西武９０００系 ９１０４Ｆが横瀬車両基地へ回送される

TwitterやFacebookからの情報となりますが、２月２４日、池袋線の優等列車で活躍を続けてきた、９０００系の９１０４Ｆが横瀬車両基地へ回送されたとのことです。横瀬車両基地到着後は、この編成も、多摩湖線への転用に向けて、既に廃車となる３～８号車の６両と、多摩湖線へ転用される、１・２・９・１０号車の４両編成に組み替えられているとのことです。


横瀬車両基地へ向かう途中、吾野駅に停車した９１０４Ｆ。（撮影：たいちょ～様）

本業多忙なシーズンにつき、９１０４Ｆの回送に関して、撮影に行くことはできませんでしたが、Twitter等でお世話になっている、たいちょ～様 より、貴重な画像をご提供いただきました。ありがとうございます。

さて、レッドラッキートレインの愛称で親しまれた９１０３Ｆが、昨年１２月１日に運用を離脱すると、９１０４Ｆは、池袋線に残る最後の９０００系となりました。残り１編成。既に代替となる４００００系の入線も済んでおり、いつ離脱してもおかしくない状況であったことから、遭遇した時は、常に「これが最後かも」という思いで撮影に臨んでいました。私自身、９１０４Ｆを最後に撮影したのは、２月２１日のこと。この日は、多摩湖線の１０１系ラストランＷｅｅｋ期間中と言うことで、朝から多摩湖線で撮影をしておりましたが、１１時台に９１０４Ｆが狭山線に入線すると解り、一旦、多摩湖線の撮影を離脱し、狭山線へ向かいました。


西所沢～下山口間を行く９１０４Ｆ。

池袋からの準急列車として、狭山線へ入ってきた９１０４Ｆ。奇しくも、この運用は、私が、レッドラッキートレインこと９１０３Ｆを池袋線で最後に撮影した時と、全く同じ運用。


折り返しの西所沢行きで、この日の営業運転は終了。 

この撮影が、１０両編成の９１０４Ｆ最後の撮影になってしまうのではないか。その予感は見事に的中してしまいました。

今週末、横瀬車両基地を訪れて、９１０４Ｆの様子を見に行こうと思っています。

西武多摩湖線 １０１系の通常運行終了 ２４１Ｆは武蔵丘検修場へ入場

２月に入り、今年も本業が多忙なシーズンに突入。弊ブログの更新頻度も下がっております。地元の西武多摩湖線で起きている大きな出来事に関しても、少しずつ速報ブログで取り上げておりますが、弊ブログでも、少しずつ西武多摩湖線の動きについて書いていきたいと思います。読者の皆様には、既にご存知の内容かと思いますが、備忘記録としてお付き合いいただけたら幸いです。

では、１月１１日から２月１４日までの約１か月間のお話です。

国分寺駅へのホームドア設置に伴い、９０００系ワンマン運転対応車の投入が進む西武多摩湖線。国分寺～萩山間のワンマン運転が開始された１９９８年より、多摩湖線を支えてきた１０１系ワンマン車の活躍にも、終止符が打たれることとなった。


９１０２Ｆが多摩湖線で営業運転を開始した１月１１日には、萩山駅で１０１系が３編成並ぶ光景が見られたのだが・・・

多摩湖線３本目の９０００系となった９１０２Ｆが営業運転を開始した１月１１日。萩山駅のホーム上から、八坂方にカメラを向けると、ご覧のように、１０１系ワンマン車が３編成並ぶ光景が見られた。国分寺行きとして本線上を行くツートンカラーの２４５Ｆは、多摩川線への甲種輸送の実施日が近付いていたため、この日は、営業運転を開始した９１０２Ｆと合わせて、多摩湖線から真っ先に消えるであろう２４５Ｆを中心に撮影していた。しかし、この撮影から２日後の１月１３日には、牽引車兼任の２６３Ｆが小手指車両基地へ回送されてしまった。そして、１月１４日には２４５Ｆも甲種輸送の準備に入り、南入曽車両基地へ。１月１５日の時点で、玉川上水車両基地に残った１０１系は、伊豆箱根鉄道カラーの２４１Ｆと赤電カラーの２５９Ｆの２編成のみとなってしまった。


伊豆箱根鉄道カラーの２４１Ｆと、赤電カラーの２５９Ｆが一橋学園駅で交換する。（２０２１年１月１５日撮影）

残り２編成となってしまうと、完全に９０００系が主役状態。それでも、１０１系は２月中旬ぐらいまでは走り続けてくれるだろうと思っていたのだが、２月７日夜、Twitterを眺めていたら、１０１系の多摩湖線での運行が終了したとの書き込みを発見。本当に呆気ない幕切れであった。

八坂駅に進入する２４１F。（２０２１年１月３０日撮影）

通常運行終了前、最後に１０１系を撮影したのは、１月３０日のこと。業務の都合で、東村山から仕事がスタートした為、地元の仕事を終えて、西荻窪の職場へ向かう際、八坂駅で入線してきた国分寺行きを動画で撮影していた。この時は、この撮影が、通常運行終了前、最後の撮影になるなんて、夢にも思っていなかった。

続きを読む "西武多摩湖線　１０１系の通常運行終了　２４１Ｆは武蔵丘検修場へ入場"

西武池袋線 ２０００系２０６３Ｆの使用休止解除

１月３０日に、東京メトロ１７０００系の試運転を撮影した際、小手指車両基地に立ち寄ったところ、池袋線で運行中の８両編成の２０００系では、唯一の行先表示が幕式及びパンタグラフの削減が行われていない２０６３Ｆが、使用休止中になっているのを目撃した。


使用休止状態となっていた２０６３Ｆ。（２０２１年１月３０日撮影）

その２０６３Ｆの使用休止が解除となり、運用に復帰しているのを２月６日に確認。タイミング良く、西所沢駅から元加治駅まで移動する際に、２０６３Ｆに乗車することができた。


西所沢駅に進入する２０６３Ｆ。

この日、２０６３Ｆは、終日８両編成で各駅停車主体の運用に就いていた。この編成、ベンチレーターの撤去以外は、デビュー当時の姿を良く留めているのだが・・・逆に、手を殆ど加えられていないことが、この先、同編成にどのような未来が待ち構えているのか、気になってしまう。


飯能から各停池袋行きとして折り返してきた２０６３Ｆを、元加治駅に隣接した踏切で撮影。

デビューから、まもなく３１年を迎える２０６３Ｆ。この編成も、出会ったときには、しっかり記録しておいた方が良いのかもしれない。

東京メトロ１７０００系 西武池袋線での試運転を撮影する

東京メトロ有楽町線・副都心線で運行している７０００系を置き換えのために誕生した、新型車両１７０００系。デビューに向けて、相互乗り入れ先各線でも試運転が始まり、西武鉄道でも１７１０２Ｆを使用した試運転が、１月２０日から所沢～飯能間で始まった。試運転は、平日だけでなく、休日にも実施されており、１月２３日から２４日に実施された、西武多摩川線の甲種輸送の撮影の合間に、１７０００系の試運転も撮影することができた。

１月２３日、私は、新秋津駅及びその周辺で、多摩川線に向かう筈の２４５Ｆを撮影した後、一旦、甲種輸送の撮影を中断し、１７０００系の試運転の撮影に向かった。秋津駅から飯能行きの電車に乗車し、向かったのは狭山ヶ丘駅。お隣の武蔵藤沢駅へ向かうつもりだったが、狭山ヶ丘駅上りホームの発車案内機に「回送」の文字を発見し、ここで待ち構えることにした。

ホーム上で待つこと、およそ５分。１３時４９分頃になるが、１７１０２Ｆの試運転列車がやって来た。


狭山ヶ丘駅に進入する、東京メトロ１７０００系１７１０２Ｆによる試運転列車。

試運転列車は、狭山ヶ丘駅でいったん停車した後、所沢方面へ向けて走り去っていった。

この後、私は、後続の準急列車に乗り小手指へ。ここで、折り返してくる１７１０２Ｆを待つつもりだったが、まだ時間がありそうだったので、更に後続の急行列車に乗り込み西所沢へ。３番ホームの中ほどに待機して、１７１０２Ｆが戻ってくるのを待った。


西所沢駅に進入する１７１０２Ｆの試運転列車。

１４時１３分頃のこと、１７１０２Ｆの試運転列車が、西所沢駅にやって来た。狭山ヶ丘駅と同様に、ここでも少々停車した後、飯能方面へ走り去っていった。

この日の試運転列車の撮影は、ここで終了。この後は、２４５Ｆの甲種輸送を撮影するため、所沢・国分寺と経由して、日野へ向かった。

続きを読む "東京メトロ１７０００系　西武池袋線での試運転を撮影する"

西武多摩川線へ向かう筈だった１０１系２４５Ｆの甲種輸送を撮影する

約三か月に一度のペースで実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０２１年の第１回目の甲種輸送が、１月２３日から２４日にかけて実施されることになった。今回、多摩川線へ送り込まれる車両は、ツートンカラーの２４５Ｆ。同編成は、昨年１０月２４日から２５日にかけて実施された甲種輸送で、本線側に戻ってきており、今回、約３か月ぶりに多摩川線に戻ることになった。

１月２４日。外は冷たい雨が降り続いていた。東京は、翌日の２５日にかけて雪の予報が出ており、とても寒い。当初は、撮影に出ないことも考えたのだが、１１時３０分頃、外出。武蔵野線の新秋津駅のホームから、多摩川線へ向かう２４５Ｆを撮影することにした。


２６３Ｆに牽引され、新秋津にやって来た２４５Ｆ。

１２時０７分、２６３Ｆ＋２４５Ｆが、トンネルを抜けて、新秋津駅の受渡線に入ってきた。そのまま、ゆっくりと受渡線の奥へ進んでいく。

この後、受け渡し線の様子を見に、改札を出場する。いつも、入替作業を観察する陸橋上で知人に遭遇。ここで、今回の２４５Ｆの所沢までの送込みが、前日の終電後ではなく、当日行われたことを知る。速報ブログでも触れたように、東京メトロ１７０００系のハンドル訓練が、所沢～飯能間で実施され、所沢駅は、甲種輸送が停車する、ホームがない６番線で折り返す列車もあったため、甲種輸送の送込みが当日になった模様。もう少し、早く動きを調べていれば・・・

 
２４５Ｆにゆっくりと近づくＥＦ６５　２０５０号機。

受渡線では機関車の連結作業が始まっていた。この日、２４５Ｆの甲種輸送を担当するのは、ＪＲ貨物の新鶴見機関区に所属するＥＦ６５　２０５０号機。現存するＥＦ６５のＰＦ型としては最古参の車両である。

 
関係者が見守る中、連結作業が行われる。

連結作業の終了を見届けた後、この場所から離れ、多摩川線の甲種輸送時に利用する、魚がしというお店へ向かい、お刺身定食を堪能した。

続きを読む "西武多摩川線へ向かう筈だった１０１系２４５Ｆの甲種輸送を撮影する"

萩山駅でレッドアロークラシックの回送列車を撮影する

引き続き、１月２１日の撮影記です。

立川駅で、しなの鉄道のＳＲ１系甲種輸送を撮り終えた私は、立川駅で折り返し、国分寺駅経由で帰宅することに。帰りの中央線快速電車の車内で、Twitterにアクセスし、西武１００００系ニューレッドアローの１０１０８Ｆが、玉川上水車両基地へ向かっていることを確認した。

昨年３月のダイヤ改正を機に、池袋線・西武秩父線系統の定期特急列車は、全列車、００１系ラビューに置き換えられたが、新宿線の特急「小江戸」には、引き続き、１００００系ニューレッドアローが使用されている。池袋線から撤退した１００００系のうち、状態の良い後期の車両と、レッドアロークラシックこと１０１０５Ｆは、新宿線に転属。新宿線で運行されていた状態の良くない１００００系を置き換えたが、レッドアロークラシックの分だけ頭数が多くなってしまったため、一部の１００００系を、玉川上水車両基地へ定期的に疎開させて、計画的に休車をかけている状態が続いている。

１０１０８Ｆが玉川上水へ。と言うことは・・・

実は、およそ１か月前。２０２０年の１２月２３日に、レッドアロークラシックこと１０１０５Ｆが玉川上水車両基地へ回送されていた。１０１０８Ｆと引き換えに、１０１０５Ｆが玉川上水車両基地から出て来る筈。私は、国分寺駅から乗車した多摩湖線の列車を萩山駅で下車し、１０１０５Ｆの回送列車を待つことにした。

待つことおよそ１５分。２０時０３分に、１０１０５Ｆの回送列車がやって来た。


萩山駅に到着した１０１０５Ｆの回送列車。

１０１０５Ｆは、年末から年始にかけて、玉川上水車両基地の庫の中で過ごしたため、この回送列車が、２０２１年の初走行と言うことになる。この回送列車は、萩山駅で３分ほど停車するため、到着後、一旦、前照灯が消えた。


前照灯が消えて、完全に停車モードに。

１０１０５Ｆの回送列車は、２０時０６分、萩山駅を発車。小平駅経由で南入曽車両基地へ向かった。発車シーンを動画で撮ろうかと思ったのだが、同じく２０時０６分発の拝島行きが到着した為、動画での撮影は出来なかった。それでも、普段は萩山駅で見かけることがない車両を、じっくり撮影できただけで大満足。到着した拝島行きに乗車し、小川駅乗り換えで東村山駅へ向かえば、もう一度、１０１０５Ｆの回送列車を撮影することができるのだが、これ以上の追跡はせずに、撮影はここで終了とした。

この後、私は、タイミングよく到着した西武遊園地行きに乗車。一駅先の八坂駅から徒歩で帰宅した。

西武多摩湖線 ９０００系９１０２Ｆが営業運転を開始

国分寺駅へのホームドア設置に伴い、９０００系ワンマン運転対応車両の投入が進む西武多摩湖線。１月８日、多摩湖線用の９０００系としては３本目となる９１０２Ｆが武蔵丘検修場を出場。その日のうちに、玉川上水車両基地へ回送された。９０００系の多摩湖線での運用が始まって既に３か月が経過。昨年１０月１０日から営業運転を開始した９１０５Ｆは、出場３日後に営業運転入りをしていたので、今回の９１０２Ｆも３日以内には営業運転に入るのでは・・・と予想していたところ、本日、１月１１日より多摩湖線での営業運転が開始された。

９時３０分頃より多摩湖線の営業運転を開始した９１０２Ｆ。今日は、１６時頃までは、国分寺～西武遊園地間、全線通し運転となる。どこで撮影しようか迷いながら、向かった先は一橋学園。駅の国分寺方、旧一橋大学駅跡地（国分寺８号踏切）で、９１０２Ｆを出迎えることにした。


一橋学園駅を発車。国分寺へ向かう９１０２Ｆ。

池袋線から多摩湖線へ。同編成の特徴の一つでもあった、新２０００系と同タイプのスカートは、転用改造後も健在。今日は営業運転に就いていない９１０５Ｆとは、幾つか相違点があるので、早い段階で、９１０５Ｆとの並びの写真が撮りたくなった。


折り返しの西武遊園地行き。

そして折り返しの西武遊園地行きも、国分寺８号踏切で撮影する。西武遊園地駅は、多摩湖駅に駅名改称が予定されているため、９０００系の西武遊園地行きは期間限定の姿。９１０２Ｆに関しても、西武遊園地行きを早速撮影しておいた。

続きを読む "西武多摩湖線　９０００系９１０２Ｆが営業運転を開始"

謹賀新年

皆様、あけましておめでとうございます。

旧年中は、ＴＯＭＯの鉄日誌をご愛顧いただきましてありがとうございました。今年も昨年同様、鉄道を中心に様々な話題を取り上げていきたいと思います。

コロナ禍で迎えた２０２１年の元日。今日は、晴天に恵まれたこともあり、２０２１年の撮り初めとして、多摩湖線の１０１系を撮りに狭山公園へ出かけてきました。


 西武遊園地駅を発車し、一路、国分寺へ向かう１０１系２４１Ｆ。

これまでにも何度か触れているように、今、多摩湖線では、国分寺駅へのホームドア設置に合わせて、９０００系ワンマン車の投入が進んでおり、２０年以上に亘って多摩湖線を支えてきた１０１系は、まもなく姿を消すことになっています。今日は運良く、１０時頃から１６時頃まで、全線通しの運用に、伊豆箱根鉄道カラーの２４１Ｆと、ツートンカラーの２４５Ｆが入り、西武園ゆうえんちの観覧車をバックに、２種類のカラーの１０１系を、効率良く撮影することができました。


ツートンカラーの２４５Ｆ。

国分寺駅のホームドアは、３月末から稼働する予定とのことですが、ホームドアが付いてしまえば、ホームドアが稼働していなくても、３ドア車両は入線できなくなります。その為、多摩湖線を走る１０１系は、２月中には見納めになってしまうものと思われますが、その一歩前に、毎年１月は、西武多摩川線の甲種輸送が実施されるため、ツートンカラーの２４５Ｆは、他の編成よりも一足早く、多摩湖線から姿を消してしまうかもしれません。

もう一つ、多摩湖線と合わせて気になっているのが狭山線です。多摩湖線を追われる１０１系の中には、牽引車兼任の２６３Ｆも含まれます。この２６３Ｆと、多摩川線の予備車となる２編成を合わせて、最低３編成の１０１系は、本線側に残す必要があります。その転用先の候補として、私が予想しているのが狭山線です。


狭山線の線内折り返し運用に就く４両編成の２０００系。

現在、池袋線の小手指車両基地には、狭山線の線内折返し運転用として、４両編成の２０００系が３本（２５０１Ｆ、２５０３Ｆ、２５１３Ｆ）配属されており、１０１系を本線側に残さなくてはならない最低本数とピッタリ一致します。

多摩湖線が大きく変わるであろう２０２１年。今年も、ＴＯＭＯの鉄日誌を、どうぞ宜しくお願いいたします。

お知らせ くめがわ電車図書館の清掃作業を行います

いつもＴＯＭＯの鉄日誌をご覧いただきまして、ありがとうございます。

弊ブログ内でも、これまでに何度か触れてきました、東村山市美住町のくめがわ電車図書館。年末を迎えまして、今年も、１２月２９日（火）に、清掃作業を行うことになりました。


くめがわ電車図書館のクハ１１５０。（２０２０年１２月２０日撮影）

当日は、１０時から２時間程度の予定で、雨どいにたまった落ち葉の除去と、簡単な清掃をします。ウエス・軍手や東村山市のゴミ袋等は事前に用意していますが、軍手はご持参いただけると助かります。


昨年の清掃作業の様子。

お近くにお住まいの方、西武鉄道がお好きな方、皆さんで、クハ１１５０を綺麗にして新年を迎えませんか？当日は、私も参加します。弊ブログを御覧の皆さん、どうぞ、お気軽にご参加ください。なお、屋外での作業となりますので、参加される方は、防寒対策をしっかりしてからお越しください。

くめがわ電車図書館
所在地　東村山市美住町１－４－１
最寄駅　西武多摩湖線八坂駅または西武新宿線久米川駅
現地への地図につきましては、こちら をご覧ください。

なお、この記事は、１２月２９日までの期間限定で、弊ブログのトップに表示する予定です。

新たなステージへ向けて ４連化された西武９０００系９１０３Ｆが武蔵丘へ

１２月１日に横瀬車両基地へ回送された、レッドラッキートレインこと９１０３Ｆ。

弊ブログ２０２０年１２月９日付記事 でも触れたように、９１０３Ｆは、これまでに横瀬車両基地へ回送された９１０２Ｆや９１０５Ｆと同様に、廃車になる３～８号車は解体線に取り込まれ、１・２・９・１０号車については４両編成に組み直されていた。横瀬車両基地へ回送されてから１週間後となる１２月８日には、事業用車兼任の２６３Ｆが送り込まれ、４両編成となった９１０３Ｆの新たなステージに向けた準備が整った。

１２月１０日、私は、所沢から「ちちぶ１３号」に乗り込み横瀬へと向かった。既に前日までに２６３Ｆと９１０３Ｆの連結作業は終了しているとのことで、この日、武蔵丘に向かうことは、ほぼ間違いない。１２時４２分、横瀬駅に到着。お目当ての２６３Ｆ＋９１０３Ｆは、２６３Ｆのパンタグラフを上げた状態で、ホームから見える位置に停車していた。早速、ホーム上から撮影を開始する。


牽引役の２６３Ｆと連結された状態で留置中の９１０３Ｆ。

御覧のように、最後尾のクハ９００３には赤い反射板が取り付けられている。そして、小さくなってしまったが、画像の左側には、９０００系ワンマン車の投入により、多摩湖線を追い出された２６１Ｆのクハ１２６２が写り、多摩湖線を追い出された車両、多摩湖線での活躍を続ける２６３Ｆ、いずれ多摩湖線で活躍することになる９１０３Ｆを、１枚の写真に収めることができた。

続きを読む "新たなステージへ向けて　４連化された西武９０００系９１０３Ｆが武蔵丘へ"