西武 ２０１５８Ｆ搬入とＥ３３＋Ｅ３４の活躍

６月２６日（日）の朝、２００００系の平成１７年度増備車第一陣である、２０１５８F（８連）が新秋津に到着した。

この２００００系搬入の時は、今となっては殆ど活躍の場がなくなってしまった電気機関車、Ｅ３１形が日中に走行する数少ない機会でもある。そこで、今回はＥ３１形に目を向けつつ、２０１５８Ｆの搬入の様子を取り上げることにする。

当日の朝、私はまず飯能駅を訪れた。新秋津へ２００００系を迎えに行く、Ｅ３１を撮るためである。８時２３分に飯能駅に到着すると、１番ホームとなりの１番線には、Ｅ３１形重連（Ｅ３３＋Ｅ３４）が待機していた。

このＥ３１形電気機関車は、国鉄の８０系電車の台車などを再利用して出来た電気機関車で、通常は２両一組で運転されている。この日も御覧のように２両が仲良く手を繋いでの運転となっている。

やがて時間となり、１番線の出発信号機が青となった。Ｅ３３＋Ｅ３４がゆっくりと出発する。

飯能からは、８時３９分発の池袋行きで追跡することにする。重連単機回送列車も、定期列車の合間を縫うようにして運転されるため、何度か定期列車を退避して運転することになっている。この３９分発の電車でも、すぐに仏子駅で追いついてしまった。

ここで、Ｅ３３＋Ｅ３４の追跡は一旦終了。今度はＪＲ線内を走る２０１５８Ｆの甲種輸送の撮影に移る。いつもとは違う所でと思い、国分寺線の恋ヶ窪駅で下車。武蔵野線の線路を目指す。西武国分寺線との立体交差付近で撮ることにしたのだが、結局良い場所は殆どなく、歩道橋の真下で撮影した。ここは動画向きかも。前日の横浜羽沢まではＥＦ６６の牽引だったようだが、一晩横浜羽沢で過ごした後は、ＥＦ６５　１００２に交代していた。

さあ、今度は所沢でのお出迎え。恋ヶ窪へと戻り、国分寺線電車で東村山で下車。さらに所沢へと向かう。既にホームにも鉄ちゃんの姿が目立つようになっていた。私は、いつも通り、６番線が見渡せる東口側のエレベーター乗り場前から狙うことにする。既にビデオカメラを構えた少年が１人待機していた。私も仲間に入れてもらうことに。最終的には、もう一人同業者が現れ、三人での撮影となった。

甲種輸送列車が所沢駅に入線したのは１１時５６分ごろ。Ｅ３４を先頭にゆっくりと入線。

この台車を見ると、とても電気機関車とは思えない。↓

所沢では７分ほど停車。１２時３分には最終目的地である小手指へ向けて出発していった。いつもと趣向を変えて、南北連絡通路上から撮ることにした。ちょっと恥ずかしかったけどお構い無しだ。

これにて２００００系甲種輸送＋Ｅ３１形の追跡撮影は終了とした。午後は浜松町へ行かなくてはならないからである。前日の三鷹のイベントの影響か、暑さと重なって体がだるくなってしまった。

この２００００系の増備車、果たしてどちらの線に入るであろうか。８連だと新宿線なのかな？営業入りするまでは、毎日こんな事を考えながら楽しんでいる。