伊豆急８０００系に乗る

今回の静岡地区遠征のもう一つの目的は、この伊豆急８０００系の様子を見ることであった。

伊豆急８０００系は、親会社の東急電鉄で長年通勤輸送に君臨してきた８０００系電車を譲り受けたもの。昨年の１２月１４日から１５日にかけて、東急電鉄から伊豆急へ甲種輸送が行われている。その時の模様は、当ブログの２００４年１２月１４日付記事で取り上げている。このときに伊豆急入りした車両１０両は、その後、伊豆急側でも手が加えられた後、乗務員訓練などを経て、今年４月より営業運転に就いた。伊豆急では、この８０００系を使って、元ＪＲの１１３・１１５系が種車の２００系や、あのリゾート２１の一部も置き換えることになっている。私は、以前より、この８０００系のその後の様子を見に行こうと計画していたのだが、今回ようやく実現となったのである。

１４時３５分ごろ、私は熱海駅２番線の下り方に立った。５分後にやってくる伊豆高原からの５６５０Ｍを撮影するためだ。この列車に、伊豆急８０００系が使用されている。熱海止まりの列車をよけるように前の方で待つことに。暫くして、予定通り８０００系が１番線に入線。御覧のように増結車を連結した６連であった。

４両編成の方は「スケッチトレイン」のヘッドマークつきであった。

ＪＲ乗り入れにあわせて、こんな所にＪＲの無線アンテナも設置。

慌しく撮影した後に１番線へ。今回は青春１８きっぷを活用して、この８０００系に伊東まで乗車することにしよう。車内は、地元客・観光客が入り乱れて座席は殆ど埋まっており、中には立ち客が出る車両も。私は後部２両へ移動。この列車は、伊豆高原で２両切り離すと言う。後ろから２両目に空席を見つけ、海側のクロスシートに座った。東急時代は純粋な通勤車なのでロングシート車であったが、伊豆急入りに際して、海側のみクロスシート座席にした。この座席には、なんと西武鉄道の１００００系で使用されていた座席が流用されている。

車内全景。山側は東急時代のロングシートがそのまま流用されている。↓

さて、列車は熱海駅を定刻通りに出発。来宮・伊豆多賀・網代と伊東線内を各駅に停車していく。あの８０００系特有のモーター音も、ＪＲ線内で聞くと何となく新鮮。ドア上に設けられたＬＥＤ案内機は、しっかりと伊東線内も対応していた。レッドアローで慣れ親しんだ座席に座りながら海を見ると言うのもなかなか面白い。東急の電車に西武の座席を足して、伊豆急の車両が出来たと言うのも、一昔前なら考えられない話だ。そんな事を考えながら、伊東までの８０００系体験乗車はあっという間に終了した。８０００系の乗り心地はなかなか快適で、３０年選手とは思えない走りだった。

伊東からの帰りは、伊豆急２００系による熱海行きに乗車した。こちらは元中央本線の普通列車に使われていた１１５系。しかも熱海方の３両は、低屋根車８００番台を含む編成だった。２００系にも塗装が３種類存在するが、今回は６両とも赤をベースにした車両だった。

空いていた事もありボックス座席に座ったが、車端部だったこともあり揺れが激しい。私が乗車した車両は、元１１５系３００番台の車両なので、８０００系よりも若干古い程度の車両と思われるが、あまりの揺れの多さに、かなり古さを感じてしまった。と同時に、古さを感じさせない８０００系の出来の良さに改めて感心してしまった。

まだまだ少数派の８０００系だが、これから少しずつ仲間を増やしていくことだろう。それと同時に、２００系が少しずつ姿を消していくことになる。２００系も低屋根車が残る今のうちが記録するチャンス。今後も静岡方面へ向かった時は、熱海駅で伊豆急の車両も観察していこうと思っている。