西武・電車フェスタ２０１７ｉｎ武蔵丘検修場 その２

では、前回に引き続きまして、およそ２か月前に開催された、西武鉄道、武蔵丘検修場のイベントの模様をお送りして行きます。

会場到着後、早速４００００系撮影会の列に並び、早々に４００００系の撮影を終えた私。この後は、ステージ付近の物販コーナー等を覗きながら、休憩室を兼ねて解放されている、検修場の社員食堂へ直行する。相変わらず、普段の社員食堂時のメニューとは異なり、カレーライスやラーメン、焼きそばと言った、イベント開催時お馴染みのメニューが並んでいるが、今年は流行に乗ってなのか、今まで見なかった「ローストビーフ丼」がメニューに加わっていた。もちろん、それを注文。それでも、普段は入れない社員食堂での食事は、検修場の職員になれた気分が味わえる。

社員食堂では、会場で遭遇した人達と食事をしていると、あっという間に時刻は１２時５０分になっていた。そろそろ、会場から帰る人の臨時列車の運転が始まる時刻。第一便は、臨時改札口１３時００分締切の為、私も臨時改札口付近へ向かい、飯能行き臨時列車（飯能から急行池袋行き）の撮影を優先する事に。

検修場発飯能行き（飯能から急行池袋行き）臨時列車。いったん停止したところを撮影。

臨時改札口１３時締切。１本目の飯能行き臨時列車（飯能から急行池袋行き）に使用されたのは、電車撮影会時から、この場所で待機していた、３００００系３０１０４Ｆだった。この編成は、立川真司さんが乗務した、所沢発の快速急行検修場行に充当されていた編成である。今回も、後から到着した車両が、先に検修場を出ていくと言うパターンだった。

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西武・電車フェスタ２０１７ｉｎ武蔵丘検修場 その１

個人的なお話で恐縮ですが、５月以降、本業が多忙になったり、町内会の活動に参加したり、ちょっと疲れ気味だったりで、弊ブログの更新頻度が落ちています。今回取り上げるお話は、本来であれば、６月中に、お伝えしなくてはいけない話題なのですが、前年に引き続き、今年も、このタイミングでの執筆となってしまいました。１か月以上前のお話ではありますが、６月３日に開催された、西武鉄道の恒例のイベント、西武・電車フェスタ２０１７ｉｎ武蔵丘検修場について書いていきたいと思います。今更ではありますが、備忘録として、お付き合いいただければ幸いです。

当日、まずは、会場へ向かう臨時列車の撮影からスタートする。臨時列車は、池袋発快速急行飯能行き（飯能から検修場行き）が１本、元町・中華街発快速急行Ｆライナー飯能行き（飯能から検修場行き）が１本、所沢発快速急行飯能行き（飯能から検修場行き）が１本、計３本の快速急行と、飯能～高麗間の臨時列車が１０本運転される。

まずは、池袋から出発する、快速急行飯能行きの撮影からスタートする。池袋線の快速急行は、Ｆライナーなどの地下鉄線からの直通列車が主流となり、西武線池袋発の４ドア車による快速急行は、昨年の武蔵丘検修場のイベントに合わせた臨時列車以来と言う事になるのだろうか。この快速急行をどこで撮ろうかと時刻表を眺めていると、どうも、ひばりヶ丘で特急列車の通過待ちをするのではないかと言う事を発見。快速急行が特急に抜かれる瞬間を撮るのも悪くないなと思い、ひばりヶ丘駅へ向かう事にした。

自宅から、まずは久米川駅へ。そこから所沢経由でひばりヶ丘へ。到着後、早速、ひばりヶ丘駅に隣接する、ひばりヶ丘１号踏切へ。この踏切から続く、線路沿いの道からカメラを構える事にした。ちょうど、同じような事をお考えの方がお一人いらっしゃったので、ご挨拶の後、立ち位置を決める。そして、８時４１分、１番ホームに、池袋からの快速急行飯能行き（飯能から検修場行き）が到着。更に２分後、３番ホームに急行池袋行きが到着。

ひばりヶ丘駅に到着した快速急行飯能行きと、急行池袋行き。

この日、武蔵丘検修場へ直通する１本目の臨時列車となる、池袋からの快速急行飯能行きには、３００００系３０１０３Ｆが充当された。御覧のように、ひばりヶ丘駅では、２代目Ｌ－ｔｒａｉｎ、９１０８Ｆによる急行池袋行きとの並びが見られた。

快速急行飯能行きを追い越す特急「ちちぶ７号」

そして８時４５分、特急「ちちぶ７号」が、ひばりヶ丘駅を通過。既に快速急行飯能行きの発車時刻となっており、特急がやや遅れていたようだ。

ひばりヶ丘駅を発車し、一路、武蔵丘検修場へ向かう３０１０３Ｆ。

特急が通過からおよそ２分後のこと。３０１０３Ｆによる、快速急行飯能行きが、約２分遅れで、ひばりヶ丘駅を発車。武蔵丘検修場へ向かった。

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西武多摩川線へ向かう１０１系２４５Ｆの甲種輸送を撮影する

では、ここで順番を入れ替えまして、７月８日のお話です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。今年３回目となる甲種輸送が、７月８日から９日にかけて実施された。

今回の甲種輸送は、多摩川線へ２４５Ｆが送り込まれ、逆に、多摩川線からは、２５１Ｆが戻ってくる事になっていた。多摩川線へ送り込む２４５Ｆは、６月８日頃より、中間車２両に武蔵境自動車教習所の広告が貼られ、そのままの姿で、多摩湖線の運用に就いていた。この時点で、甲種輸送まで１ヶ月近くあるが、この編成が、多摩川線へ送り込まれる事が一目で解った。

武蔵境自動車教習所の広告を貼ったまま、多摩湖線の運用に就く２４５Ｆ。（２０１７年６月１７日撮影）

そこで、２４５Ｆが、武蔵境自動車教習所の広告を貼った状態で、多摩湖線を走る姿を記録しておこうと思い、６月１７日に撮影してみた。まずは、萩山駅近くの萩山１号踏切から、萩山駅に進入する２４５Ｆを撮影してみた。直前になって、拝島線の下り列車が通過する事をすっかり忘れていて、一瞬焦ってしまったが、被られることなく、撮影する事が出来た。

武蔵大和駅に進入する２４５Ｆ。（２０１７年６月１７日撮影）

結局、この日は、その後の予定もあり、撮影したのは、萩山１号踏切と武蔵大和駅の２か所のみではあったが、ラッピング車が多摩湖線を走ると言う記録は出来たと、個人的には満足している。

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西武４０００系 「長瀞・皆野リレー号」を撮影する

５月２７日のお話を続けます。

西武鉄道及び秩父鉄道は、５月１３日から２８日までの土曜・休日、横瀬駅で、池袋駅からの特急列車に接続し、秩父鉄道の秩父・皆野方面へ直通する臨時列車「長瀞・皆野リレー号」を運転する事になった。

この「長瀞・皆野リレー号」は、５月１３日から６月４日まで、埼玉県皆野町の「彩の国ふれあい牧場」で、「天空のポピー２０１７」が開催される事に合わせて運転されるもので、横瀬駅で池袋からの特急列車からの接続を受けた後、秩父鉄道へ入り、秩父駅まで運転し、同駅で秩父鉄道の上り列車に接続する列車が２本、更に、秩父駅を通り越して、長瀞まで運転される列車が１本の合計３本が運転される。

前の記事で触れているように、当日、私は、まず、武州原谷駅付近で、臨時「パレオエクスプレス」の送り込み回送の撮影をしていた。送り込み回送を撮影した後、秩父方面へ戻る為、徒歩で大野原駅へ。駅へ着くと、ちょうど、下り列車が接近してきた。乗車予定の列車までは、まだ時間に余裕が有った筈なのに、何だろうと、ホーム上からカメラを構えてみると・・・

大野原駅構内に進入する西武４０００系の回送列車。

御覧のように、接近して来たのは、西武４０００系４００３Ｆの回送列車。土曜・休日ダイヤで、池袋から秩父鉄道へ直通する列車のうち、長瀞行きの列車は、長瀞駅到着後、折り返し、秩父駅まで回送され、夕方の長瀞発の列車までの間、秩父駅構内で過ごす事になっている。

後追い。

今回、横瀬～秩父・長瀞間に臨時列車を運転するに際して、池袋からの長瀞行き１００１列車に使用された車両を、いったん芦ヶ久保まで回送させた上で充当する事は、西武鉄道の話題を取り上げている、複数のブログ等で確認していた。その為、大野原駅で４０００系の回送列車が撮れた事は、その検証に使えるので有り難かった。とは言え、直前まで、この回送列車の事を忘れていたのは、何ともお恥ずかしい話である。

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近江鉄道８２２Ｆ 赤電撮影会に参加する 後編

では、引き続き、赤電撮影会の模様をお伝えしていきます。

準急池袋行き。

種別板が大きくなり、緑の準急札による準急池袋行き。物心がついた頃には、この大きさの種別札になっていたので、私にとっては、この組み合わせの方がしっくりする。

急行拝島・西武遊園地行き。

長年、萩山に住んでいる者として、子供の頃から見慣れていた拝島・西武遊園地行き。赤電でと言う事になると、急行より準急の方が良かったかなあと言う気もする。

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近江鉄道８２２Ｆ 赤電撮影会に参加する 前編

お待たせいたしました。それでは、５月２１日に彦根で開催された、近江鉄道８２２Ｆ赤電撮影会の模様をお伝えしたいと思います。

前の記事で触れたように、撮影会前に、旧西武３０００系を見に、高宮まで往復して来た私。彦根に戻って来た後、早めの昼食を摂ってから、駅近くの線路沿いの道で、列車２本を撮影。そして、撮影会の集合場所である、近江鉄道ミュージアムへと向かった。ミュージアムの前には、既に参加者が集まっており、見覚えのあるお顔が多数集まっていた。早速、参加費用を支払い受付を済ませる。そして、準備が整い、撮影会の会場へ。撮影会は、１５名ずつ２班に分かれて行われ、私は運よく、１班に入れていただき、早速８２２Ｆの前に立つ事が出来た。

８２０系８２２Ｆを限りなく西武鉄道時代に再現した姿で、撮影会開始。

この日の主役である８２２Ｆは、西武鉄道４０１系の更に前身である４１１系としてデビューした時の姿に、限りなく近い姿に復元した状態で、私達の前に現れた。隣には、同じく元４０１系であり、現在は主にビール列車等に使用されている、８００系８０７Ｆが留置されているが、前面の形状が変更されている事もあり、とても同じ形式だったとは思えない並びである。

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上信電鉄１００形（旧西武４５１系） 解体作業始まる

もう一つ、高崎ネタで、我々、西武鉄道沿線在住の鉄道ファンには残念な知らせが入ってきましたので、この話題も触れておきたいと思います。

西武鉄道の旧４５１系と旧６０１系を、１９８０年から８１年にかけて３編成、そして事故で１編成廃車になった車両の代替として、１９８５年に１編成譲受て、上信電鉄の近代化に大きく貢献した上信電鉄１００形。１９９６年に引退し、最後まで残った１０３Ｆが、廃車後、高崎駅構内で倉庫として活用されてきたが、５月下旬、上信電鉄本社前の車両区へ移動。３１日より解体作業が始まってしまった。

高崎駅構内で倉庫として使われて来た、上信電鉄１００形１０３Ｆ。（２０１４年１１月８日撮影）

１０３Ｆは、２０年以上に亘り、この場所に置かれ、倉庫として活用されて来た。長らく、野ざらし状態が続いた為、荒廃が著しかったが、２０１２年に再塗装が行われ、上信電鉄での現役時代には纏った事が無い、コーラルレッドに紺色の帯と言う、上信電鉄の旧標準色塗装となった。しかし、動かない鉄道車両を、屋外に置いたままでは、いくら再塗装をしても、荒廃は進むばかり。これ以上の維持は困難と判断されてしまったのだろう。

上信電鉄さんのご厚意で、普段は入れない場所からも撮影させていただきました。

２０１４年６月、高崎車両区で実施された、ＫＵＳＵさん主催の赤電撮影会の際には、上信電鉄さんのご厚意により、１０３Ｆの近くまで、我々参加者を連れて行っていただき、普段は立ち入る事が出来ない場所から、同編成を撮らせていただきた事は、とても良い思い出。

西武鉄道４５１系最後の２両となった、上信電鉄１００形１０３Ｆ。西武鉄道の一時代を担った貴重な車両を、１両も残す事が出来なかったと言う点では、正直、とても残念です。しかし、廃車になった車両を、２０年以上に亘り、屋外に置いておくと言う事は、維持費が大変だと言う事も事実。これは、私が住む東村山市内にある、くめがわ電車図書館のクハ１１５０を見れば、良く解ります。それだけに、ここまで、同車両を残してくれた、上信電鉄さんには、感謝の気持ちでいっぱいです。１０３Ｆは、まもなく、その姿を消す事になりますが、私達の心の中では、いつまでも走り続けていくことと思います。

上信電鉄１０３Ｆ、今まで本当にありがとう。お疲れ様でした。

西武鉄道２０１７年度鉄道事業設備投資計画

５月１１日、西武鉄道は、２０１７年度の鉄道事業設備投資計画を発表した。昨年は、５月１２日に発表されたので、昨年よりも１日早い発表となった。

例年同様、車両面や設備面で主だったものを挙げてみた。

車両関係
「人にやさしい、みんなと共に進む電車」４００００系を４０両新製。

今年度は４０両が新製される事になった４００００系。

２００８年度から８年間に亘って増備されて来た３００００系に代わり、進化したスマイルトレインとして、昨年度より登場した４００００系。現在、２編成が、平日は有楽町線へ直通する有料座席指定列車「Ｓ－ＴＲＡIN」と、西武線池袋発着の優等列車に、土曜・休日は、横浜方面と西武秩父方面を結ぶ有料座席指定列車「Ｓ－ＴＲＡIN」に使用されているが、今年度も、昨年度に引き続き４００００系が増備され、一気に４編成が投入される。

土曜・休日は西武秩父まで入線する４００００系。

今年度増備される４編成は、昨年度に登場した車両と同様、ロング・クロスシート転換車両」として製造される事になっており、来年度以降、「Ｓ－ＴRAIN」の増発もあるのかも注目される。

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西武秩父発 臨時「パレオエクスプレス」を撮影する

では、引き続き３月２５日のお話です。

西武鉄道と秩父鉄道は、３月２５日と２６日の２日間、共同イベントとして、ＳＬ列車「パレオエクスプレス」を、西武秩父～三峰口間で運転した。西武秩父駅への「パレオエクスプレス」の乗り入れは、昨年５月２８日に初めて実施され、その後も７月２０日、８月２７日、そして、今年の１月７日と８日に実施されており、この日が通算６回目の入線となる。

これまでの実績通り、「パレオエクスプレス」は、早朝、広瀬川原車両基地を出発。９時２０分頃秩父駅に到着し、ここで１時間半ほど停車。その後、いったん影森駅まで回送された後、１１時３０分頃、西武秩父駅に入線する。この日は、１０時頃まで横瀬にいたため、「パレオエクスプレス」の回送列車を撮るのは、秩父～影森間に限定されてしまう。とりあえず、西武秩父駅から秩父駅方向に歩いて移動。秩父Ｎｏ４踏切付近で待機。「パレオエクスプレス」の回送列車の通過を待った。

秩父～御花畑間を行く、「ＳＬパレオエクスプレス」の回送列車。

手元の時計で１１時０１分頃のこと。「ＳＬパレオエクスプレス」の回送列車が、ゆっくりと通過していった。西武秩父駅入線に際しては、機回しの関係から、最後尾に電気機関車を連結している。気になって後追いも狙ってみると・・・

御供のデキは、客車と同じカラーのデキ２０１。

今年１月の運転時は、黄色と茶帯の旧秩父鉄道カラーを纏ったデキ５０２が、御供となっていたが、今回は、普段から広瀬川原車両基地～熊谷間の回送列車の牽引を担当している、デキ２０１が務める事となっていた。デキ２０１は、御覧のように、客車と同じカラーを纏っている為、編成としては、綺麗にまとまっている。

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横瀬車両基地へ廃車回送された２０００系２０１５Ｆと２０１９Ｆ

３月２５日に実施されたダイヤ改正を機にデビューした、西武鉄道の新型車両４００００系。その４００００系のデビューと引き換えに、長年、西武新宿線や拝島線等で活躍して来た２０００系が置き換えられ、３月２３日に２０１５Ｆが、３月２８日に２０１９Ｆが、横瀬車両基地へ向けて、帰らぬ旅に旅立ってしまった。

横瀬車両基地へ廃車回送された２０１５Ｆ。（２０１７年３月２５日撮影）

ダイヤ改正当日、私は、４００００系「Ｓ－ＴＲＡＩＮ」を撮影する為、横瀬へ。撮影地へ向かう際、車両基地を見渡せる場所から、２０１５Ｆを撮影してみた。この時点で、廃車回送されてきてから２日が経過した２０１５Ｆ。よく見ると、既に一部の車両の方向幕が外されていた。

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