JR東海 改正後の１１３系Ｔ編成

１０月２０日（水）の出来事。

「トカゲ」と名付けられた、超大型の台風２３号が接近してくる中、勤務終了後に東京駅へと向かった。ダイヤ改正後の東海道線１１３系の様子が気になっていたからだ。既に台風の影響で、雨も強くなっており、乗車していた中央快速線も、所々で徐行運転が実施されていたので、東京駅へ到着したのは１９時近くになっていた。

到着後、東海道線の７・８番線ホームへ行くと、１９時５分発の小田原行にＴ６編成が連結されていた。この編成は、４両とも２０００番台車がベースとなっている。ＪＲ東海の２０００番台車は、化粧板の変更などを行っている車両が多いが、この編成は４両ともオリジナルのまま。車内にも入ってみたが、どこか懐かしい感じがした。

さらに、この小田原行の発車直前、となりの７番線には、後続の１３分発沼津行が入線してきた。この列車にも、Ｔ３編成が連結されていた。ほんの一瞬だが、７番線と８番線でＴ編成同士が並んだ。改正後に、こんな光景が見られるとは、ちょっぴり嬉しかった。

東京口での残留が確認されたＴ３編成。↓（但し、この写真は１７日撮影。）

なお、友人の話によると、他にもＴ１１編成が東京口で活躍しているらしい。少なくとも、この３本は、東京口での増結運用に使われていることになる。

とりあえずは、改正後も東京口での使用が確認できたＴ編成だが、彼等の東京口での活躍もそう長くはないだろう。ダイヤ改正では、東海道線にも本格的にＥ２３１系が投入された。しかし、宇都宮線・高崎線のＥ２３１系へのグリーン車組み込みが遅れていることが原因で、現在では湘南新宿ライン主体の運用となっている。しかし、この宇都宮線・高崎線用のＥ２３１系へのグリーン車組み込みが完了すれば、いよいよ本来の活躍舞台である東海道線への進出が始まるだろう。東京駅でＥ２３１系が頻繁に見られるようになれば、Ｔ編成の出稼ぎ運用も終了してしまうだろう。

東海道線にも本格的にデビューしたＥ２３１系。但し、今は湘南新宿ライン主体の運用。↓