布袋駅に留置された名鉄パノラマカーを撮る

さて、金山駅で「ミュースカイ」を見送った後は、後続の準急電車に乗り込み、犬山線の布袋駅を目指した。

先日、惜しまれながらも、定期運用を終えた名鉄７０００系パノラマカー。最後まで残った３編成のうち、７０４１Ｆと７０４３Ｆの２編成が、犬山線の布袋駅留置線に停められていることを知った。この留置線は、先日までデビュー間近の１７００・２３００系が留置されていた場所である。あの時とは、留置目的が全く対照的だ。

金山駅から新可児行き準急電車に乗って約２５分。布袋駅に到着したのは１２時ちょうどの事であった。この時点で、布袋駅ホーム及び構内踏切付近には、数名のファンが運用を離脱したパノラマカーを撮影していた。私もホーム上から撮影を開始する。

１２月２７日のダイヤ改正で運用を離脱した７０００系パノラマカー。最後まで残った３編成のうち、７０４１Ｆと７０４３Ｆは犬山線布袋駅の留置線に疎開留置された。

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名鉄の新種別「ミュースカイ」

では、再び２００８年の年末の遠征記録に戻ります。

１２月２９日、矢橋工業のホキを笠寺駅まで追跡した後は、東海道本線の下り普通列車に金山まで乗車。ここから名鉄に乗り換えた。目的地へ向かう列車は、１０分以上の待ち時間があった。その間に、中部国際空港からの「ミュースカイ」が到着した。

金山駅に到着した空港特急「ミュースカイ」

皆さんも御存知のとおり、名鉄は１２月２７日にダイヤ改正を実施した。このダイヤ改正では、７０００系パノラマカー及び１０００系パノラマスーパー全車特別車編成の定期運用が終了し、鉄道ファンにとっては辛いダイヤ改正と言えるかもしれない。このダイヤ改正を機に、名鉄は特急政策を大幅に見直し、２０００系を使用した中部国際空港発着の特急・快速特急以外の全列車が一部特別車編成で運転するようになった。そして、２０００系車両を使用した中部国際空港発着の列車には、２０００系車両の愛称名でもある「ミュースカイ」を、新たに種別として設定する事になった。その為、２０００系車両の行先表示にも、従来の快速特急ではなく、「ミュースカイ」と表記されるようになった。

「ミュースカイ」と表示されるようになった前面の行先表示。

側面も「ミュースカイ」を表示。

空港発着の全車座席指定特急に与えられた「ミュースカイ」と言う新種別。何となく、京成の「スカイライナー」と似た感じもするが、車両の愛称名を新種別にした事で、名実ともに、パノラマカーに代わる、名鉄の新しい顔になったことを改めて実感した。

４６年の歴史に幕 名鉄モンキーパークモノレール線に乗る

さて、今回の名鉄特集もいよいよ最終章。最後は、名鉄モンキーパークモノレール線の話題です。

名鉄モンキーパークモノレール線は、１９６２年３月に日本初の跨座式モノレールとして開業。この路線で得た技術は、後に開業した東京モノレールにも反映された。我が国のモノレールの歴史を語る上では欠かせない路線ではある。しかし、マイカー利用増加による利用客減、及び施設そのものの老朽化などにより、残念ながら、本日を以て廃線。４６年間の歴史に幕を閉じる事になった。

私が、このモノレールに最初に乗ったのは２００５年の冬の事だった。所属している倶楽部鉄道フォーラムのオフ会での乗車だったが、オフの行程上、途中から雲行きが怪しくなり雪が降って来た。雪の中を走るモノレールに乗車すると言う、何とも貴重な経験をした。その後、改めて乗車しようと思いつつも、乗車することなく３年が経過してしまった。今回、最終日を前にもう一度乗っておこうと思い、１２月２０日の午後、パノラマカーの撮影と合わせて乗車することにしたのである。

本日を以て廃線となった名鉄モンキーパークモノレール線。廃線１週間前の１２月２０日、乗り＆撮り収めを兼ねて、犬山遊園へやって来た。

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まもなくデビュー 名鉄１７００・２３００系

さて、これまで引退する車両ばかりお伝えして来た今回の名鉄特集。ここで、近々デビュー予定の車両をご紹介しておきたいと思います。その名は、１７００・２３００系。

１２月２７日に実施される名鉄のダイヤ改正を機にデビューする１７００・２３００系は、デビューを前に三河線の猿投駅構内など、名鉄沿線の数か所に疎開留置をして、デビューを待っている状態である。１２月２１日の朝、犬山へ向かう際に乗車した特急の車内から、犬山線の布袋駅構内に疎開留置されている１７００・２３００系の姿を目撃していた。そこで、７０００系と１０００系の撮影の合間を利用して、一旦布袋駅まで戻り、同駅構内に留置中の１７００・２３００系を撮影してみた。まずは構内踏切から同編成を撮影してみる。

１２月２７日のダイヤ改正を機にデビューを果たす新特急車１７００・２３００系。

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定期運用終了間近 名鉄１０００系全車特別車編成を撮る

さて、７０００系パノラマカーと同様に、１０００系パノラマスーパーの全車特別車編成も、このダイヤ改正を機に運用を離脱する。今回の名鉄沿線の撮影では、１０００系全車特別車編成も撮り収めの対象となる。現在、１０００系の全車特別車編成は、名古屋から内海方面への特急列車の運用が中心となるのだが、運用の都合上、犬山線でも僅かではあるが、その姿を見る事が出来る。しかも、ちょうど良い事に、１０時４５分に新鵜沼を出発する内海行きの特急に、１０００系の全車特別車編成が使用されることになっていた。では、７０００系の撮影と合わせて、こちらも犬山線での撮影と言うことになった。

１２月２１日、１０時２０分頃のこと、犬山駅を通り掛かると、ちょうど１０００系全車特別車編成が出庫してくるところであった。まずは犬山駅に停車したところを撮影してみる。

１２月２７日のダイヤ改正を機に運用を離脱する１０００系全車特別車編成。

犬山駅に現れた１０００系全車特別車編成の回送列車は、２分程停車した後、新鵜沼へと回送された。私も同列車を追いかけるように、後続の列車で犬山遊園へと向かう。犬山遊園駅で下車した私は、そのまま改札を出場し、犬山橋の踏切へ向かう。この場所で、折り返してくる１０００系を狙うのだが、既に同じことを考えているファンが５人ほど待機していた。私もその後ろからカメラを向ける。そして、１０時４６分頃、前方より１０００系全車特別車編成がやって来た。

犬山橋を行く、１０００系全車特別車編成による内海行き特急。

思えば、１０００系を最初に撮影したのも、この犬山橋だったような気がする。もちろん、その頃は犬山橋も道路との併用橋で、今とは趣も異なっていた。そして今回、全車特別車編成の撮り収めも、この犬山橋となった。出会いの場所で撮り収めをする事が出来て、私にとっては良い思い出となった。

定期運用終了間近 名鉄７０００系パノラマカーを撮る その２

１２月２１日、宿泊した東横イン尾張一宮駅前よりスタートとなる。

６時２０分起床。前夜、ホテルの部屋で、缶ビールを飲みながら、ブログの更新をしていたらそのまま眠ってしまったので、まずはブログの続きを更新。そして７時１０分頃、ロビーへ行き、おにぎりで朝食とする。そして７時５５分に、名鉄一宮駅を出発する快速急行に乗る予定だったが、ＪＲの尾張一宮駅の発車案内機に見とれてしまい、ＪＲで名古屋へ向かう。そして、名鉄名古屋駅から犬山線の特急に乗車。犬山を目指す。この日も、パノラマカーの撮影からスタートとなるのだが、まずは、東岡崎からやって来る犬山行き普通列車、８９１列車を出迎える事にする。この列車、７０００系パノラマカーの後ろに、７１００系又は７７００系を連結した６両編成での運転となる。終点、犬山の到着シーンを撮ろうと思って犬山に来たのだが、どのホームに到着するのか解らない。結局は１番線に入線。慌てて撮影したため、入線シーンの撮影は失敗してしまった。

前日に続いて今日もパノラマカーの撮影。まずは犬山駅から撮影を開始するが・・・

この日、８９１列車には、パノラマカーの後ろに７７００系が連結されていた。「犬山」のサボも掲示してある事だし、気を取り直して、７７００系側を撮影する事に。

犬山駅に到着した８９１列車。７０００系の後ろには７７００系が連結されていた。

到着した８９１列車は、係員の手によりサボが外され、すぐに「回送」のサボが掲示された。サボの交換作業はあっという間で、私自身、「犬山」のサボが出た７７００系は、１枚しか撮る事が出来なかった。そして、回送列車はすぐに出発。よく見ると、新鵜沼方向に向かっていくではないか。そう言えば、犬山まで乗車した特急列車の車内でも、「犬山遊園で降りる」と言うファン同士の会話を耳にしていた。そんな事ならば、犬山遊園や新鵜沼で出迎えても良かったのか。この時、そう感じた。このところ、何度か名鉄を撮影しているが、私にとっては、まだまだ「迷鉄」なのである。

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定期運用終了間近 名鉄７０００系パノラマカーを撮る その１

２００８年も残すところあと１０日ほどになった。

名古屋を中心に路線を伸ばす名鉄では、１２月２７日にダイヤ改正が実施される。ご存知の方も多いと思うが、このダイヤ改正に合わせて、長年、名鉄を支えてきた看板車両、７０００系パノラマカーが定期運用を終了。更に、特急政策見直しに伴い、１０００系パノラマスーパーの全車特別車編成の運用離脱。そして、東京モノレールの基礎にもなった犬山遊園～動物園（モンキーパーク）間のモノレール線の廃止と、まさに歴史的なダイヤ改正となる。東京在住の私も、最後にもう一度、これらの列車を撮影しておきたい。そう思い、今日は新幹線で名古屋へ向かい、まずは７０００系パノラマカーの撮影をする事にした。

東京から新幹線で名古屋に到着したのは１０時４２分の事であった。そのまま名鉄名古屋駅へ直行する。今日と明日、２日間有効となるフリー切符を購入し、まずは、名古屋本線で岐阜方面を目指すことにした。今現在、稼働しているパノラマカーは３編成。この時間帯、名鉄岐阜～須ヶ口間の普通列車に運用されている事になっていた。そこで、まずはこの列車を狙うのである。入線して来た特急列車の先頭車両に被り付くと、須ヶ口を過ぎたあたりから、カメラを構えるファンの姿が目立つようになった。実は、出掛ける前に、名鉄岐阜～須ヶ口間の普通列車には、最近、他の車両による代走もあり得ると言う話を聞いていたのだが、今日はこれだけファンが待機しているとなると、走る事は間違いない。私は国府宮で下車し、上りの普通列車で折り返すことにした。大里駅で下車。線路沿いの道を奥田駅方向に歩きだす。１０分ほど歩いて、ちょうど良い場所を見つけた。先行する「ミュースカイ」等でタイミングを計りながら待つ事およそ１０分。７０４３Ｆによる普通須ヶ口行きがやって来た。

定期運用終了まで１週間を切った、名鉄７０００系パノラマカー。

この場所は奥田駅を出発してすぐにある。緩くカーブしている事から、まずは、望遠で出発直後の所を撮影。そして、今度はもう少し近付いてきたところを、広角気味に撮影してみた。

接近してきたところを、もう一度撮影。

車内から見て、感じが良いところだったので、ふらふらと歩いて来たのだが、２パターンの撮影を楽しむことが出来て、この場所に来たのは正解だったと自分自身では思っている。

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活躍の場が広がった名鉄２２００系

長々と書いてきました名古屋ネタも、これが最終章となります。もう少々お付き合いください。

今回の名鉄の撮影は、主にダイヤ改正を機に大幅に運用縮小、あるいは廃車となる車両の話題を取り上げてきたが、これとは対照的に、ここ最近、活躍の場が大幅に増えた車両が存在する。それが、今回取り上げる２２００系である。

名鉄２２００系は、２００５年２月、中部国際空港の開港に合わせて登場した車両で、全車座席指定の快速特急に使用される２０００系とは対照的に、２２００系は、中部国際空港行き一部特別車特急用として開発された車両で、主に名鉄岐阜～中部国際空港間の特急に使用されてきた。しかし、２００７年６月のダイヤ改正より、名古屋本線の名鉄岐阜～豊橋間を運転する特急や快速特急にも運用されるようになった他、名鉄が進める特急政策の見直しにより、これまで一部特別車特急が走行していなかった、犬山線などにも一部特別車特急の運転開始により、２２００系が乗り入れるようになった。

今回の名鉄の撮影時も、実は、この２２００系が以前に増して目立つようになったと感じられた。そこで、今回は、今後も益々活躍が期待される２２００系にもカメラを向けてみた。

中部国際空港行き一部特別車特急用としてデビューした２２００系。最近では、増備も進み、名古屋本線の特急や犬山線にも進出するようになった。

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名鉄７０００系パノラマカーを撮る

では、再び６月１６日の名古屋遠征記の続きです。

今回の名古屋遠征の最大の目標は、ダイヤ改正で大幅に運用数が縮小する名鉄７０００系パノラマカーの撮影である。約半世紀に亘り、名鉄沿線で活躍を続けてきた７０００系パノラマカーも、いよいよ６月２９日のダイヤ改正を機に、４連３本を残し引退となる。そこで、今回は平日ダイヤに存在していたパノラマカーの重連運用を中心に、改正前の光景を記録に残す事にしたのである。

８時２０分頃より、名鉄の複々線区間である金山～神宮前間の線路沿いで待機。この地点をパノラマカーの重連が通過するのは、８時５３分頃である。時間が近付くと、徐々に緊張感が増してきた。パノラマカーの姿を頭の中に連想させながらカメラを構えてイメージトレーニングを続ける。そんな中、８時４５分頃のことであるが、金山方向から７０００系パノラマカーがやって来た。あれ、重連か？やって来たのは、６連の７０００系による急行中部国際空港行きだった。

今回の名古屋遠征の最大の獲物は、何と言っても名鉄７０００系パノラマカー。６月１６日は、体力と時間が許す限り、このパノラマカーの撮影に励んだ。まずは６連のパノラマカーから撮影を開始する。

突然やって来た７０００系６連による急行中部国際空港行き。この時点で６連で運転中の車両の方が少ないので、目の前に姿を現わした時は、とても嬉しかった。

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残り半年 名鉄１０００系全車特別車編成を撮る

さて、続いては、今回のダイヤ改正では生き残ったものの、次のダイヤ改正までの命となっている車両のお話。

名鉄が進めている特急列車の一部特別車化により、１６００系に続いて、この１０００系全車特別車編成も追われる身となってしまっている。とりあえず、来た車両は確実に押さえておこう。その思いで撮影してみた。まずは、６月１６日朝、金山～神宮前間で撮影した列車から。

残り半年の命となった、名鉄１０００系全車特別車編成。

撮影した６月１６日の時点で、１０００系全車特別車編成の活躍の場所は、西尾線、知多新線方面へ向かう特急が中心。今回のダイヤ改正では、西尾線直通特急が、１本を除き快速急行となり、更に残った１本も一部特別車編成に置き換わったため、今後は知多新線方面への列車のみで見られる事になるのだが、それも残り半年。１２月に予定されている次のダイヤ改正では、１０００系全車特別車編成は運用を離脱する事になっている。

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