西武６０００系 ６１１７Ｆが玉川上水車両基地へ回送される

本日、９月２２日の撮影記です。

弊ブログ、 ９月１２日付記事 でも触れたように、９月１１日、西武池袋線で運行中の６１１６Ｆが、デジタル列車無線工事のため、玉川上水車両基地へ回送された。改造工事は、既に終了し、９月２１日に、小手指車両基地へ回送されている。

前回の回送から二週間後となる今週の土曜日には、また新たな編成が送り込まれるのではないか。週末の土曜日は、午後から撮影できるようにしておこう。国分寺駅から乗車した多摩湖線の車内で、そんな事を考えていた。１８時５８分、萩山駅に到着。ふと、車内から、お隣の２番ホームの発車案内機に目を向けてみると、通過列車が接近していることを表示していた。この時間帯の通過と言えば、南入曽車両基地から上石神井を経由し、玉川上水車両基地へ向かう回送列車が思い当たる。とりあえず、スマホのカメラで撮影してみよう。私は、スマホのカメラを起動させながら、ホームの拝島・多摩湖方へ移動。回送列車の通過を待った。すると・・・

萩山駅を通過する６１１７Ｆの回送列車。

回送列車としてやって来たのは、なんと池袋線の６０００系６１１７Ｆ。次の送込み回送は、週末の土曜日だとばかり思っていたので、まさかの６０００系登場にビックリ。池袋線から多摩湖線へやって来た９１０３Ｆにとって、６１１７Ｆは元同僚。一瞬ではあるが、萩山駅で再会を果たすこととなった。

撮影後、私は、１番ホームに停車中の真っ赤な９０００系、９１０３Ｆに乗車、自宅最寄り駅である八坂駅へ向かった。

西武４００００系４０１５６Ｆの甲種輸送を撮影する

９月１９日の撮影記です。

西武鉄道は、今年度、４００００系ロングシート車を３編成製造することになっているが、今年度の４００００系新製車両第２弾となる、４０１５６Ｆが製造メーカーである川崎重工業の兵庫工場で落成し、９月１６日から１９日にかけて甲種輸送が実施された。

今回の甲種輸送は、近畿車輛で製造された、東京メトロの１７０００系の甲種輸送とスジが重なる部分があることから、いつものダイヤとは異なり、静岡県内や神奈川県内でも撮影チャンスが多いことから、新秋津に到着する前日の９月１８日も、撮影に出かけることを検討したものの、台風が接近していたこともあり、甲種輸送の撮影は、新秋津に到着する９月１９日のみに留めることとした。

９月１９日、４０１５６Ｆが西武線の線内に入線する。朝、７時に起床。この時点では曇り空であったが、天気は順調に回復し、外出する頃には、雲一つない好天になった。この日、最初の撮影地として選んだのは、西武国分寺線、恋ヶ窪駅からも近い、武蔵野線の線路を超える歩道橋。この場所、上り列車（府中本町方面）の撮影は何度か経験があるが、下り列車（西船橋方面）の撮影は、今回が初めて。自宅から小川駅まで徒歩で移動し、小川駅から西武国分寺線に乗り込み恋ヶ窪駅へ。駅から歩くこと約７分ほど。甲種輸送通過の２０分ほど前に現地へ着くと、この時点で先客は僅か１名。先行列車を撮影しながら、４０１５６Ｆの甲種輸送を待つが、この場所、街灯をどう交わすかがポイント。問題なく撮影できるのは１人だけと言う、なかなか撮影条件の厳しい場所であった。

９時２０分、お目当ての４０１５６Ｆの甲種輸送がやって来た。


ＥＦ２１０－３２６号機が牽引し新秋津を目指す４０１５６Ｆ。

この日、４０１５６Ｆの甲種輸送を担当したのは、新鶴見機関区に所属するＥＦ２１０－３２６号機。山陽本線、瀬野～八本松間、通称、瀬野八の勾配後押し運用にも対応できるオールマイティーな機関車で、老朽化したＥＦ６５を置き換えるべく、増備が進んでいる。私自身、この３００番台車を撮影したのは、今年２月２３日、天皇誕生日に撮影した米タン 以来のことで、３００番台の西武甲種への充当も、今回が初となる。

ちなみに、前日までは、ＥＦ６５　２０９２号機が牽引を担当したとのこと。４０１５５Ｆの甲種輸送の時は、横浜羽沢からも前日までと同じ機関車が担当していたので、そのままＥＦ６５が来るかとも思ったのだが、昨年までと同じ、横浜羽沢からは違う機関車と言うパターンに戻った。

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西武６０００系 ６１１６Ｆが玉川上水車両基地へ回送される

９月１１日、午後の撮影記です。

弊ブログ、 ８月３０日付記事 でも触れたように、二週間前の８月２８日、西武池袋線で運行中の６１１４Ｆが、デジタル列車無線工事のため、玉川上水車両基地へ回送された。改造工事は、既に終了し、９月６日には、小手指車両基地へ回送されている。

前回の回送から二週間が経過。また新たな編成の送込みがあるのではないか。１４時過ぎに、ちょうど所沢駅を通りかかったので、２番ホームの発車案内機を確認してみると、１４時１１分発の各駅停車西武新宿行きの次が「回送」と表示されている。６０００系の玉川上水車両基地への送込みがあることは間違いない。私は、１４時１１分発の各駅停車西武新宿行きに乗車し、小平へ先回り。駅から徒歩３分ほどのところにある、小平２号踏切で、６０００系の回送列車が来るのを待った。

１４時３２分、急行列車の後を追いかけるように、６０００系の回送列車が近付いてきた。


小平～久米川間を行く６１１６Ｆの回送列車。

この日、玉川上水車両基地へ回送されたのは６１１６Ｆ。この時点で、先行の急行列車は、まだ小平駅に停車しており、速度を落として近付いてきた。そして、駅手前で停車してしまったが、１０秒ほど停車した後、運転再開。走り去っていった。

とりあえず、田無へ向かう回送は撮影できたので、拝島線の列車で先回り。８月１４日に回送された６１１５Ｆは萩山で、８月２８日に回送された６１１４Ｆは小川駅で撮影しており、今回は、更に違う場所で撮影してみたい。撮影場所が、小平駅から近かったこともあり、６１１６Ｆの回送列車より、小川駅までは２本先行、小川駅から先は３本先行できる列車に乗車できた。そこで、今回は思い切って、そのまま東大和市駅まで先回り。駅から１０分ほど歩いた小川２５号踏切で待つことにした。実は、この場所での撮影は今回が初めて。線路は、この踏切から先、高架駅である東大和市駅へ向けて、上り勾配が始まる場所である。小川駅で６１１６Ｆの回送列車を追い越してきた３００００系の拝島行きを撮影してみたが、特に問題なし。あとは６１１６Ｆの通過を待つだけだ。

１５時０９分、６１１６Ｆの回送列車が近付いてきた。早速撮影を開始する。


小川～東大和市間を行く６１１６Ｆの回送列車。

玉川上水車両基地へ向けて、拝島線を走る６１１６Ｆ。長い直線区間だし、撮影には全く問題ないだろうと思ったのだが、連写で撮影した写真を１枚ずつ眺めてみると、６０００系の前面のガラスには、架線柱などが激しく写りこんでおり、写り込みが少ない写真は僅か２枚だけと言う状況。


後追い。上り勾配を上がっていく。

そして後追い。この写真でもお分かりのように、後追いでも、前面のガラスには架線柱などの映り込みが見られる。初めて訪れた小川２５号踏切。ここでの撮影は、車種によって気を付けなくてはいけない。そのように感じた。

この撮影を以て、小川２５号踏切から撤退。２００１Ｆの多摩湖行きを撮影するため、萩山へ向かった。

西武２０００系 現役最古参２００１Ｆの多摩湖線直通急行を撮影する

本日、９月１１日の撮影記です。

４００００系の今年度の増備も始まり、去就が注目されている、西武鉄道の現役最古参車両、２０００系の２００１Ｆが、本日、１本目の多摩湖行き急行に充当された。昨夜、西武新宿発の野球臨に充当され、上石神井入庫だったので、ちょっと期待していたのだが、まさに期待通りの結果となった。

２００１Ｆによる急行多摩湖行き。これは多摩湖線の線内で撮影しておきたい。多摩湖線に沿った多摩湖自転車道を自転車で進み、八坂～武蔵大和間の八坂３号踏切へ。ここで２００１Ｆの急行多摩湖行きを出迎えることにした。

先客の邪魔にならない場所で待機することおよそ１０分。踏切が鳴り出し、前方に２００１Ｆの姿が確認できた。そして、背後から９１０２Ｆによる国分寺行きが迫ってくる。国分寺行きが過ぎ去ってから撮影を開始した。


９１０２Ｆの国分寺行きとすれ違う２００１Ｆの急行多摩湖行き。

一瞬冷やりとしたが、２００１Ｆの急行多摩湖行きは、一つ八坂方の八坂２号踏切付近で９１０２Ｆの国分寺行きとすれ違った。実は、八坂２号踏切も撮影場所の候補にしていたのだが、このタイミングでのすれ違いとなると、八坂３号踏切にして正解だった。


近付いてきたところで２００１Ｆのみを撮影。

数少なくなってきた、三色ＬＥＤの行先表示器。この行先表示器の文字を写すには、シャッター速度を１２５分の１以下に設定しないと、上手く写ってくれない。


後追い。

９１０２Ｆの国分寺行きが若干遅れていたのか、２００１Ｆの急行多摩湖行きは、速度を落として運転していたので、ＬＥＤの文字も、しっかり写すことができた。

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南入曽車両基地に留置中の西武３００００系３２１０１Ｆを撮影する

さて、東村山駅で２０００系による快速急行を撮影した後は、新宿線の下り列車に乗車し入曽へ向かった。

速報ブログ でも触れたように、南入曽車両基地には、３００００系の２両編成、３２１０１Ｆが留置されている。この３２１０１Ｆは、８月２４日の夜に、小手指車両基地から所沢経由で南入曽車両基地に回送されたものの、新宿線の営業運転に就くこともなく、車両基地内に留置中とのこと。とりあえず、３２１０１Ｆの様子を見ておきたい。

入曽駅を出て、いざ南入曽車両基地へ。駅から歩くことおよそ１５分。お目当ての３２１０１Ｆは、車両基地の門の目の前に停められていた。


南入曽車両基地にやって来た３２１０１Ｆ。

私がこの場所にたどり着いたのが、１２時頃のことであった。３２１０１Ｆは、ご覧のようにパンタグラフを上昇させ通電状態だった。３２１０１Ｆの後ろには、２０００系が見えるが、この２０００系は、９月３日に武蔵丘検修場を出場した２０３１Ｆの模様。


クハ３２２０１を正面から。

更に、門の前から、クハ３２２０１を正面から撮影してみる。正面狙いではあるが、南入曽車両基地らしさを出すために、背後の２０００系も入れて撮影してみた。


３２１０１Ｆと留置中の２０００系を入れて。

そして、少し移動して、留置されている２０００系や１００００系ＮＲＡを入れて撮影してみる。今や新宿線のみの運行となってしまった１００００系ＮＲＡや旧２０００系が入ると、一気に新宿線の車両基地らしさが出て来る。


別の角度から３２１０１Ｆのみを撮影する。

そして、最後に別の角度から３２１０１Ｆのみを撮影。この角度から見ると、クモハ３２１０１には「女性専用車」のステッカーが貼られたままであることが解る。

突然、南入曽車両基地に現れた３２１０１Ｆ。転属なのか、それとも何らかの訓練に使われるために回送されてきたのか。現時点での真相は不明である。前の記事でも触れているように、旧２０００系の２両編成の中には、これまで使用されていたフルカラーＬＥＤの行先表示器を、新２０００系の２両編成に提供し、代わりに、新２０００系の２両編成に使用されていた方向幕に交換された車両もある。このような動きを見ていると、旧２０００系の２両編成の置き換え用と言う可能性も否定できない。


新宿線で営業運転に就いていたころの３２１０５Ｆ。（２０１３年６月２６日撮影）

３００００系の２両編成は、池袋線のイメージが強いが、２０１２年度の増備車である、３２１０５Ｆと３２１０６Ｆの２本は、新宿線に新製配置された。３２１０５Ｆは３８１１３Ｆと、３２１０６Ｆは３８１１４Ｆとコンビを組み、１０両編成で運行されていた。しかし、１０両固定編成の登場により、活躍の場を、新宿線から池袋線に移してしまった。

新宿線で、再び３００００系の２両編成を見ることができるようになるのか？それとも、小手指車両基地に戻ってしまうのか？今後の動きに注目していきたいと思います。

西武新宿線 休日ダイヤの名物列車、快速急行が２本とも２０００系で運転される

本日、９月４日の撮影記です。

西武新宿線の休日ダイヤの名物列車と言っても過言ではない、西武新宿発本川越行きの快速急行。９時台と１０時台に１本ずつ、計２本が運転されており、２０２１年３月１３日のダイヤ改正以後は、１本目が２００００系及び３００００系の８両編成。２本目が２００００系又は３００００系の１０両編成の他、６０００系や４００００系ロングシート車が充当されており、基本的に２０００系が入る可能性は少ない列車である。

土日の朝は、この快速急行と、多摩湖行きの急行にどの車両が入るのかを調べるところから始まる。今朝も、いつもと同じように、西武線アプリや運用情報サイトを見ていると、快速急行が２本とも２０００系で運転されることを発見した。これまでにも、どちらか１本が２０００系という事はあったが、２本とも２０００系と言うのは、私自身、あまり記憶がない。天気は良くないが、これは、しっかり記録しておきたい。

自宅を９時半ごろに出発し、小平～久米川間、東萩山小学校前へ。ここで、１本目の快速急行を待つことにした。


小平～久米川間を行く快速急行本川越行き１６０１列車。

９時５６分、快速急行本川越行き１６０１列車がやって来た。１６０１列車に充当されていたのは、西武新宿方から２５２９Ｆ＋２５４３Ｆの８両編成。振り向いて後追いも撮りたいところではあるが、この場所は、振り向くと障害物があり、後追いの撮影には向いていないので諦めた。

この後、２本目の快速急行、１６０３列車も撮影するのだが、雨が降っていることもあり、この場所には留まらず、東村山駅へ移動。５番ホームの西武新宿方から撮影することにした。


東村山駅に進入する快速急行本川越行き１６０３列車。

１０時４８分、定刻通り、快速急行本川越行き１６０３列車が到着した。１６０３列車に充当されていたのは、西武新宿方から２４０９Ｆ＋２０８３Ｆの１０両編成。


東村山駅を発車する１６０３列車。

走り出してから、後ろ２両の２４０９Ｆを撮影。最近、旧２０００系の２両編成と新２０００系の２両編成との間で、フルカラーＬＥＤ行先表示器のトレードが行われており、旧２０００系の２両編成で、フルカラーＬＥＤ行先表示器を維持する編成も少なくなってきている。

高架化工事のため、日々変化する東村山駅。少し前までは、この位置から撮影しても、影が気になることはなかったのだが、３両目から４両目付近、少し影が目立つようになってきた。工事が確実に進んでいることを改めて実感した。

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代走運用継続中 西武国分寺線 ２０００系２４５５Ｆ＋２５１３Ｆを撮影する

さて、防災の日の訓練の様子を撮影した後は、小川駅へ移動する。

弊ブログ、８月２３日付記事 でも触れているように、西武国分寺線では、２０００系６両固定編成の２０３１Ｆが、武蔵丘検修場へ入場したことにより、８月１１日から、２４５５Ｆ＋２５１３Ｆと言う２＋４の編成が運用に就いている。この組み合わせを、８月２０日に撮影し、弊ブログでも取り上げているのだが、その後も、２４５５Ｆ＋２５１３Ｆが運用に就いているのを見かける日もあり、どうやら２０３１Ｆの出場まで、代走運用が続く模様。

この日も、西武線アプリの列車位置情報で、国分寺線を走行している２０００系の車両情報を見てみると、１本だけ、弱冷房車を連結していない編成があり、２４５５Ｆ＋２５１３Ｆが走っていることを見付けた。

中井駅から各駅停車で鷺ノ宮駅へ。ここでタイミング良く拝島行きの急行に乗り継ぐことができた。そのまま小川駅まで乗車。雨が降り出してきたこともあり、そのままホーム上で、２４５５Ｆ＋２５１３Ｆが来るのを待つことにした。３番ホームの国分寺方で待つことおよそ１５分。２４５５Ｆ＋２５１３Ｆの東村山行きがやって来た。


小川駅に進入する２４５５Ｆ＋２５１３Ｆによる東村山行き。

小雨降り続く小川駅に進入する２４５５Ｆ＋２５１３Ｆ。前パン、しかも菱形パンタグラフ搭載という事で、その姿は、とても勇ましく見える。


国分寺行きと交換。

振り向いて、国分寺行きとの交換シーンを撮影。入線してきた国分寺行きは２０３３Ｆ。旧２０００系のデザインを受け継いでいるが、現在武蔵丘検修場に入場中の２０３１Ｆ、そして、２両編成の２４１７Ｆと２４１９Ｆの４編成は、１９８６年３月２３日に発生した、西武新宿線田無駅での列車衝突事故で被災した車両の代替として、１９８６年から１９８７年にかけて製造された。車内も、新１０１系ワンマン車や、東急車輛（現：総合車両製作所）で更新工事を実施した新２０００系の更新車と同等の更新工事を施されていることから、今後も暫くは活躍が見られそうである。

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防災の日 正午の中井駅

本日、９月１日は、防災の日。

西武鉄道は、毎年、防災の日の正午に、強い地震があったことを想定して、全線で列車を一旦停止させ、３分間の徐行運転を行う。優等列車も運転されているだけに、ダイヤ上、正午には、駅を通過している場合もあるが、状況によっては、優等列車が通過する駅に、優等列車が停車するかもしれない。

私は、毎年、この模様を記録している。平日に重なった場合は、休暇を取って観察をしている。今年の９月１日は水曜日。と言う事で、夏季休暇として与えられる３日のうち１日を、この９月１日に充てた。

さて、今年はどこへ行くか。このところ、新宿線での観察が多かったので、池袋線のどこかへ行くとも考えたが、４００００系の増備で処遇が気になる、２０００系の記録も進めていくことを考えると、池袋線より新宿線の方が良いと判断し、今年も新宿線での観察となった。あとは、どの駅へ行くかという事になるのだが、朝から撮影を進めていると、三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮ、２０１０５Ｆが、拝島駅を１１時１９分に発車する急行西武新宿行き２３３０列車に充当されることを発見した。この列車、高田馬場駅に１２時０４分に到着することになっており、新井薬師前駅、または中井駅で正午を迎え停車するのではないかと予想。そこで、１１時３０分頃から、中井駅で、通過する上り列車を観察していると、高田馬場駅１１時４４分着の急行西武新宿行きは、１１時４０分に中井駅を通過したことから、中井駅で観察することに決めた。

防災の日企画で中井駅を訪れたのは初めて。観察場所は、駅の西武新宿方にある下落合７号踏切。駅前通りで、通行人も多いことから、通行人の方たちに注意しながら、１１時５５分頃より待機する。


中井駅に到着した各停西武新宿行き５６１６列車。

１１時５８分、３８１１０Ｆによる各停西武新宿行き５６１６列車が、中井駅に到着。この列車が、訓練開始前、最後に中井駅を発車する列車。定刻通り、中井駅を発車していった。

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西武６０００系 ６１１４Ｆが玉川上水車両基地へ回送される

８月２８日、午後の撮影記です。

弊ブログ、８月１５日付記事 でも触れたように、二週間前の８月１４日、西武池袋線で運行中の６１１５Ｆが、デジタル列車無線工事のため、玉川上水車両基地へ回送された。改造工事は、既に終了し、８月２３日には、小手指車両基地へ回送されている。

前回の回送から二週間が経過。また新たな編成の送込みがあるのではないか。そう思い、２８日の午後、前回の６１１５Ｆの回送列車の時刻に合わせて、小平～久米川間、萩山小学校裏の線路沿いの道へ。先行列車を撮影しながら待っていると、１４時３１分、急行列車の後を追いかけるように、６０００系の回送列車がやって来た。


小平～久米川間を行く６１１４Ｆの回送列車。

この日、玉川上水車両基地へ回送されたのは６１１４Ｆ。この編成は、８月１８日に武蔵丘検修場を出場したばかり。ご覧のように、一部の床下機器とパンタグラフが再塗装され、美しい状態を保っている。デジタル無線工事は、てっきり、武蔵丘検修場でやって来たものと思っていたので、この編成が現れたときは、正直言って驚いた。武蔵丘検修場では、通常の検査のみで、無線の工事は玉川上水車両基地でやるという事なのだろう。

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西武国分寺線の運用に就いた２０００系２４５５Ｆ＋２５１３Ｆ

８月２０日の撮影記です。

普段は６両固定編成の２０００系で運行されている西武国分寺線。旧２０００系の廃車も進み、新２０００系の方が目立つようになってしまったが、８月１０日に、６両固定編成の２０３１Ｆが武蔵丘検修場に入場したことに伴い、６両固定編成に不足が生じたことから、２４５５Ｆ＋２５１３Ｆと言う２＋４の編成が、８月１１日から、国分寺線の運用に就いている。

久々に見る国分寺線での２＋４の組み合わせ。通勤時に見かけることはあっても、朝のみの運用だったり、休日には走らなかったりで、なかなか思うように撮影できなかったが、新宿で開催された鉄道模型コンテストに合わせて、夏休み休暇を入れていた８月２０日の午後、国分寺線の運用に就く２４５５Ｆ＋２５１３Ｆを撮影する機会に恵まれた。

８月２０日の午後、鉄道模型コンテスト会場を出た私は、ホビーセンターカトーに立ち寄った後、国分寺線へと向かう。この日、午前中は快晴だったが、午後からは雲が多めとなった。国分寺線らしい場所で撮ろうと思い、向かった先は、鷹の台駅近くの畑の真ん中を行く農道。実は、国分寺線入りした際、小川駅から鷹の台駅まで乗車した国分寺行きが、２４５５Ｆ＋２５１３Ｆだった。ここで折り返してくるのを待つのだが・・・


鷹の台～小川間を行く２０５３Ｆ。

現地到着後、すぐにやって来たのが、２０５３Ｆによる国分寺行き。ごく普通の新２０００系と思われがちなのだが、今や６両固定編成の２０００系で、菱形パンタグラフを搭載しているのは、この２０５３Ｆとなってしまった。先日、その事に気づき、近いうちに、改めて撮影しておこうと思っていた。それだけに、このタイミングで来てくれたのは有り難かった。

この後、２４５５Ｆ＋２５１３Ｆによる東村山行きがやってくる。そこで、農道を１５０メートルほど小川駅方向に進み、２４５５Ｆ＋２５１３Ｆの東村山行きを待つことに。そして、およそ４分後、お目当ての２４５５Ｆ＋２５１３Ｆがやって来たのだが・・・


東村山へ向かう２４５５Ｆ＋２５１３Ｆ。

季節柄、農作物も育っており、クモハ２４５５の足回りは、ほとんど見えない状態。この場所、夏場の撮影には向いていなかった。


再び国分寺を目指す２４５５F＋２５１３F。

気を取り直して、この場所では、再び国分寺を目指す２４５５Ｆ＋２５１３Ｆを撮影。この撮影を以て、一旦国分寺線から撤収。新所沢へ向かった。

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