JR東日本 幕張の１８３系を追え！

今日は、私が今追いかけている車両の話。

以前、このココログで１６５系直流急行型電車の話をしたことがある。私は、この１６５系が大好きで、以前は、この車両の追っかけをやっていた。しかし、１６５系も老朽化には勝てず、中央線の特急「あずさ」にＥ２５７系新型車両を投入することにより捻出された、１８３系直流特急型電車へ役目を譲り、昨年の秋に引退した。

１６５系の引退当初、１８３系のことを、１６５系を追いやった憎いやつと思いながらも、房総半島で特急運用に就いている１８３系に関しては、違った目線で見ていた。団臨用に転用されてしまった車両と違い、今でも本来の用途である特急運用で活躍しているからだ。

そんな房総半島の１８３系も、先月のダイヤ改正で、内房線・外房線の特急に、Ｅ２５７系が投入されたことにより、置き換えが始まった。↓

来年度までに、特急運用に入っている１８３系を全てＥ２５７系に置き換えることが決定している。来年度末になると、幕張電車区の１８３系は、中央ライナー用の９連４本と波動輸送用の旧あずさカラー６連２本のみとなってしまうらしい。そこで、今回は、最近撮影した、幕張電車区の１８３系の姿を取り上げることにしよう。

これは、１０月のダイヤ改正前、京葉線の東京駅で撮影した８連の１８３系である。先頭の０番台車は、ヘッドマークをＬＥＤ式に改造している。８連口の０番台車は全てＬＥＤ仕様である。この光景も今では見られなくなってしまった。（映りが悪くてごめんなさい）↓

続いて、ダイヤ改正後も残った６両編成。このタイプは４本存在するが、６連口は、全て幕式のヘッドマークなので、原型に近い。↓

これは、中央線のライナー列車、中央ライナーで活躍するＣ編成。このタイプは４編成存在する。先頭車とグリーン車は、中央線の特急で使われていた車両の転用、中間のモハは、生え抜きの０番台車である。０番台のモハも、今や中央ライナー用に残されているのみだ。房総半島の特急用車両の転用が進むと、この０番台モハも差し替えられる可能性が高い。ライナー列車を中心に使用されるため、夜の運用が多いが、季節臨で夜行列車に使用され、大糸線まで足を伸ばすこともある。↓

昼間は殆ど走らない、ライナー用のＣ編成だが、真昼間に、前夜の留置先である三鷹電車区から、幕張電車区へ１編成が回送される。私の勤務地、西荻窪は１２時３４分頃の通過だ。↓

こうしている間にも、幕張電車区の１８３系は確実に少なくなっている。ダイヤ改正で運用を離脱した編成が続々と廃車回送されているらしい。彼等の特急車としての活躍も、残り１年程と思われるが、可能な限り彼等の活躍ぶりを記録していこうと思っている。