ＪＲ東日本 常磐線の２階建て普通車に乗る

それでは続いて常磐線の２階建て普通車に乗った話。

大塚駅で「あいづ」を撮影した関係で、上野駅に到着したのは発車時刻の８分前であった。１０番線には着いたものの、大塚駅での撮影の関係で、ホームへ上がると最後部付近だった。１５両編成の最前部に連結されている２階建て普通車に乗るには３００メートルも歩かなくてはならない。歩いている途中、編成が組み替えられていることに気がついた。２階建て普通車同様、もうダイヤ改正で営業から離脱する車両だけを固めたのだろうか。

最前部車両に着いた時には、発車１分前だった。ダイヤ改正前最後の土日と言うことで、撮影している人も乗り収めの人も多く、往きは１階席になった。これから終点の１駅手前である水戸まで乗車することになる。

走り出すと、１階席は凄く静か。さらに揺れも少なく快適であった。上野からは私を入れて４人、途中、土浦と友部で１人ずつ仲間が増え、最終的に水戸まで乗車した仲間は６名。約２時間かかる水戸までの旅は、仲間同士での会話などで盛り上がりあっという間であった。途中、佐貫と赤塚で特急退避のため４分ほど停車。土浦でも後ろ７両を切り離すために５分ほど停車。これらの停車時間は丁度良い撮影タイムとなった。

立ち席スペースが少ない同車にはありがたい表示。満席時には光るらしい。↓

水戸に到着すると、御覧のように４５５系のいわき行きと連絡している。我々はこの列車に乗り換えたのだが、この件については別発言で報告することにする。

４５５系でのいわき往復、茨城交通乗車、勝田車両センターの周回を経て、夕方、再び２階建て普通車に勝田から土浦まで乗車することにした。今度は８両編成の最後部車両に連結されている。時間帯からして、それほど混んではいないのだが、勝田駅の最後部車両付近は、乗車する人、撮影する人が大勢待機していた。

勝田駅入線。後方に見えるＥ６５３系と共に、勝田車両センターから出庫してきた。↓

発車４分前。出発を待つ２階建て普通車。↓

直前まで特急「フレッシュひたち」がいたため、発車までの４分間だけが撮影タイムとなった。慌しく撮影を済まし、ホームへ移動。ギリギリに乗り込んだのだが、今度は２階席に乗ることが出来た。走り出すと、往きの１階席よりは揺れが目立った。長く乗るには１階席の方が良かったようだ。まあ、この揺れが早朝から行動していた私の体には効いたみたいで、水戸を発車すると暫くの間は眠ってしまったようで、お名残乗車の半分を睡眠で過ごしてしまったようだ。２階席の車内は７割が鉄道ファンだったようだ。この車内では、当ブログからリンクしている「鉄分の濃い日々」管理人のsionさんも一緒だったらしい。

土浦到着後、最後に２階建て普通車をもう一度撮影した。ダイヤ改正後、この車両の処遇はどうなるのだろうか。

この後は、オフ会に参加した１１名の皆さんと、土浦駅ビル屋上のビアガーデンで打ち上げ。２階建て普通車を中心に鉄道談義で盛り上がったのであった。