ＴＷＲからＪＲへ ２０９系３１００番台登場！

ウグイス色の１０３系が最後の活躍を続けている八高線と川越線。

当初の計画では、山手線へのＥ２３１系投入で捻出された２０５系を改造した、２０５系３０００番台で、１０３系を置き換える筈だった。この計画が予定通り進行していれば、八高線電化開業時に投入された２０９系３０００番台（下の画像左側）と、２０５系３０００番台（下の画像右側）の２種類が同線の主力になる筈であった。

しかし、「予定は未定」とはよく言ったもの。埼京線と直通運転をしている、東京臨海高速鉄道（ＴＷＲ）りんかい線の７０－０００系電車が全車両１０両化の上、埼京線との直通運転を拡大することになった。この際、ＴＷＲ側は、中間車を新製して既存編成を１０両に組み直したが、先頭車４両と中間電動車２両が余ることになった。この車両にＪＲ東日本が目を付け、ＴＷＲから購入。さらに中間電動車２両をＪＲ東日本が新製。２０９系３１００番台として再デビューさせ、同線に残る１０３系を、この車両で置き換えることになった。

その２０９系３１００番台が、ようやく完成し、この度営業運転に入った。既にKaz-Tさんのブログでも取り上げられており、私自身も記事を拝見したら、急に実車が見たくなった。そこで、今日の夕方、西武線で拝島へと向かい、八高線に乗ってみることにした。

拝島に着くと、まず最初にやって来た電車は２０５系の高麗川行だった。とりあえず高麗川まで乗ってみようと思い乗り込んだ。途中駅での列車交換が無いまま東飯能に着くと、交換相手の八王子行に２０９系３０００番台が入っていた。慌てて下車し、まずは軽く撮影。

４両とも元ＴＷＲ車である７２番編成だった。先に挙げた２０９系３０００番台車の画像と比較してもらうと解るが、正面のデザインにも種車の面影を残している。

参考：ＴＷＲ７０－０００系↓

とりあえず、ここで折り返し、３０分後の八王子行で拝島へ向かうことにした。先程出て行った八王子行の折り返し列車を撮影するためである。そして拝島へ戻るために八王子行に乗り込むと、反対側にもう１本の３１００番台車が入ってきた。ここで欲が出てきた。旨くすれば、撮影と乗り比べが出来るのではないかと。そこで時刻表と睨めっこをすると、今から拝島で７２番編成の高麗川行を撮影してから乗り込み金子で下車。１５分ほどすると、今度は７１番編成の八王子行が来る事が解った。これは効率が良い。実行へ移す。

拝島へ着くと、雲行きが怪しくなってきた。明るさは大丈夫だろうか。心配しながら青梅線３番線ホームで待っていると、先程の７２番編成が４番線に入線してきた。何とか撮影できた。

撮影を終えて足早に４番線へ移動。車内に入る。外観は八高線車両に変身しているが、車内はりんかい線時代そのままの姿であったが、所々に改造編入車である証が見つけられた。

うっすらとＴＷＲの文字が↓

この後、予定通り金子で下車し、折り返し乗車のため一旦出場。再入場の後、下りホームで八王子行の入線を待つ。もう辺りは暗くなってきた。もう走行撮影は不可能だろう。停車を待って撮ることにした。

中間車は新製車を組み込んだ７１番編成↓

新製された２両中の１両、モハ２０９－３１０１。↓

手短に撮影を終えて、モハ２０９－３１０１に乗り込む。すると、先程の７２番編成とはいくつか違う点を発見した。まず、扉付近の座席との仕切り板が、完全に２０９系と同一の物であること。そして、座席間のスタンションポールが２０９系と同じく２本であることである。これは完全に２０９系であって、座席だけが、元りんかい車と同じ水色系のものになっていると思っていただければ結構である。ドアも、転用車は内装と同じく裏側をクリーム系にしているが、新製車はステンレス地向き出しである。

転用車６両のドア付近を見る。↓

新製車２両のドア付近を見る。↓

拝島で下車し、それらの違いを撮影してから同編成を見送った。改めてユニークな車両がやってきたなと思いつつ、同線の１０３系の終焉がやってきたなと実感した瞬間でもあった。