ごろの事であった。いつものように、新秋津の受渡線へ向けて、線路沿いの道を歩いていると、下から機関車の走行音が聞こえてきた。音の正体は、ここまで241Fを牽引してきたEF65 2096号機。役目を終えて、新座方面へ向けて回送されるところだった。

そして数分後、今度は263Fの入替が始まった。

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241Fに少しずつ近づいていく263F。

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関係者が見守る中、連結作業が始まる。

連結作業を見届けた後、ここでも241Fを撮影することにした。

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クハ1242側から編成全体を見渡してみる。

新秋津での撮影は、これにて終了。今度は、いつものように、連絡線を行く263F+241Fの撮影に移る。いつもは、ここから所沢方面へ向けて歩いて移動するのだが、7月ともなると、蒸し暑く、歩くのも苦痛になってくる。そこで、今回は電車で所沢へ移動。駅から歩いて10分程度である所沢陸橋で、263F+241Fを出迎える事にした。秋津駅から乗車した下り列車が、3分程度遅れていたため、ちょっと焦ってしまったが、263F+241Fの通過前に所沢陸橋に辿り着く事が出来た。

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263Fに牽引され、JRとの連絡線を行く241F。

13時02分頃、263F+241Fが所沢陸橋付近を通過した。このところ、この付近で多摩川線の甲種輸送を撮影すると、池袋線下り列車に被られるパターンが続いていたため、屋根上スッキリの241Fであるという事もあり、今回は陸橋での後追いのみに専念したのだが、池袋線下り列車は3分程度の遅れが出ていた事もあり、今回は被られることはなかったようだ。

この後、陸橋付近でお会いした方の愛車に同乗させていただき、所沢~西所沢間の所沢3号踏切へ先回り。もう一度、263F+241Fを撮影してみた。

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所沢~西所沢間のカーブを行く263F+241F。

この場所では、これまでにも何度か撮影しているが、いつも思う事は、前パンの処理。この日も慎重に撮影したのが、最後尾車両まできっちり入って、なお且つパンタグラフが切れずに撮れたのは、たった2枚という結果だった。

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そして後追い。

241Fの撮影は、ここでいったん終了。あとは、今までの多摩川線甲種輸送時と同じように、その日のうちに南入曽車両基地への回送があるかどうかのチェックまで、甲種輸送関連の撮影は無い。適当に沿線を回って暇を潰して、20時34分頃、所沢駅の2番ホームへ向かう。すると・・・

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所沢駅1番ホームに入線してきた241F。

4月に253F「冬」が戻って来た時、多摩湖線では、101系ワンマン車が1編成運用離脱をしていたため、2000系の代走が発生しており、早急に代走を解消させるため、小手指車両基地で整備をした後、その日のうちに多摩湖線で営業運転に投入すると言う異例の事態であったが、今回の241Fは、いつもと同じパターンでの回送で、ほっと一安心。この撮影を以て、241Fの甲種輸送の撮影を終了とした。

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