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横瀬車両基地へ回送された2000系2011F

11月29日に、横瀬車両基地へ回送されてしまった2000系2011F。

同編成が廃車回送されて最初の休みとなった12月3日、秩父夜祭り見物を兼ねて、朝から秩父方面へ出掛けたいた。今年は、日中、秩父鉄道の夜祭りダイヤの観察を優先としたため、西武鉄道の夜祭りダイヤの観察は夕方から開始。その際に、横瀬を訪れて、解体線に取り込まれた2011Fを撮影してみた。

15時51分、夜祭り関連で、直通運転を取りやめ、西武秩父始発となってしまった4000系の急行池袋行きに乗車。この列車で芦ヶ久保まで乗車し、まずは、車内から、解体線にいる2011Fを撮影。

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廃車回送から4日。解体線に取り込まれ、解体作業が進む2011F。

Twitter等で見ていた通り、2011Fは、到着後早々に解体線へ取り込まれ、解体作業が始まっていた。まずは、クハ2012側から編成全体を撮影してみる。この状態で見ると、まだクーラーの一部部品が外された程度で、形を留めているように見えるが・・・

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クハ2011側から眺めてみると・・・

列車が進み、クハ2011側から編成全体を眺めてみると、クハ2011+モハ2111+モハ2112の3両に関しては、既にクーラーは撤去済み。更に、クハ2011のヘッドライト、モハ2111のパンタグラフも撤去済みと、解体作業が思った以上に進んでいるのが解った。

この後、急行池袋行きの列車を、予定通り芦ヶ久保で下車。同駅で再入場した後、西武秩父行きに乗って横瀬へ。既に日も暮れて暗くなってきていたが、いつもの解体線が見渡せる場所へ行って、2011Fを撮影してみた。

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木々の合間から2011Fを見渡す。

そして、再び線路を潜って、駅前から延びる公道を芦ヶ久保方向へ。もうすっかり暗くなり、この日持参していた三脚を使って、バルブ撮影をしようと準備をしていると、花火が上がった。秩父夜祭名物の花火大会。調べてみると、まだ花火大会が開始するには時間が早く、本格的な花火大会を前に、間隔を設けて花火を上げているようだ。そこで、2011Fと花火を組み合わせて撮る事に。最初の花火から20分後、再び花火が上がったが、この時は失敗。そこで、更に20分、この場に留まって、その瞬間を待った。そして・・・

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解体作業が進む2011Fと、羊山公園の花火を絡めて・・・

17時40分頃に打ち上げられた花火との組み合わせで、どうにか納得出来る写真を撮る事が出来た。この撮影を以て、2011Fの撮影を終了とし、横瀬駅へと戻った。

さて、解体作業が進む2011Fですが、1990年には、池袋線4ドア車導入に向けて、平日の通勤時間帯を中心に試験運用に就くなど、我々、西武鉄道沿線在住の鉄道ファンにも、心に残る車両だったと思います。残念ながら、私自身は、2011Fの池袋線試験運行の撮影はしていなかったのですが、弊ブログの過去の記事でも、2011Fを何度か取り上げています。これまで撮影して来た2011Fの写真の中から、私の心に残る写真を数点ご紹介して、この記事を締めたいと思います。

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幕車同士の交換。(2016年1月20日 小川駅にて)

昨年度から老朽廃車が始まった2000系。昨年度は、2009F・2013F・2025F・2029Fと、方向幕を使用していた編成が立て続けに廃車となり、6連の幕車は、2011Fと2015Fの2本のみに。今回の2011Fの廃車に伴い、残った編成へ方向幕を移植しない限り、国分寺線の運用で、旧2000系の幕車同士が並ぶシーンは見納めとなってしまった。

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行先幕のみ、旧タイプの方向幕となった2011F。(2013年9月9日 新所沢駅にて)

2013年9月7日頃から約1週間、クハ2011の正面の行先幕が、何故か旧タイプの幕になり、所定の運用に入った。この日は、ちょうど休暇を取得しており、旧幕のクハ2011が優等列車の先頭に就いていた事から、夕方、急きょ、新宿線の沿線に出向き撮影した。

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国分寺線の花菖蒲号に。(2005年6月8日 鷹の台駅にて)

2005年には、東村山市にある北山公園の花菖蒲開花に合わせて、2011Fに花菖蒲号のヘッドマークが掲出された。この頃の西武鉄道は、ヘッドマークが頻繁に掲出され、我々沿線在住の鉄道ファンも、ヘッドマークを掲出した編成の撮影の為、特定編成を必死に追い掛けていた。今思えば、この頃が一番楽しかったかな?

2011F、39年間、お疲れ様でした。

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