泉町陸橋で石炭輸送列車を撮影する

多摩川線甲種輸送の撮影に出かけた１月１８日のお話です。

前の記事で触れたように、東所沢駅で多摩川線の甲種輸送を撮影した後は、中央線方面へ追跡せず、違う列車を撮影することにした。それは、先日、弊ブログでも触れた、３月のダイヤ改正で廃止となる、石炭輸送列車である。

鶴見線の扇町と、秩父鉄道の三ヶ尻とを結ぶ石炭輸送列車。扇町から三ヶ尻へ向かう５７８３レは、府中本町を１６時ごろに通過するため、東所沢で甲種輸送を撮り終えてから撮影に向かうには、ちょうど良いタイミングである。実際に、東所沢駅で、甲種輸送の通過を待っていた鉄道ファンの中には、これが終わったら、５７８３レを撮りに行くと話していた人達もいた。とりあえず、ここから行くのであれば、武蔵野線の多摩川橋梁、府中本町駅、西国分寺駅辺りが定番の撮影ポイントとなる。しかし、この日は天気も悪いので、多摩川橋梁は、天気の良い日に行きたい。府中本町駅や西国分寺駅は、甲種輸送の撮影から流れる人が多そうなので、ここも出来れば避けたい。そう考えながら思い付いたのが、先日、西武鉄道の００１系「Laview」Ｇ編成の甲種輸送の際に訪れた泉町陸橋だった。ここは、終日、光線状態が良くない。曇りの日がベストというような場所である。ならば、ここへ行こう。東所沢駅から、武蔵野線の電車に乗り込み、西国分寺駅へ。そこから、のんびり歩いて約１０分。泉町陸橋には、１５時４０分ごろに到着したが、カメラを持った鉄道ファンの姿もなく一安心。陸橋の歩道部分は狭く、傘をさして立っていると、通行人の邪魔になることから、暫くの間、橋の下で待機。そして、１５時５０分頃から、階段付近で待機。そして、１５時５８分頃から、傘を差さずに、陸橋の歩道部分へ向かい、カメラを構えることに。Twitterを見ると、西国分寺１６時０６分頃の通過だと言うので、まだまだ時間に余裕があるだろうと思っていたのだが、この日は土曜日ということで、普段よりも５分程早いスジでの運転のようで、カメラを構えると、５７８３レは、すぐそこまで迫っていた。


ＥＦ６５　２０９４号機が牽引する５７８３レ。

この日、５７８３レを牽引してきたのは、新鶴見機関区に所属する、ＥＦ６５　２０９４号機。最近、少しずつ、姿を消しつつある更新色を纏う機関車だが、この車両に関しては、更に、正面のナンバープレートが白色になっているのが特徴で、白プレートの車両は、この２０９４号機の他には、２０５０号機のみとのこと。貴重な車両に遭遇することができた。


積荷の石炭も撮影。

せっかく、見下ろせる場所へ来ているのだからと、ホキ１００００の積荷も撮影。石炭が積まれてるのが良く解る。

それにしても、この場所、休日ダイヤだと、上り電車に被られる可能性が高そう。この日も、５７８３レの通過が、あと少し早かったら、奇麗には撮れなかったかもしれない。

撮影を終えた私は、再び１０分ほど歩いて西国分寺駅へ。すっかり体が冷え切ってしまった私。冷えた体を温めるため、改札口を入ったら、目の前にあった蕎麦屋さんに入ってしまった。

西武多摩川線へ向かう１０１系２５１Ｆの甲種輸送を撮影する

１月１８日のお話です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０２０年第１回目の甲種輸送が、１月１２日から１３日にかけて実施されることになった。今回、多摩川線へ送り込まれる車両は、近江鉄道１００形「湖風号」カラーとなっている２５１Ｆ。同編成は、２０１９年７月の甲種輸送で、本線側へ戻ってきており、今回、半年ぶりに多摩川線へ向かうことになる。

多摩川線へ向かう２５１Ｆの甲種輸送を撮影しようと外出するが、なんと天気は雪。と言っても積もるような降り方ではないのだが、東京の雪は水分が多く、外での撮影は、出来るだけ避けたい。そこで、２６３Ｆに牽引されて新秋津へ向かうシーンは、沿線での撮影をやめて、新秋津駅のホームから後追いで撮影することにした。


２６３Ｆに牽引され、新秋津へやって来た２５１Ｆ。

１２時０７分、２６３Ｆ＋２５１Ｆが、トンネルを抜けて、新秋津駅の受渡線に入ってきた。そのまま、ゆっくりと受渡線の奥へ進んでいく。


八王子までの牽引を担当する、ＥＦ６５　２０７５号機と並ぶ。

受渡線に入った２５１Ｆは、八王子までの牽引を担当する、ＥＦ６５　２０７５号機と並ぶような形で停止した。この後、早速、入替が始まるのだが、この天候なので、入れ替えシーンを見に行くことはせず、ここで早めに昼食を摂ることに。いつも、多摩川線の甲種輸送の時に訪れる、魚がしというお店で、お刺身定食を食べて、午後の撮影に備えた。

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西武 ００１系「Laview」Ｇ編成の甲種輸送を撮影する

１月１２日のお話です。

２０１９年３月１６日より、西武池袋線で運行を開始した、新型特急車両００１系ラビュー。２０１９年度中には、西武池袋線・西武秩父線を走る特急列車を、全て新型車両へ置き換えるということもあり、急ピッチで増備が進み、遂に、７編成目となるＧ編成の甲種輸送が、１月１０日から１２日にかけて実施された。００１系は、このＧ編成の到着を以て、西武池袋線・西武秩父線の置き換え分が出揃うことになる。私自身、００１系「Laview」の甲種輸送は、自分自身がぎっくり腰になってしまったり、他の遠征予定と重なったりと、巡り合わせが悪く、久々の撮影が、現時点での最終増備車となってしまった。

横浜羽沢駅で一夜を明かした００１系は、８時５０分、新秋津に到着する。Ａ編成、Ｂ編成の時は、是政橋で撮影したので、今回も、当日の朝まで、是政橋へ行くつもりで自宅を出発した。しかし、途中の東小金井駅構内の蕎麦店に立ち寄った際に、Twitterを眺めてみたところ、「Laviewの甲種はカラシが牽引」と言う書き込みを発見し、気が変わり、撮影場所を西国分寺駅に近い泉町陸橋に変更した。カラシとは、ＪＲ貨物、新鶴見機関区に所属するＥＦ６５　２１２７号機の愛称で、同機は、広島車両所で更新された機関車によく見られた、正面の貫通扉が黄色く塗られていることから、カラシと呼ばれている。もし、その機関車が充当されるのであれば、やはり正面から撮りたくなる。しかし、そんな場所は、今から出向けば、どこも鉄道ファンで混雑しているはず。そこで思い付いたのが、泉町陸橋。ここは、晴れていたら、ほぼ終日逆光となる筈。朝は線路沿いのマンションの影もあり、普段から、この場所を訪れる鉄道ファンは少ない。この日も、私が到着した時点では、誰も居なかった。のんびり撮影準備をしていると、徐々に雲が多くなり、ちょうどいい感じになってきた。そんな頃、カメラを持った鉄道ファンがお一人現れ、合わせて２名で、「Laview」G編成の甲種輸送が来るのを待った。

時刻は、８時３９分。「Laview」G編成の甲種輸送がやって来た。


ＥＦ６５　２１１７号機に牽引され、新秋津を目指す００１系「Laview」G編成の甲種輸送。

「Laview」G編成を牽引してきたのは、カラシではなく、ごく普通の更新色を纏ったＥＦ６５　２１１７号機。どうやら、２１１７号機と２１２７号機を間違って、「カラシ」と書き込んだ人がいたようだ。現存するＪＲ貨物のＥＦ６５は、全車両、更新工事が済んでいることから、未更新車との区別をする必要がないため、最近では、大宮車両所に入場すると、出場時には国鉄特急色に戻しており、更新色の車両は、少しずつ数を減らしてきていることから、これはこれで良い記録になったと思う。

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消えゆく石炭輸送列車

ＪＲ鶴見線の扇町駅と、秩父鉄道の三ヶ尻駅とを結ぶ石炭輸送列車。弊ブログでは、これまでに、何度か、この列車のことを取り上げているが、２０２０年３月１４日に実施されるダイヤ改正で廃止されることが、１月９日、神奈川新聞の報道により明らかとなった。



２０２０年３月のダイヤ改正で、廃止されることが明らかとなった、国内最後の石炭輸送列車。（２０１８年９月６日撮影）

２０両にも及ぶ黒い貨車を連ねた姿は、まさに圧巻で、２０１８年３月のダイヤ改正からは、扇町行き５７６４列車が、新鶴見～扇町間を、新鶴見機関区所属のＤＥ１０またはＤＥ１１がけん引するようになり、鉄道ファンからの注目度が更に上がった。



秩父鉄道線内は１０両ずつ、２回に分けて輸送される。（２０１７年９月１１日撮影）

ＪＲ線内とは対照的に、秩父鉄道線内、熊谷貨物ターミナル～三ヶ尻間（三ヶ尻駅構内の構造上の都合により武川駅で折り返し）は、１０両ずつ、２回に分けて運転されている。秩父鉄道が所有する、カラフルな電気機関車との組み合わせも、この列車の魅力の一つとなっていた。

廃止まで、残り２か月少々。国内最後となった石炭輸送列車を、出来る限り、記録していきたい。

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西武多摩川線 １０１系２４７Ｆと２４９Ｆの甲種輸送を撮影する

およそ１ヶ月と１０日前、４月１３日から１４日にかけてのお話です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０１９年第２回目の甲種輸送が、４月１３日から１４日にかけて実施された。

今回の甲種輸送では、多摩川線から黄色ツートンの２４９Ｆが本線側に戻ることとなり、逆に、本線側からは、赤電カラーの２４７Ｆが送り込まれる事になっていた。

４月１３日。多摩川線へ送り込む２４７Ｆを撮影する事に。まずは、西武線内の撮影と言う事で、定番ポイントである所沢陸橋へ向かう事に。１１時５０分頃、所沢陸橋に到着すると、２６３Ｆ＋２４７Ｆと言う、黄色と赤の組み合わせを狙う撮り鉄さん達が集まっていた。とりあえず、階段の踊り場付近に陣取って、列車の通過を待つ事に。

現地到着から、およそ１５分。１２時０５分頃になるが、２６３Ｆ＋２４７Ｆが、所沢陸橋に近付いてきた。



２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２４７Ｆ。

所沢陸橋付近を通過する、２６３Ｆ＋２４７Ｆ。切り位置を誤り、よく見ると、最後尾車両が一部切れてしまっているが、順光で黄色＋赤の組み合わせが撮れた事は嬉しかった。

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春分の日 米タンを撮る

春分の日、３月２１日のお話です。

祝日の木曜日。弊ブログでは、火曜日と木曜日が祝日と重なった場合、祝日の恒例企画として、米軍横田基地への燃料輸送列車（通称：米タン）の観察を行っている。日頃は、なかなか撮影出来ないこの列車。果たして、今回は、上手くいくだろうか。

自宅から徒歩で小川駅へ。ここから西武拝島線で拝島へと向かう。１０時１８分、拝島駅に到着。いつものように、北口側へ出て、駅前の横田１号踏切へ辿り着いた時に、専用線の線路の横田基地の方を見てみると、２つ先の踏切が鳴り出しているのを確認。横田１号踏切からカメラを構える事にした。

横田基地専用線を行く、米タン返空列車。

手元の時計で、１０時２４分頃のこと。ＤＥ１０　１６６６号機が牽引する、米タン返空列車がやってきた。３月１６日のダイヤ改正後、米タンの撮影は、勿論、今回が初めて。ダイヤ改正前は、１０時３３分頃の通過だったが、ダイヤ改正後は、更に１０分ほど、通過時間が早くなっていた。

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富士川駅にて

西武鉄道の新型特急、００１系「Ｌａｖｉｅｗ」Ｂ編成の甲種輸送を撮りに出かけた、２月２日午後のお話です。

甲種輸送の撮影のために訪れた、東海道本線の富士川駅。この日は、雲一つない快晴。ホームから眺める富士山は、とても美しかった。その為、甲種輸送を待つ間も、ついつい富士山を見てしまう。

せっかくきれいに富士山が見えているので、甲種輸送が通過するまでの間、一部の下り列車にもカメラを向けてみた。

富士川駅を通過する、下り貨物列車。

富士川駅到着から約４０分。手元の時計で、１５時１５分頃のこと。ＥＦ２１０－１０３号機が牽引する下りの貨物列車が通過した。東海道本線は、物流の大動脈。日中でも貨物列車が頻繁に走っている。この列車を牽引する、ＥＦ２１０－１０３号機は、吹田機関区の所属。ＥＦ２１０の１００番台車は、武蔵野線でも良く見かけるが、下枠交差型パンタを搭載している１００番台車は、１０１号機から１０８号機までの８両だけなので、私自身は、少数派の車両が見られたと言う事で、ちょっと嬉しい気分になる。

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西武 新型特急００１系「Ｌａｖｉｅｗ」Ｂ編成（第２編成）の甲種輸送を撮影する

約二週間前。２月２日から３日にかけてのお話です。

３月１６日のダイヤ改正から運行を開始する事になった、西武鉄道の新型特急００１系「Ｌａｖｉｅｗ」。昨年１０月にＡ編成（第１編成）が入線した後、池袋線や西武秩父線、西武新宿線等で試運転が繰り返し行われているが、この度、正式な運行開始に備えてＢ編成（第２編成）が落成。製造元となる、山口県の日立製作所から、新秋津までの甲種輸送が、２月１日から３日にかけて実施された。

山口県の下松から２泊３日をかけた甲種輸送。金曜日から日曜日にかけての輸送となるため、ちょっと遠出をすれば、前日の土曜日も、甲種輸送の模様を撮影する事が出来る。昨年１０月２６日から２８日にかけて実施された、Ａ編成の甲種輸送は、２日目の１０月２７日に、東海道本線の弁天島～新居町間、第三浜名橋梁へ撮影に出かけた。しかし、この時は、夜の予定もあったため、撮影は、この第三浜名橋梁と天竜川駅のみとして、天竜川駅より東側では撮影していない。

今回、Ｂ編成の甲種輸送実施に際しては、前回、撮影出来なかった、天竜川駅より東側で撮影したい。その時、従兄弟から送られてきた、Ａ編成の甲種輸送の写真を思い出した。それは、東海道本線の富士川駅で撮影したもの。この駅、晴れていると、駅のホームから富士山が良く見える。実際に、従兄弟から送られてきた写真は、００１系「Ｌａｖｉｅｗ」の後ろに富士山が写っていた。新型特急と富士山、この組み合わせを撮りたい。今回の撮影場所は、富士川駅に決まった。

２月２日。この日は、横浜で「ヨコハマ鉄道模型フェスタ」と言う、鉄道模型のイベントが開催されていた。午前中は、こちらの会場へ出向き、午後から、富士川駅へ。桜木町駅近くの飲食店で昼食を食べた後、市営地下鉄で新横浜駅へ。ここから東海道新幹線に乗り換え三島駅へ。更に、三島駅から東海道本線の普通列車に乗り換え、１４時３７分、富士川駅に到着。撮影場所として選んだのは、２・３番ホームの静岡方先端。００１系「Ｌａｖｉｅｗ」の甲種輸送が通過するまで、約１時間半もあることからか、この時点で、ホームの先端に待機する撮り鉄さんの姿はなく、私が一番乗りだった。

お天気も良く、美しい富士山を眺めながら、待つことおよそ１時間４０分。１６時１５分頃になるが、お目当ての００１系「Ｌａｖｉｅｗ」の甲種輸送がやって来た。

ＥＦ２１０－１４１号機に牽引されて、富士川駅を通過する、西武００１系「Ｌａｖｉｅｗ」Ｂ編成。

山口県の日立製作所を旅立ち、一路、新秋津を目指す、西武００１系「Ｌａｖｉｅｗ」Ｂ編成。下松から横浜羽沢までの牽引を担当したのは、吹田機関区に所属するＥＦ２１０－１４１号機。私には、親しみを感じる車両だ。

富士山と００１系「Ｌａｖｉｅｗ」Ｂ編成。

そして、振り返ると、綺麗な富士山。００１系「Ｌａｖｉｅｗ」の正面に、少し影が掛ってしまったが、念願だった富士山とのコラボを撮る事が出来た。

この日の００１系「Ｌａｖｉｅｗ」甲種輸送の撮影は、この富士川駅のみ。富士川駅では、甲種輸送通過後も、少しだけ残って撮影をした後、再び横浜へ。関内にある鉄道とサッカーの居酒屋「新横浜機関区」での飲み会に参加した。

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西武多摩川線 １０１系２４７Ｆと２５３Ｆの甲種輸送を撮影する

およそ３週間前、１月２３日から１月３０日にかけてのお話です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０１９年第１回目の甲種輸送が、１月２６日から２７日にかけて実施された。

今回の甲種輸送では、多摩川線から２４７Ｆが本線側に戻り、逆に本線側からは、２５３Ｆが送り込まれる事になっていた。２４７Ｆと２５３Ｆ、どちらも赤電カラーを纏っており、赤電カラー同士の甲種輸送となる。

多摩川線から本線側へ戻る車両は、甲種輸送が行われる週の水曜日には準備を始める。そこで、その週の水曜日である１月２３日の帰宅途中、武蔵境から西武多摩川線に乗り換えて、白糸台の車両基地に留置中の２４７Ｆを見に行ってみた。

甲種輸送に向けて、準備が進められていた２４７Ｆ。（２０１９年１月２３日撮影）

ちょうど１年前の甲種輸送で、多摩川線へ送り込まれた２４７Ｆ。御覧のように、既に反射板を取り付けるための金具を付け、更に連結器も自連に変わっていた。タイミング良く、白糸台駅には、伊豆箱根鉄道カラーを纏う２４１Ｆが到着し、甲種輸送に向けた準備を始めた２４７Ｆとの並びを撮る事が出来た。

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西武 新型特急００１系第１編成の甲種輸送を撮影する その２

１０月２８日のお話です。

２５年ぶりの新型特急車両が、この日、ついに西武鉄道の線路に入線する。前日に引き続き、新型特急の甲種輸送の撮影に出かける事にした。

横浜羽沢駅で一夜を過ごした新型特急は、８時５０分、新秋津に到着する。前日の疲れからか、起きるのがギリギリのタイミングとなってしまい、朝食も食べずに自宅を出発。武蔵境駅のNEWDAYSでおにぎりを購入し、西武多摩川線に乗り込んで是政へ。駅から３分ほど歩いて、向かった先は是政橋。ここから、武蔵野線の多摩川橋梁を渡る新型特急を撮る。お天気が良ければ、富士山も見える最高の場所なのだが、生憎、雲が掛っており、富士山は見えなかった。それでも、注目の新型特急の甲種輸送と言う事で、是政橋の歩道にも、撮り鉄さん達が集まっていた。

武蔵野線多摩川橋梁を渡る、西武鉄道の新型特急。

手元の時計で、８時３０分頃のこと。国鉄色のＥＦ６５に牽引された、西武鉄道の新型特急の甲種輸送が、武蔵野線の多摩川橋梁に差し掛かった。背後に富士山は見えないものの、夢中になってシャッターを切ったのだが、通過後、カメラのモニターを見ると、機関車の位置が微妙な場所でシャッターを切っていた。まあ、この日の主役は新型特急。この時は、牽引してきた機関車の車番も知らず、そんな風に思っていた。

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