模型 フジサン特急入線

カトーから富士急行の「フジサン特急」６両セットが発売された。

この「フジサン特急」とは、元ＪＲ東日本の１６５系「パノラマエクスプレスアルプス」を改造した富士急行の特急専用車両。ＪＲ時代は６両編成として運転していた同車は、富士急行では３両編成ずつに分割され、２編成体制で使用されている。

カトーでは、以前より、この「フジサン特急」の種車である「パノラマエクスプレスアルプス」を製品化しており、今回は、その製品の塗り替え品（実際にはパノラマ車の一部の型をいじっている）として製品化が決定。１６５系ファンの私は、製品化決定以降、発売時期が決定した時点で、模型店に予約を入れた。そして、ようやく発売になったので、２日前に給料が出たこともあり、模型店に引き取りに行ったのである。実車は６両ともデザインが違うため、模型も３両編成２本が再現できるように、動力車も２両含まれた６両セットとして発売された。

購入後、自宅にて既に所有している「パノラマエクスプレスアルプス」と並べてみた。

「パノラマエクスプレスアルプス」では、展望室真上にある窓が、「フジサン特急」では埋められているのがわかる。実車も、「パノラマ～」の晩年には、既に窓が埋められていた。

次に「パノラマエクスプレスアルプス」では中間に入るクモロ１６５と、富士急２２００形とを並べてみた。

「パノラマ～」では中間車になるため、ヘッドライト・テールライト部分には、ダミーのパーツが埋め込まれているが、「フジサン特急」では、必ず先頭に立つことになるため、ヘッドライトもテールライトも点灯する。

さて、実車の「フジサン特急」だが、元々の種車である「パノラマエクスプレスアルプス」自体が老朽化により廃車となっているため、車両の維持には富士急行も苦労しているようで、今年の５月から現在に至るまで、緊急車両点検を実施中で運休中となっている。一日も早く運転再開してもらいたいところだが、何分にも古い車両が相手なので、今後の処遇が注目される。