西武９０００系ワンマン車 ９１０４Ｆが武蔵丘検修場を出場し玉川上水車両基地へ

新たなステージ、多摩湖線への進出に向けて、ワンマン運転へ対応するための改造を行っていた９０００系９１０４Ｆが、６月１５日、武蔵丘検修場を出場した。９１０４Ｆは、２月２４日に、横瀬車両基地へ回送された後、４両編成に組み直され 、３月４日、２６３Ｆに牽引され、武蔵丘に回送されていた。

Twitterに上がっていた目撃情報によると、９１０４Ｆは武蔵丘検修場を出場後、まずは、試運転を兼ねて南入曽車両基地へ回送された。多摩湖線用の９０００系としては、９１０４Ｆで５編成目。おそらく、夕方には、再出庫の上、玉川上水車両基地へ回送されるのではないか。

夕方、仕事を終えた私は、西荻窪の職場を出て、駅前から関東バスに乗車し上石神井へ。日も長くなったので、上石神井駅にほど近い、上石神井３号踏切付近で、上石神井駅に進入する９１０４Ｆの回送列車を撮ろうと思っていた。しかし、上石神井へ向かうバスの中で、西武新宿線で車両故障があり、ダイヤが乱れていることを知る。既に運転を再開して、１５分から２０分程度の遅れで運転しているとのことで、どうにかなるだろうと思い、当初の予定通り、上石神井３号踏切付近の側道へ向かった。

現地到着から約２０分。１８時２０分頃になるが、９１０４Ｆの回送列車がやって来た。


上石神井～武蔵関間を行く９１０４Ｆの回送列車。

多摩湖線車両の出場回送については、これまでに、何度か上石神井駅周辺で撮影しており、南入曽車両基地から上石神井への回送は、１８時１４分頃に上石神井駅到着と記憶していたので、普段よりも５分程度の遅れての運転だった。

上石神井３号踏切付近での撮影を終えた私は、そのまま上石神井駅へ戻る。この時、９１０４Ｆは、西武新宿方の引き上げ線に入っていたのだが、相変わらず、下り列車には、１５分～２０分程度の遅れが発生しており、９１０４Ｆの回送列車が、どのタイミングで出て来るか、いつでも撮影が出来る体制で、下りホームで待ち続けることにした。


上石神井駅の側線に入線してきた９１０４Ｆ。

１８時４３分、約２０分遅れで発車していった急行本川越行き２６８３列車の後を追うように、９１０４Ｆが側線に入線してきた。

 
停車後、９１０４Ｆを撮影してみる。

側線に出てきた９１０４Ｆ。ダイヤ乱れが続いているため、どのタイミングで上石神井駅を発車するか解らない。この直後、準急新所沢行き４８０５列車が到着したので、とりあえず、この列車に乗車し先行することにした。小平駅で、後続の拝島ライナーに乗り継ぎができたため、無事、拝島線内へ先行できた。こうなると、多摩湖線定期列車と合わせた、９０００系３本並びが狙えるかもしれない萩山か、側線の５番線に入線し、停車時間に余裕がある小川か、どちらで撮るか悩んだ末に、結局、萩山で出迎えることに。お天気も怪しくなってきたため、撮影後、速やかに自宅へ戻れるというのが決め手であった。

萩山駅で下車した私は、跨線橋を使って３番ホームへ移動。この時点で、多摩湖線にも遅れが生じており、もしかしたら、９１０４Ｆの回送列車とタイミングが一致するのではないか。

しかし、実際にはそう甘くない。１９時１２分頃のこと。９１０４Ｆの回送列車が萩山駅を通過していった。

 
萩山駅を通過する９１０４Ｆ。

既に営業運転を開始している仲間たちに会うこともなく、萩山駅を通過していった９１０４Ｆ。他の編成との再会は、明日以降にお預けとなってしまった。

これで、多摩湖線用の９０００系は５編成が出揃い、予備車なしの状態は解消されることになる。早ければ、明日の夕方から営業運転を開始するかもしれない。

萩山駅で黄色い９０００系の３本並びが撮りたい。