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西武池袋線 10両編成で運用中の30000系38101Fを撮影する

9月7日のお話です。

遅い夏休みを取り、4連休の2日目となったこの日の鉄活動は、西武池袋線、朝ラッシュ時間帯の列車の撮影から始めた。

弊ブログ、2018年9月3日付記事でも触れたように、8月25日から、38105F「ぐでたまスマイルトレイン」が新宿線で運行されることとなり、その穴埋めとして、新宿線で運行されていた、30000系のトップナンバー編成である38101Fが池袋線へ派遣され、運行されている。この38101F、池袋線へ異動した当初は、8両編成で運行されていたが、9月に入ってからは、平日は、2両編成の30000系を連結し、10両編成で運行される日が多くなってきた。2両編成の30000系は、6編成あり、全て池袋線で運行されている。一時期、32105Fと32106Fの2編成が、新宿線で運行されていたが、32105Fは38113Fと、32106Fは38114Fと組んで、実質的な10両固定編成で運転されていた為、デビュー以来、普段は、新宿線で運行されてきた38101Fが、2両編成の30000系と連結して運転した事は、私自身、これまで見た記憶がない。

早速、38101Fの運用を調べてみる。前日の目撃情報から、この日は、飯能5時03分発の快速池袋行き、3102列車からスタートする事が判明していた。38101Fが先頭となって10両編成で走る姿を撮るとなると、狙いは上り列車となる。そこで、運用二順目となる、飯能7時08分発の通勤急行池袋行き2506列車を撮影する事にした。ただ、この日は他にも予定があるため、次の目的地への移動を考慮し、秋津駅で撮影する事にした。

7時38分、お目当ての通勤急行が、秋津駅を通過した。

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2両編成の30000系を増結し、堂々の10両編成で池袋を目指す38101F。

8両編成と言う事で、新宿線では、各停運用が主体となっていた38101Fが、10両編成、しかも、通勤急行で運転。通勤急行自体は、新宿線にも2本あるが、今年3月のダイヤ改正からは、2本とも40000系で運転されている為、普段は、30000系の通勤急行を新宿線で見る機会は殆ど無い。仮に見られたとしても、38101Fは、新宿線だと8両編成での運転となる事から、38101Fの通勤急行を見たのは、私自身は、これが初めてである。

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相棒は32103Fだった。

振り向いて、増結の2両も撮影する。この日、38101Fと手を組み、10両編成を構成していたのは32103Fだった。

38101Fの通勤急行を撮り終えた私は、このまま秋津駅の改札口を出場。駅近くの「なか卯」で朝食を食べた後、武蔵野線の新秋津駅へ。ここから次の目的地への移動を開始した。

さて、38101Fの通勤急行を撮るために、朝の秋津駅へ向かった私。この日、秋津駅に向かうために、久米川駅を7時05分発の急行本川越行きに乗車し、所沢駅で池袋線に乗り換え、秋津駅に到着したのは、7時17分のことでした。

お目当ての通勤急行が来るまで約15分、上り列車を撮影していました。そこで、この日撮影した、池袋線の上り列車3本の写真をご紹介して、この記事を締めたいと思います。

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通勤急行池袋行き2504列車。

2506列車の1本前の通勤急行となる、2504列車は、御覧のように20000系20103Fでの運転。

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通勤準急池袋行き4656列車。

池袋線でしか見られない種別、通勤準急。この日の4656列車は、30000系32105F+38110F(編成の組み合わせは飯能方から記載)での運転だった。

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快速急行池袋行き1102列車。

平日朝ラッシュ時に2本だけある、飯能~池袋間の快速急行。この日、1本目の快速急行となる1102列車は、30000系32104F+38104Fと言う、共に104繋がりの組み合わせだった。

秋津駅では、 僅か15分ほどの滞在であったが、日頃、撮影する機会が少ない、通勤急行や通勤準急が、効率良く撮れたことは、私にとって大きな収穫となった。

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