浜松工場 新幹線なるほど発見デーに行ってきた

お待たせいたしました。それでは浜松工場のレポートです。

飯田線の撮影を終えたあと、豊橋１１時５５分発の浜松行普通列車に乗り込み、浜松工場へと向かった。浜松では、先に名物のあれを食べてから、会場への送迎バスに乗車。浜松工場に着いたのは１３時４０分頃である。

バスが工場内に入ると、最初に在来線車両が見えたが、これは廃車された車両のようだ。

この中には貴重な車両も多く、個人的にはこれも展示して欲しいのだが、メインは新幹線なので、それは無理なのだろう。

さて、バスから降りて、総合受付を通過。まず最初に見えたのが、この巨大なＮ７００系の写真であった。

とりあえず、浜松工場内部で撮影された写真のようだが、こんな事をするなら、本物を展示して欲しい。そう思うのは私だけだろうか。まあ愚痴ばかり言っても仕方ないので先に進もう。

この記念写真スペースの角を曲がると、メインの検修庫である。ちょうど入場車が見えた。まず目に入ったのは３００系のＪ４７編成。１両ずつばらされているが、既に塗装は完了しており、もうそろそろ出場のようだ。

この車両だが、よく見ると人目につかない連結面は薄汚れたままだ。しかし、既に検査表記は入っていることから、どうやらこのまま出場するみたいである。おそらく人目につかない場所は塗装を省くと言うことなのだろう。こう言う例は、地元の西武鉄道でも連結面の帯を省略すると言ったのがあるが、メインの下地塗装を省いたと言うのは聞いたことが無い。

さらに進むと、今度は７００系がばらされていた。このうち先頭車１両が、工場公開のメインイベントでもある、車体上げ・乗せ作業の実演にも使われていた。ちょうど実演をしていたので私も見学する。

こう言う作業の実演は、どこの工場公開でも行われているが、さすがは新幹線車両。１両辺りの大きさが違うだけに迫力と言う点では他の工場とは比べ物にならない。子供たちも真剣な眼差しで見学していた。

華やかなメインイベント会場から真っ直ぐ進むと、静かに佇む３００Ｘ系の先頭車が展示されていた。

この車両は試験車両として登場し、最高速度の記録も出した。名誉ある車両ではあるが、試験車両と言う宿命で、試験が終わってしまえば廃車となってしまう。運良く先頭車だけが浜松工場でも残されて、こうやって年に一度だけ脚光を浴びるのである。

今度は表の展示会場へ。まず目に飛び込んできたのが、ドクターイエローだった。

走りながら線路や架線などをチェックする車両。非営業用車両なので、撮影できるチャンスは少ない。私も０系タイプの古いタイプを１度だけ東京駅で撮った事があるが、７００系タイプのドクターイエローは、まだ工場公開時しか撮影していない。

このドクターイエローの後ろには、懐かしい顔が待っていた。まずは１００系である。

続いて、初代東海道新幹線の０系。これも１両は浜松工場に保管されている。

ここまで見てきた所で、ほぼ終了時間ギリギリとなった。足早に会場内を回りきり、最後は在来線車両の展示会場でクモヤ９０を撮って会場を離れた。

終了時間直後とあり、帰りのバスの乗り場は長蛇の列。暑い中待つのもしんどく、帰りは工場の前の広場に設けられた臨時タクシー乗り場からタクシーで帰ることにした。とにかく暑い１日だった。