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横瀬車両基地へ廃車回送された10000系10103F

7月27日のお話です。

001系ラビューのデビューにより、1993年から25年以上に亘って、西武鉄道の顔として君臨してきた、ニューレッドアロー10000系の置き換えが始まり、7月23日、廃車第1号として、10103Fが横瀬車両基地へ廃車回送されてしまった。新型特急車両がデビューした事で、いつか、この日が来る事は解っていた事なのだが、慣れ親しんできた車両だけに、廃車回送の一報を聞いた時は、ショックを隠せなかった。

まだ、部品などの取り外しが行われないうちに、横瀬車両基地へ行こう。廃車回送後、最初の土曜日となった7月27日、私は横瀬へと向かった。

午前中、東村山運動公園に保存されている、D51684号機の解体を反対する署名活動を、久米川駅前で行った後、午後から横瀬へ。所沢駅を13時52分に発車する「ちちぶ17号」で、いざ横瀬へ。

到着後、改札を出場し、線路沿いの道を歩く。10103Fが見えてきたところで、足を止めて、撮影してみた。

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7月23日に、横瀬車両基地へ廃車回送された、10103F。

廃車回送後、その日のうちに、解体線に取り込まれてしまった10000系10103F。解ってはいた事だが、自分の目で、その状況を目にすると、改めて、寂しさを感じてしまう。

この後、更に道を進んで、線路の下をくぐり、いつもの解体線が見渡せる場所へ移動する。

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解体線に取り込まれた10103F。

季節柄、雑草が伸びており、10103Fの足回りも、一部が雑草で隠れてしまっているが、タイミング良く、雲が切れてきて、陽も射してきた。改めて、10103Fを眺めてみるが、まだ、方向幕も入ったままであり、部品も外された形跡がなく、廃車回送されてきた、そのままの状態のように見えた。

ちなみに、この付近、新しい道路を作っており、この道路が完成すると、この辺りの環境が一変する事になる。解体線に入った車両が、撮り易くなると、嬉しいのだが、果たして・・・

この後、再び線路沿いの道へ戻って、芦ヶ久保方向へ。

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引退した10103Fと、10111Fによる「ちちぶ32号」。

タイミング良く、私が横瀬まで乗車してきた、「ちちぶ17号」の折り返し列車となる、「ちちぶ32号」が通過するタイミングだったので、解体線の10103Fと絡めて撮影してみた。「ちちぶ32号」に充当されていた10111Fは、7月18日に、武蔵丘検修場を出場したばかり。この編成は、暫く残るものと思われるが、それでも、残された時間は、そう長くはないのかもしれない。

この後、もう少し道を進んで、横瀬車両基地の搬入口付近へ。

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車両基地の搬入口付近から、解体線の10103Fを撮影してみる。

新しい道路の整備が行われている為、宴席の上に登って、解体線にいる10103Fを撮影してみたら、良い感じに撮る事が出来た。

ここまで撮影を終えたところで、時刻は15時37分。実は、17時頃までに、東村山に戻る事そ、急いで横瀬駅へ。なんとか15時57分発の急行池袋行きに乗り込む事が出来た。そして、急行池袋行きの車内から、解体線の10103Fを、もう一度撮影してみた。

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解体線の10103Fを、武甲山と絡めて。(上り列車の車内より撮影)

走り去る車内より、10103Fを撮影。まずは武甲山を絡めて撮影してみた。そして・・・

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走り去る車内より、10103Fに別れを告げた。

振り向いて、クハ10103側から編成全体を撮影。この撮影を以て、10103Fの撮影を終了とした。走り去る車内からあ、10103Fに別れを告げて、東村山を目指した。

最後に、再掲載ではありますが、こんな写真をご紹介して、この記事を締めたいと思います。

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満開の桜と10103F。(2018年4月1日撮影)

廃車回送された9000系を撮影するために、横瀬を訪れた際、偶然にも10103Fに遭遇。満開の桜をバックに撮影出来たことは、良い思い出になりました。

10103F、お疲れ様でした。

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