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西武鉄道2019年度鉄道事業設備投資計画

5月14日、西武鉄道は、2019年度の鉄道事業設備投資計画を発表した。昨年は、5月10日に発表されたので、昨年よりも4日遅い発表となった。

例年同様、車両面や設備面で主だったものを挙げてみた。

車両関係

・新型特急車両001系「Laview」を5編成増備。
・40000系通勤車両を2編成増備。

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5編成が増備される新型特急車両001系「Laview」

10000系「ニューレッドアロー」以来、25年ぶりの新型特急車両としてデビューした、001系「Laview」。当初の予定通り、2019年度も5編成が製造される事になった。この増備により、池袋線・西武秩父線を走る特急列車は、今年度中に、001系「Laview」への置き換えが完了する。

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001系の増備により、10000系「ニューレッドアロー」は、池袋線・西武秩父線の特急列車からは姿を消す事に。

10000系「ニューレッドアロー」は、引き続き、新宿線の特急「小江戸」として運行されるが、001系「Laview」の増備された分、廃車が発生する模様。そして、新宿線の特急列車についても、西武ホールディングスの公式サイトにアップされた、2019~2021年度西武グループ中期経営計画によれば、新宿線特急車両更新の検討が含まれており、こちらも2021年度までには、何らかの動きがありそう。初代「レッドアロー」のカラーを纏う、「レッドアロークラシック」こと、10105Fにも、この先、どのような運命が待っているのだろうか。

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40000系は2編成が増備されるが・・・

昨年度は、通勤型車両の増備がなかったが、今年度は、40000系の増備が再開され、2編成が投入される。しかし、今年度登場の40000系は、これまでに投入された6編成とは異なり、ロングシートの通勤車両としての登場となる。これまでの仕様とは異なる40000系。外観や車番に、既存車両との変化が出るのか。また、池袋線・新宿線、どちらに投入されるかも気になるところ。

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40000系の増備により、9000系はどうなる?

思い切った増発などが無い限り、新車が入れば、入れ替わりに、老朽化した車両が廃車となる。40000系と入れ替わりに廃車となるのは、9000系なのか、それとも、2000系なのか。

設備関係
・新宿線中井~野方間連続立体交差事業(地下化)
・新宿線東村山駅付近連続立体交差事業(高架化)
・新宿線野方~井荻間および井荻~東伏見間、早期事業化へ向けて準備中

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高架化工事が進む東村山駅に進入する「52席の至福」

新宿線の連続立体交差事業。東村山市民としては、やはり、東村山駅付近の連続立体交差事業が気になります。

情報通信機能の強化
・異常時の運行情報多言語化
・公式スマートフォンアプリ「西武線アプリ」の機能強化

駅空間の快適性向上
・ひばりヶ丘駅のリニューアル
・所沢駅のリニューアル
・多磨駅のリニューアル

前の記事でも触れているように、多摩川線の多磨駅は、今、大きく変わろうとしている。カラフルな101系ワンマン車両の活躍シーンと合わせて、多磨駅の変化も記録していかなくては・・・

安全対策
・ホームドアの整備

2015年度から進められていた、池袋席のホームドア設置工事は、予定されていた2番~6番ホームへのホームドア設置が終了。今年度からは、いよいよ他の駅への設置が進められる。

【2020年度を目途に整備予定の駅】 練馬・西武新宿・高田馬場・所沢・国分寺
【2021年度以降の整備を検討する駅】 石神井公園・中村橋・富士見台・練馬高野台・新桜台

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国分寺駅ホームドア設置により、101系ワンマン車両はどうなる?

2020年度を目途に、整備予定をする駅に国分寺駅が含まれている。国分寺線だけでなく、多摩湖線のホームにもホームドアが設置されれば、多摩湖線も4ドア車へ統一されることが予想される。現在活躍中の101系ワンマン車の動きについても、しっかり記録していかなくては・・・

弊ブログは、今年度も引き続き、西武鉄道に注目していきたいと思います。

参考
西武鉄道2019年度鉄道事業設備投資計画(PDF形式)
2019~2021年度 西武グループ中期経営計画(PDF形式)








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