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西武秩父線 快速急行の運用に入った2000系2063Fを撮影する

10月16日午後の撮影記です。

40157Fの甲種輸送の撮影を早めに切り上げた私。秋津駅から西武池袋線に乗り込み所沢へ。そこから特急に乗り、横瀬へ向かった。

この日、西武池袋線系統で運行している8両編成の2000系では、唯一、行先表示が幕式で、パンタグラフの削減をしていない2063Fが、西武秩父駅を16時28分に発車する快速急行池袋行き1002列車に充当されることになっていた。2063Fは、ベンチレーターを撤去したぐらいで、あまり手を加えられていない。新型列車無線への対応工事も実施されていない事もあり、新宿線の旧2000系と合わせて、この先の処遇がとても気になる車両である。そんな車両が、休日の快速急行の運用に入るのであれば、しっかり撮っておきたい。

所沢駅から特急「ちちぶ19号」に乗車し、横瀬に到着したのは15時42分。雨は降っていなかったが、雲が厚く暗い。まずは、ホーム上から、構内に留置中の2063Fを撮影した。

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4009F「52席の至福」と並んで留置中の2063F。

飯能発各停西武秩父行き5015列車で西武秩父へ向かった2063Fは、西武秩父駅到着後、横瀬駅まで回送され、夕方の快速急行池袋行き1002列車に充当されるまで、横瀬駅構内の留置線で過ごす。2063Fの隣には、レストラン列車「52席の至福」が留置されているが、この「52席の至福」も、新型コロナウイルスの影響により、夕方のディナーコースが中止となっていたが、この日より、ディナーコースが復活し、ランチコースで西武秩父駅到着後は、ディナーコースまでの間、横瀬駅の留置線で過ごすため、2063Fと並んで留置されることになった。

ここでちょっと気になったのがクハ2064のクーラー。ご覧のように、汚れが目立つクーラーに載せ替えられている。おそらく、パンタグラフ付きの車両に積まれていたクーラーと交換したものと思われるが、この状況、廃車前の9000系9107Fとよく似ており、2063Fに残された時間は、そう長くないのかもしれない。

ホームでの撮影を終えた後、改札を出場。線路沿いの道を飯能方面へ向けて歩き出すが、52席の至福と2063Fが共に出庫準備を始めたため、線路沿いの道からも、52席の至福と2063Fの並びを撮影することにした。

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2063Fの前照灯が点いた。

この場所で5分ほど待機していると、2063Fの前照灯が点いた。そして・・・

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2063Fが動き出した。

16時07分、2063Fが動き出した。と言っても、このまま西武秩父駅へ真っすぐ向かう訳ではなく、一旦、横瀬駅の構内踏切手前で暫く停車する。

2063Fの入替を見た後、線路沿いの道を更に先へ進む。横瀬駅から歩くこと約15分。線路を跨ぐ跨線橋の上から、2063Fの快速急行を撮影することにした。

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芦ヶ久保~横瀬間を行く2063F。

16時34分、2063Fによる快速急行池袋行き1002列車がやって来た。怪しい雲行きで、かなり暗かったが、どうにか撮影することができた。

さて、横瀬と言えば、もう一つ気になるが、10月5日に廃車回送された、2407Fと2001Fの動き。この時点で、廃車回送から11日が経過していた。

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解体線に佇む2407Fと2001F。

10両編成で横瀬入りした2407Fと2001Fだが、この時点で2407Fと2001Fは切り離され、2407Fから搬出に向けた作業が進んでいた。

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クモハ2407は痛々しい姿に。

先頭のクモハ2407は、方向幕やヘッドライト、スカートが外されており、かなり痛々しい姿になっている。この分で行くと、今月中には、数両が最終目的地へ旅立ってしまうかもしれない。

2063Fの快速急行、そして2407Fと2001Fを撮り終えた私は、横瀬駅から下り列車に乗り込み、西武秩父へ。緊急事態宣言が解除となり、金・土・日のみ営業を再開した、焼鳥「省松」さん へ。

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焼鳥と生ビールを堪能。

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もちろん鉄分も補給。

鉄分と水分をしっかり補給してから帰宅した。

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