樽見鉄道の客車列車を撮る

それでは、そろそろ名古屋地区遠征記を書き始めます。

１日夜、東京発の「ムーンライトながら」で大垣に降り立つ。ここで降りる理由はただ一つ。大垣駅から分岐する樽見鉄道の客車列車を撮ることだ。

樽見鉄道は、今から約２０年ほど前。当時の国鉄樽見線を引き継いだ第３セクターの路線だ。大垣駅の６番線（一部は７番線）から出発し、普段は御覧のようにレールバスによる運行となる。

しかし、レールバスだけでは輸送力に欠けるのか、平日朝の通勤・通学時間帯に大垣～本巣間で運転されている１往復の列車だけが客車列車となる。元々、貨物輸送も行っていることから、ＤＥ１０形ディーゼル機関車と同型のＴＤＥ１０と言う機関車を所有しているので、当時の国鉄からも旧型客車のオハフ３３を譲渡。後に、この客車も１２系を経て現在はＪＲ東海から譲渡された１４系客車で運用されている。その客車列車も、そろそろ危ないと言う話もちらほらと耳にする。そこで、今回はこの列車を撮るために、平日朝に大垣に辿り着けるよう、１日夜のムーンライトながらで大垣に来たのである。

大垣駅で待つこと約３０分。本巣からの客車列車がゆっくりと７番線に入線してきた。

この１４系も状態はお世辞にも良いとは言えないようだ。御覧のように、かなり塗装も剥げている。テールサインには「普通列車」と表示されているのも特徴の一つだ。

この後、折り返し本巣行きとなるが、折り返し運転に向けて、機関車の向きを変える「機回し」を実施する。私も改札の外へ出て、入替風景を撮影した。

かつては全国各地に存在した客車による普通列車。輸送力は大きいが、折り返し時の機回し作業が面倒なことなどから、徐々に気動車化、電車化が進み、現在では定期列車として運転しているのも、ここだけではないだろうか。