ＪＲ東日本 山手線に乗ったら・・・

１月２８日（金）の出来事。

朝から仕事で外出。昼過ぎ、新宿駅から五反田駅まで山手線内回り電車に乗ることになった。新宿駅１２番線に上がっていくと、電車が１本停車していたが、既に発車メロディが鳴り終わった後であった。以前の私であれば、ここは走ってでも乗るところ。しかし、昨年秋に怪我をして、少しばかり行動パターンが変わった２００５年型ＴＯＭＯは、ここで走らず、次の電車を待つことにしたのだ。山手線のような列車本数の多い路線では、無理して乗らないことにしたのである。

五反田駅からは東急池上線に乗ることになっていたので、それならば乗換えが楽なようにと、１２番線を最前部までひたすら歩いた。せっかく乗るわけだし、久々に一番前に被り付こうと言う気持ちもあった。最前部までたどり着き、暫くした後に列車が入ってきた。いつも通りＥ２３１系が来るのかなあと思っていたら、なんとやって来たのは、すっかり少数派となった２０５系。それも、当ブログで残り１本かと書いたばかりの一段窓の編成（東トウ５６編成）であった。１本待った結果が、こんな事になるとは・・・

山手線の２０５系に乗って、こんなに嬉しく感じたのはいつ以来だろうか。五反田までの数分間、しばし２０５系との思い出を考えていた。一番最初に山手線で２０５系に乗ったのは、今から２０年前のこと。まだ小学生だった。当時は、鶯色の１０３系の中に、お洒落なステンレスボディの２０５系がとても眩しく感じた物だ。後に登場した量産車で一段窓のよさを実感。当時、地元の西武鉄道には、一段式の窓の車両は無かったので、余計にそう感じたのだろう。時代が昭和から平成へと変わり、山手線には混雑対策で６ドア車が登場。まだ試作車２両しかなかった頃、偶然にも６ドア車に当たった時の嬉しさも、昨日の事のようにはっきりと覚えている。こうして見ると、山手線の２０５系は、自分自身の成長（少年から成人へ）と共に歩んできたようにも思える。そして２０年後、今、山手線での役目を終え、新たな使命を果たすため、旅立っていこうとしている。この編成、次に山手線で乗る事はあるのだろうか。五反田到着後、懐の中からデジカメを取り出し、２０５系を撮影したのであった。

新宿～五反田間で乗車した２０５系東トウ５６編成。この角度では一段窓かどうかは確認し辛いが、かすかに見える編成番号札でお許しいただきたい。↓