大宮駅で「夢空間」を見る

御殿場線の後は、横浜を経由して、ホリデー快速鎌倉号で一気に大宮へ抜けた。

この列車の車内で、Kaz-Tさんに遭遇した。既にKaz-Tさんのブログをご覧になった方もいらっしゃるかと思うが、車内でこれから「夢空間」を撮りに大宮へ行くと私が告げると、Kaz-Tさんも同行することになり、現地では二人で「夢空間」を撮影することになった。

我々が大宮駅に到着したのは１７時４９分。ゆっくりと８番線へ移動すると、ちょうど隣の７番線には、赤地に大きくＥＦ８１と書かれた元スーパーエクスプレスレインボー専用機であるＥＦ８１　９５号機を先頭に客車列車が入線してきた。この列車がＪＲ東日本大宮支社が企画した団体列車「東日本一周トレインクルーズ号」である。

この目立つ機関車、当然ながら一般客にもインパクトが強く、このホームでは若い女性を中心に一般客も携帯電話のカメラを使って撮影をしていた。私もその中に混ざってデジカメで撮影する。こう言う光景を見ると、本当にカメラ付き携帯電話の普及を実感する。

我々が撮影している後ろでは、昔ながらの光景も存在した。電車１両分ぐらい後ろでは、立派な三脚に一眼レフカメラをセットしているマニアさんたち。しかし、彼等の中には次々に現れる一般客に対し、邪魔だとばかり罵声を浴びさせている者がいる。昔から大宮駅ではよく耳にする光景だが、なぜあんなに騒ぐのだろうか。時刻は１８時ごろ。この時期の１８時ならば、手持ちでも十分撮影は可能だ。最近では携帯電話のカメラやデジカメが普及しているので、被写体に近付いて撮る人が増えている事も考えると、もう彼等のような撮影は通用しない。大宮駅で罵声を浴びさせている連中も、もう少し大人になってほしい。一般客や現場の職員へ迷惑を掛けるような行為は止めてもらいたいものだ。

さて、機関車の撮影だけでは本来の目的ではない。「夢空間」と呼ばれる客車は後ろ３両だ。一般客の邪魔にならないように、ホームを歩き後ろへと向かう。

まずは「デラックススリーパー」ことオロネ２５　９０１。この車両は何と定員６名だ。↓

続いてはラウンジカーことオハフ２５　９０１。車内にはバーカウンターを中心にピアノまである。↓

そして最後尾に連結される食堂車のオシ２５　９０１。↓

各車とも車号が試作車を表す９０１となっている。ＪＲ東日本が次世代の夜行列車の姿として平成元年に試作した３両の客車。その中身はまさに夢の空間である。これまで臨時の「北斗星」や団体列車で営業運転に入ったが、この「夢空間」の発想は、その後の「カシオペア」開発にも大きく影響していると思う。

「東日本一周クルーズ号」は、４日間かけてＪＲ東日本管内を一周してくる。このブログ記事を書いている瞬間も、きっと何処かを走り続けていることだろう。夢空間、いつかは乗ってみたいものだ。