お知らせ くめがわ電車図書館の清掃作業を行います

いつもＴＯＭＯの鉄日誌をご覧いただきまして、ありがとうございます。

弊ブログ内でも、これまでに何度か触れてきました、東村山市美住町のくめがわ電車図書館。年末を迎えまして、今年も、１２月２９日（日）に、清掃作業をすることになりました。



くめがわ電車図書館のクハ１１５０。（２０１９年４月６日撮影）

当日は、１４時から２時間程度の予定で、雨どいにたまった落ち葉の除去と、簡単な清掃をします。ウエス・軍手や東村山市のゴミ袋等は事前に用意していますが、軍手はご持参いただけると助かります。

ツートンカラーになってからは、初のお正月を迎える事になります。お近くにお住まいの方、西武鉄道がお好きな方、皆さんで、クハ１１５０を綺麗にして新年を迎えませんか？当日は、私も参加します。弊ブログを御覧の皆さん、どうぞ、お気軽にご参加ください。なお、屋外での作業となりますので、参加される方は、防寒対策をしっかりしてからお越しください。

くめがわ電車図書館
所在地　東村山市美住町１－４－１
最寄駅　西武多摩湖線八坂駅または西武新宿線久米川駅
現地への地図につきましては、こちら をご覧ください。

なお、この記事は、１２月２９日までの期間限定で、弊ブログのトップに表示する予定です。

さよなら西武１００００系１０１０７Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

西武池袋線・秩父線系統の特急列車の前面置き換えを目指し、続々と増備が進む００１系「Ｌａｖｉｅｗ」。新しい仲間が増えると言う事は、これまで２０年以上に亘り、特急列車に使用されてきた１００００系ニューレッドアローが、姿を消していく事になるのだが、本日、１０１０７Ｆが横瀬車両基地へ帰らぬ旅へ旅立ってしまったとの情報を、TwiterやFacebookで見かけた。１００００系の廃車は、１０１０３Ｆ 、１０１０４Ｆ に次いで３編成目。

帰宅後、１０１０７Ｆを最後に撮ったのはいつだったのか、ストックしてある画像を確認すると、どうやら１１月３日に撮影したの最後だった。



横瀬車両基地へ廃車回送されてしまった１０１０７Ｆ。（２０１９年１１月３日撮影）

西所沢駅を通過する１０１０７Ｆ。この１０１０７Ｆと、レッドアロークラシックこと１０１０５Ｆは、他の１００００系と比較すると、先頭車の連結器がやや大きめの古いものを使っているのが特徴である。



秋津駅を通過する１０１０７Ｆ。（２０１９年１１月３日撮影）

横瀬車両基地へ回送された１０１０７Ｆは、早くも解体線に取り込まれてしまったとの事。最終処分場への搬出も、最近では、車体を分割せずに搬出するようになったので、気付けば、搬出が完了してしまったと言う事もある。最後に、もう一度、１０１０７Ｆの姿を見てみたいのだが、果たして、見る事が出来るだろうか。

続きを読む "さよなら西武１００００系１０１０７Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される"

西武 入間航空祭ダイヤを観察する その２

前回の更新から、だいぶ日が経ってしまいましたが、入間航空祭ダイヤ観察記の続編を書いていきたいと思います。引き続き、お付き合いいただけたら幸いです。

昼食を食べ終えた後、再び秋津駅へ。ここでは、池袋からやって来る、ある列車を撮影するのが目的だった。その為、上りホームの池袋方先端へ向かうつもりだったのだが、改札を入場し、下りホームの発車案内機を見て、そのまま下りホームに留まる事にした。



急行飯能行きが秋津駅に臨時停車。

普段は急行列車が通過する秋津駅。しかし、この日は、１０時台から１２時台までに秋津駅を通過する急行列車の一部が臨時停車した。秋津駅は、武蔵野線の新秋津駅からの乗り換え客も多く、この臨時停車は納得出来る。しかし、私自身、この臨時停車の事は、すっかり頭から抜けており、この１２時４１分発の急行飯能行きが、臨時停車の最終便であり、危なく記録を漏らすところだった。

 

２０１０４Ｆによる急行飯能行きが、秋津駅に臨時停車。

秋津駅臨時停車する急行飯能行きの最終便は、御覧のように、三代目「Ｌ－Ｔｒａｉｎ」として運行されている２０１０４Ｆだった。秋津駅のホームで扉を開けている急行列車を、しっかり撮影する事が出来た。

続きを読む "西武　入間航空祭ダイヤを観察する　その２"

西武 入間航空祭ダイヤを観察する その１

では、ここで更新順序を入れ替えまして、旬な話題からお送りしたいと思います。１１月３日のお話です。

毎年１１月３日は、航空自衛隊入間基地にて入間航空祭が開催される。西武鉄道は、この入間航空祭開催に合わせて、年に一度しか見られない入間市行きなど、臨時列車を増発した特別ダイヤで対応している。

当日朝、私はスマートフォンの駅すぱあとで、西武池袋線の所沢駅の時刻表を確認する。例年同様、入間市行きが目立つのだが、この中に、急行入間市行きが２本存在している。そこで、この急行入間市行きの撮影から、特別ダイヤの観察をスタートする事にした。

なお、予めお断りしておきますが、１１月３日は、大量の写真を撮影しております。全部取り上げると、膨大な量となりますので、当日撮影した画像の中から、注目度の高そうな列車を取り上げさせていただきます。ご了承ください。

自宅を７時５０分頃に出発。久米川駅８時０３分発の本川越行きに乗り込み、まずは所沢へ。ここから、飯能行きに乗り換え、向かったのは、所沢駅のお隣、西所沢駅。実は、数日前から、腰を痛めており、まだ時々痛みがあり、すぐにホームのベンチに腰掛ける事が出来ると言うのが、観察ポイントの決め手となった。

西所沢駅到着から、およそ３分後のこと。こんな列車がやって来た。

 

西所沢駅に進入する、西武秩父行き「Ｓ－ＴＲＡＩＮ１号」

４００００系４０１０４Ｆによる「Ｓ－ＴＲＡＩＮ１号」西武秩父行き。稲荷山公園駅に臨時停車する訳でもなく、航空祭特別ダイヤとは無関係に見えるが、実は、この時点で、続けてやって来る急行入間市行きが、４００００系による運転と言う事が、Twitterを見て把握していた。４００００系のＬＥＤ表示器は、シャッター速度を１２５分の１以下にしないと、上手く写ってくれない。その為、急行入間市行きの撮影前に、同じ４００００系を使用した列車が来てくれたことは、とても有り難かった。



４００００系４０１０１Ｆによる、急行入間市行き。

「Ｓ－ＴＲＡＩＮ」通過から、およそ３分後。１本目の急行入間市行きが西所沢駅に到着。既報の通り、この列車には、４００００系のトップナンバー、４０１０１Ｆが充当されていた。２０１７年にデビューした４００００系だが、これまで、入間市行きに充当された事はなかった筈で、これが４００００系初の入間市行き。しかも、数少ない急行入間市行きに充当と言う事で、「Ｓ－ＴＲＡＩＮ」で慣らされていたものの、シャッターを押す指が、若干震えてしまった。撮影後、画面で画像を確認。ぶれることなく、行先表示も読める写真が撮れていてホッとした。

続きを読む "西武　入間航空祭ダイヤを観察する　その１"

東急４１０５Ｆ 西武線池袋駅へ入線

１０月５日のお話です。

あるイベントに出かけようと、久米川駅から電車に乗り込み、車内でスマホを使って、情報を収集していると、何故か、東急５０５０系の１０両固定編成、４１０５Ｆが、朝から西武池袋線の線内運用に就いている事を知った。実は、前日の１０月４日、西武池袋線では、東久留米駅で人身事故が発生しており、ダイヤが大幅に乱れていた。どうやら、この影響で、車両運用にも乱れが生じており、朝から、東急の車両が西武線の池袋駅へ乗り入れているらしい。

私は、早速、時刻表や西武線アプリを使って、４１０５Ｆの動きを確認。池袋から折り返してきた、準急小手指行き４２０１列車を西所沢駅で待つ事にした。



西所沢駅に進入する、東急４１０５Ｆによる、準急小手指行き４２０１列車。

実は、４２０１列車が到着する直前に、西所沢駅を通過した、下り特急列車を、順光となる、ホームの飯能方から後追いで撮影していた。特急通過後、急いでホームを池袋方へ移動していたのだが、４２０１列車の接近が、思ったよりも早く、ホームの端へ行く前に、列車が入線してしまった。そこで、ホーム上の発車案内機を入れて撮影してみた。

続きを読む "東急４１０５Ｆ　西武線池袋駅へ入線"

防災の日 正午の稲荷山公園駅

９月１日は、防災の日。

西武鉄道は、毎年防災の日の正午に、強い地震があったことを想定して、全線で列車を一旦停止させ、３分間の徐行運転を行う。優等列車も運転されているだけに、正午には、駅を通過している場合もある。その場合は、駅間で停止した後、３分間の徐行運転を行い、最寄りの駅で一旦停車をするので、日頃は優等列車が通過する駅に、優等列車が停車すると言うシーンを見る事も出来る。

私は、毎年、この模様を記録している。平日に重なった場合は、休暇を取って観察をしていたが、今年の９月１日は日曜日。と言う事で、夏季休暇を充当しなくても観察できる。

さて、今年はどの駅へ行くか。今年は、３月１６日より、新型特急ラビューがデビューしている。ここは、ラビューを使った列車で、訓練の様子が撮れないだろうか。早速、時刻表を見てみると、池袋駅を１１時３０分に発車する、「ちちぶ１３号」がラビューによる運転で、入間市駅の到着が１２時０２分となっている。と言う事は、一駅手前の稲荷山公園駅で、正午を迎え、停車するのではないかと予想。今年は稲荷山公園駅へ向かう事にした。

稲荷山公園駅に到着したのは、１１時４９分のこと。下り列車の正面を見渡せる場所と言う事で、駅に隣接した踏切から観察する事にした。しかし、５分ほど待つと、異変に気付く。実は、「ちちぶ１３号」の通過前に、１１時５７分発の急行飯能行き２１２１列車があるのだが、この列車が、時刻になっても現れない。スマホで西武線アプリを立ち上げると、２分遅れで運転しているとの事。このままでは、この列車が、稲荷山公園駅で正午を迎えてしまう。そして・・・



稲荷山公園駅に停車中の急行飯能行き２１２１列車。

１１時５９分、３０１０４Ｆによる、急行飯能行き２１２１列車が、稲荷山公園駅に到着した。すぐに出発体制となったのだが、２１２１列車は、稲荷山公園駅で正午を迎えてしまった。結局、２１２１列車は、１分ほど停車した後、稲荷山公園駅を出発していった。

それから、およそ５分後のこと。



稲荷山公園駅を通過する特急「ちちぶ１３号」

１２時０７分、特急「ちちぶ１３号」が、稲荷山公園駅を軽やかに通過して行った。先行列車遅れの影響を受けて、「ちちぶ１３号」は、一駅手前の武蔵藤沢駅で正午を迎えたのかもしれない。

「ちちぶ１３号」の通過を見届けて、２０１９年の防災の日、列車一斉停止訓練の観察を終了とした。

東急５０００系 東横線９０周年ラッピング電車運行終了

２０１７年８月から、東急東横線開業９０周年を記念し、東横線の主力電車、５０００系１編成（５１２２Ｆ）を、昭和の名車、初代５０００系、通称「青ガエル」を彷彿とさせる、東横線開業９０周年ラッピング電車として運行を続けてきた。当初は１年間の期間限定だったが、このラッピングが大変好評だったこともあり、更に１年間、期間を延長していたが、８月３０日、ついにラッピング電車の運行が終了した。



西武池袋線　秋津～所沢間を行く、東急５１２２Ｆ。（２０１８年５月２６日撮影）

２年間の運行期間の中で、東横線９０周年記念ラッピング電車を撮影したのは、僅か２回。いずれも、相互乗り入れ先である、西武池袋線の線内で撮影したものである。



野球開催日に運転される、ひばりヶ丘～小手指間の代走快急に充当された、東急５１２２Ｆ（２０１８年９月１７日撮影）

二度目の撮影は、西所沢駅での駅撮りではあるものの、野球開催日に運転される、ひばりヶ丘～小手指間の代走快急（所定の快速急行Ｆライナーを、快速電車に種別変更した上で、西武球場前行きとして運転される為、ひばりヶ丘始発の快速急行が設定される）での撮影なので、今となっては、これも良い思い出である。

我々鉄道ファンの目を、２年間に亘って楽しませてくれた、東急５１２２Ｆ。こんなラッピングなら、またいつか実現してほしい。そう思っている鉄道ファンは、私だけだろうか・・・

２０１９年９月３日追記
８月３０日を以て、ラッピング電車としての運行を終えたかと思われた５１２２Ｆですが、東横線９０周年記念装飾部分のラッピングを剥がしたものの、再び緑色のラッピングが施され、９月１日より、ノーマルな青ガエル仕様として走り始めました。暫くの間、青ガエルを楽しむ事が出来そうです。

西武新宿線 南入曽車両基地の職員輸送列車を撮影する

私事で恐縮ですが、８月３日午後、ぎっくり腰をやってしまいました。土曜日だったので、近所の整体院へ通い、翌日は終日安静に。なんとか痛みが和らいで、月曜日からいつも通り出勤したものの、平日は、終日座って仕事をしていると、腰が痛くなり、帰宅後もパソコンをいじる気にはなれませんでした。１０日ほど経って、ようやく楽になってまいりましたので、ブログの更新を再開したいと思います。

８月１２日のお話です。

この日、私は昼ごろから、新宿線の撮影に出かけた。１４時４３分頃、新所沢駅で撮影していると、２番ホームに回送列車接近を知らせる放送が入った。１・２番ホームの入曽方でカメラを構えていると、前方より、２０００系の回送列車が近付いてくるのが見えた。



渡り線を使って、新所沢駅２番ホームに入線する、２００７Ｆの回送列車。

新所沢駅ホームの手前にある、渡り線を使って、上り線から下りの２番ホームに入線してきたのは、旧タイプの２０００系では、数少ない幕式の行先方向幕を使用している２００７Ｆ。背後には、本川越発の上り列車も近付いており、この回送列車は、南入曽車両基地から出てきたのが解る。

この回送列車の事を、Ｔｗｉｔｔｅｒに投稿したところ、南入曽車両基地と新所沢駅を結ぶ、職員輸送列車である事が判明した。今年３月のダイヤ改正では、東村山駅の高架化工事の為、国分寺線から新宿線への直通列車の運転が中止され、１１時台から１７時台までは、新所沢駅止まりの列車が無くなってしまった。その為、南入曽車両基地へ入庫する列車が無くなってしまった為、毎時１往復、職員輸送列車を設定しているとのこと。時間帯によっては、１００００系ＮＲＡを使用した、職員輸送列車も有ると言う。



折り返しまでの僅かな時間に、上りの「小江戸号」とも並んだ。

スマートフォンに入れている、駅すぱあとで、新所沢駅の時刻表を出してみると、休日ダイヤの場合、１１時２６分、１２時２６分、１３時３６分、１４時４５分、１５時２７分、１６時３６分の本川越行きが、１番ホームからの発着となっている。と言う事は、この時間帯に合わせて、職員輸送列車が設定されているものと思われる。



本川越行きの発車後に、南入曽車両基地へ向けて新所沢駅を発車！

２００７Ｆの職員輸送列車は、１番ホームからの１４時４５分発本川越行きが発車した後、１４時５２分、新所沢駅を発車。南入曽車両基地へ向かった。

偶然遭遇した、南入曽車両基地の職員輸送列車。他の時間帯も観察しなくては・・・

横瀬車両基地へ廃車回送された１００００系１０１０３Ｆ

７月２７日のお話です。

００１系ラビューのデビューにより、１９９３年から２５年以上に亘って、西武鉄道の顔として君臨してきた、ニューレッドアロー１００００系の置き換えが始まり、７月２３日、廃車第１号として、１０１０３Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送されてしまった。新型特急車両がデビューした事で、いつか、この日が来る事は解っていた事なのだが、慣れ親しんできた車両だけに、廃車回送の一報を聞いた時は、ショックを隠せなかった。

まだ、部品などの取り外しが行われないうちに、横瀬車両基地へ行こう。廃車回送後、最初の土曜日となった７月２７日、私は横瀬へと向かった。

午前中、東村山運動公園に保存されている、Ｄ５１６８４号機の解体を反対する署名活動を、久米川駅前で行った後、午後から横瀬へ。所沢駅を１３時５２分に発車する「ちちぶ１７号」で、いざ横瀬へ。

到着後、改札を出場し、線路沿いの道を歩く。１０１０３Ｆが見えてきたところで、足を止めて、撮影してみた。

 

７月２３日に、横瀬車両基地へ廃車回送された、１０１０３Ｆ。

廃車回送後、その日のうちに、解体線に取り込まれてしまった１００００系１０１０３Ｆ。解ってはいた事だが、自分の目で、その状況を目にすると、改めて、寂しさを感じてしまう。

続きを読む "横瀬車両基地へ廃車回送された１００００系１０１０３Ｆ"

さよなら西武１００００系１０１０３Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

７月２３日のお話です。

西武鉄道の特急列車として、２０年以上に亘って活躍してきた１００００系ニューレッドアロー。今年３月には、後継車種として００１系ラビューが運行を開始し、今年度中に、西武池袋線・西武秩父線の特急列車は、全て、００１系ラビューに置き換えられる事になっている。現在、新型の００１系は３編成目までが登場しており、６月９日からは、１００００系ニューレッドアローの置き換えが本格的に開始され、これは近いうちに、１００００系の廃車が発生するだろうと思っていたところ、ついに、１００００系初の廃車が発生した。廃車第１号となったのは、「秩父（夜）祭の屋台行事と神楽」を含む「山・鉾・屋台行事」がユネスコ無形文化遺産に登録された事を記念して、２０１７年より、プラチナ秩父ｖｅｒとして運行されていた１０１０３Ｆ。このところ、定期的に休車を繰り返していた為、もしやと思っていたのだが、やはり、この車両が、１００００系廃車第１号となった。



１００００系ニューレッドアロー初の廃車となってしまった、１０１０３Ｆ「プラチナ秩父Ｖｅｒ」。（２０１７年１１月１１日撮影）

Twitterにアップされた情報によると、１００００系初の廃車となった１０１０３Ｆは、横瀬車両基地に回送された後、その日のうちに、解体線に取り込まれてしまったとの事。また、一部座席は、小手指車両基地で外されているそうで、これは予備品として、予め外されたのかもしれない。


２０１２年には、生茶のラッピング電車となった１０１０３Ｆ。

１００００系初の廃車となった１０１０３Ｆ。ラッピング車と言う事で、外観上にも特徴がある。近いうちに、横瀬へ行って、１０１０３Ｆを撮影しなくては・・・

１０１０３Ｆ、お疲れ様でした。